Инструкция по работе с иммобилизатором апс 6

Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6

__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ — повезет, так повезет!
Главное — не размер джипа, а умение им пользоваться

1.Работа иммобилизатора.
1.1. Запуск двигателя.
При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код совпадает с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешён. В противном случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит работу системы зажигания и впрыска топлива.
Приблизительно через 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор выводит диагностику на лампочку в комбинации приборов. Если кодовый ключ был считан успешно и контроллер разрешил запуск двигателя, то лампочка остаётся в выключенном состоянии всё время до выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности. Типы неисправности определены следующим образом:
• 1 звуковой сигнал — невозможно считать электронный кодовый ключ;
• 2 звуковых сигнала — связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена;
• 3 звуковых сигнала — код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;
• 4 звуковых сигнала — контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.
В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, после чего вновь включить зажигание. Если ошибка повторяется — следует обратиться на станцию технического обслуживания. Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 секунд, а затем гаснет. Это означает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо провести процедуру обучения, описанную в пункте 5.2.
После остановки двигателя иммобилизатор остаётся снятым с охраны еще 10 секунд. Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 10 секунд после остановки двигателя может осуществляться и без участия кодового ключа. Через 10 секунд после выключения зажигания иммобилизатор переходит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа.
Если выключение зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает быстро мигать (5 раз в секунду). Это мигание означает начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание другим рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (пока мигает лампа). Такое включение может привести к случайному выполнению процедуры переобучения. Если вы по ошибке произвели такое действие, иммобилизатор выдаст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, предупреждая о продолжении режима обучения. В этом случае необходимо выключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лампочка (около 6 секунд).
Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выключение зажигания, допускается, даже если лампочка ещё мигает.

1.2. Процедура обучения иммобилизатора.
Для нормальной работы противоугонной функции в автомобиле следует провести процедуру обучения иммобилизатора. Выполнение всей процедуры обучения полностью приводит к следующим последствиям:
• контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
• система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
• в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
• стираются из памяти все рабочие ключи, которые были до этого обучены;
• в память заносятся коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедура обучения иммобилизатора применяется в следующих случаях:
• активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
• стирание старых и обучение новых рабочих ключей при утере рабочих ключей;
• смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому);
• обучение рабочих ключей при замене неисправного иммобилизатора на новый.
Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность обучить один или два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т. е. те, которые до этого не были обучены с другим иммобилизатором), или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с «чистым» контроллером (т. е. с тем, в котором не активизирована противоугонная функция) или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

2. Особые ситуации.
2.1 Утеря рабочего ключа.
При утере рабочего ключа необходимо взять заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.

2.2. Утеря обучающего ключа.
При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придётся заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения.
В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.

2.3. Замена неисправного контроллера.
При неисправности контроллера, его можно заменить на новый «чистый» контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
Допускается замена неисправного контроллера на другой, в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если при этом будет использоваться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от вновь установленного контроллера, нужно провести процедуру обучения системы. Эта ситуация аналогична ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).

2.4. Замена неисправного иммобилизатора.
После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо провести процедуру обучения системы. При этом следует использовать уже имеющийся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора.
Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность запуска двигателя без проведения процедуры обучения. Такой запуск можно производить только тем обучающим ключом, который до этого использовался при активизации противоугонной функции контроллера управления двигателя.
Запуск осуществляется следующим образом:
• закрыть все двери;
• включить зажигание обучающим ключом, но не запускать двигатель;
• выключить зажигание (лампа иммобилизