F255 bodyalu инструкция по применению

BODY 255 ALU,

это двухкомпонентная полиэфирная шпаклёвка, то есть перед нанесением необходимо смешать два компонента.

А инструкция такая:

После смешивания двух компонентов шпаклёвка «живёт» 5-ь минут максимум (при нормальной температуре и влажности), поэтому советую правильно подобрать нужное количество.

Пропорции 3% отвердителя на 100% общей массы, тщательно перемешали, перемешивать надо до однородной массы (это важнейший момент, перемешиванию надо уделить повышенное внимание).

Шпаклёвка наносится слоями не более 3-х мм.

Если слоёв несколько, то следующий слой наносится с просушкой предыдущего.

Работаем обычными шпателями.

После просушки, можно приступить к шлифованию зашпаклёванной поверхности.ю

А подготовка поверхности обычный, не знаю что именно Вы будете шпаклевать , шпаклёвка «BODY 255 ALU» наносится и на дерево и на металлы, но в любом случае поверхность обезжиривается с просушкой.

Если есть старая краска, то лучше её удалить.

Эта статья не претендует на истину в последней инстанции. Прочитайте ее до конца и посмотрите видео в середине, и если у Вас будет, что добавить, то это можно сделать в комментариях под статьей.

За время работы с разными автомобильным и не только проектами, где требуется доводка поверхностей при помощи шпатлевок, я успел попользоваться самыми различными материалами. Одно время моей самое любимой шпатлевкой была двухкомпонентная шпатлевка со стекловолокном. Но как бы ты ни выравнивал ее, как бы ни шлифовал, все равно остаются неровности от вкраплений полиамидных нитей.

Также я пользовался финишной (мягкой) финишной шпатлевкой желто-песочного цвета. Она всем хороша, но есть два «но»: она слишком мягкая и слишком желтая. Этими двумя параметрами она себя выдает с головой. Когда нужно вывести большую площадь поверхности, и при этом слой шпатлевки может быть небольшим, то есть риск перешлифовать эту шпатлевку из-за ее мягкости прямо до металла, и тогда придется заново накладывать новый слой и снова шлифовать.

Еще удалось как-то прикоснуться к такому чуду реставраторской мысли, как мягкая эластичная шпатлевка для пластика… Но это вообще отдельная история, которую надо рассказывать во всех подробностях, и заранее предупрежу, что шпатлевка эта будет показывать все свои лучшие качества лишь в самых опытных руках.

И вот недавно попала в мои не самые опытные руки вот эта двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка с алюминиевой пудрой — BODY PRO F255 ALU. Разработчики сообщают, что она имеет небольшую усадку, и потому годится для выравнивания больших площадей. Также о ней известно, что алюминиевая пудра в составе призвана принимать на себя тепловые нагрузки и равномерно распределять тепло в материале, и потому эта шпатлевка годится для таких мест, где часто бывают перепады температур. Например, капот. И от себя добавлю, что также испытывает перепады температур еще и крыша автомобиля. Алюминий — это металл с очень хорошей теплоемкостью. Более лучшая теплоекость есть только у меди и серебра. Равномерное распределение тепловых нагрузок внутри застывшего материала предотвращает растрескивание шпатлевки под краской, что означает создание более долговечного основания на кузове. И если медь дорогая, а серебро еще дороже, то алюминий является самым распространенным металлом на Земле. Вот поэтому в состав попала именно алюминиевая пудра.

Такой баночки с материалом массой всего 250 грамм, хватит на выравнивание низа двери, а также низа порога под ней. Ну и так, по мелочи. Конечно же, четверть килограмма — это лишь майонезный шлепок в серьезном ремонте автомобиля. Ведь, сами понимаете, каждый слой шпатлевки приходится шлифовать, выравнивать. Это все снимает часть затвердевшего материала, оставляя в лучшем случае 60% толщины, которая равняется долям миллиметра.

В общем, надо сразу покупать килограммовую банку вот такой шпатлевки, чтобы потом не заказывать материал для работы дополнительно.

А теперь я вам именно покажу и расскажу о том, какие свойства имеет эта двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка с алюминиевой пудрой BODY PRO F255 BODYALU Aluminium Filler.

В этом видео все рассказано и показано!

Благодаря тому, что при затвердевании эта шпатлевка становится достаточно твердой, ее можно сразу смело шлифовать крупнозернистой наждачкой, и постепенно сводить зерно к минимуму. При желании, конечно! Если же Вы любите использовать далее доводочную мягкую шпатлевку желтого цвета, то к этому нет никаких противопоказаний.

Однако, мне очень понравился именно сам серый цвет этой шпатлевки, который практически до степени смешения похож на цвет заводской автомобильной грунтовки, которая находится под базовым слоем краски моей автомобиля GMC Jimmy. Соответственно, если потом перекрывать зашпатлеванные места серым грунтом и белой базовой краской, то в этом «бутерброде» не будет никакого инородного желтого слоя.

Еще в пользу это шпатлевки с алюминиевой пудрой говорит то, что она практически не имеет усадки. Это позволяет лучше контролировать конечный результат, и добиваться лучшего качества поверхности за меньшее количество затраченных сил и времени.

Это был разговор о преимуществах материала, которые заставили меня радоваться и самой работе, и результату.

Что касается недостатков этой шпатлевки, то на данный момент таковых не выявлено. Затвердевшая и зашлифованная шпатлевка очень хорошо перекрывается грунтовкой, а сама она прекрасно оттирается от рук и инструментов при помощи мощнейшего «Растворителя 646». 

Нельзя не напомнить о том, что при работе с этой и другими такими же двухкомпонентными шпатлевками при ремонте автомобиля обязательно надо применять респиратор!

Шпатлевка еще в исходном состоянии

Нанесенная на кузов и сошлифованная шпатлевка (второй слой)

Так выглядит загрунтованное место, где геометрия была выравнена при помощи шпатлевки с алюминиевой пудрой (всего было 3 слоя). Осталось лишь дождаться высыхания грунтовки, затем слегка ошкурить ее, нанеся риску, и окрасить это локальное место последовательно базовой краской и прозрачным лаком.

Выводы 

Двухкомпонентная полиэфирная шпатлевка с алюминиевой пудрой BODY PRO F255 BODYALU Aluminium Filler может применяться в большинстве случаев, когда вам нужно выровнять поверхность. И таких задач при ремонте автомобиля и восстановлении геометрии кузовных деталей ведь очень много. Нейтральный серый цвет шпатлевки хорошо гармонирует с множеством оттенков заводских грунтовок.

Body 255 — полиэфирная наполняющая шпатлевка с добавлением алюминиевой пыли. Обладает хорошей теплопроводностью и высокой эластичностью.  Благодаря своим свойствам рекомендуется для ремонта больших плоскостных повреждений, а также для ремонта элементов, подверженных вибрации и перегреву. Обладает хорошей адгезией к поверхностям из металла, дерева, пластика и др. среднепластичных и не пластичных материалов. Наносить шпаклёвку с алюминием на обезжиренную антисиликоном поверхность со снятым глянцем с помощью красного скотчбрайта или абразивного круга Р240. Шпаклёвку следует наносить металлическими и резиновыми (на фасонные поверхности) шпателями слоями толщиной 2-3 мм с сушкой и обработкой каждого слоя абразивными полосами Р80-120. Сверху на алюминиевую шпаклёвку можно наносить либо универсальную либо жидкую шпаклёвку, затем акриловый грунт. Однако как показывает практика, риску от полосы Р120 можно перебить полосой Р240 и сразу на алюминиевую шпаклёвку наносить акриловый грунт. По опыту, алюминиевая шпаклёвка хороша  при обширных плоскостных неровностях (капот, крыша). Усадка у неё не высокая, хорошая пластичность, отлично выдерживает перепады температур. Применяется там, где нужна пластичная прочность, а стеклошпаклёвкой из-за небольшой толщины слоя работать не удобно. Кстати, прекрасно подходит для ремонта алюминиевых деталей автомобилей, катеров, мотоциклов и т.д. Очень нужная а порой незаменимая шпаклёвка. Рекомендуем алюминиевую шпаклёвку Body 255 для профессионального использования.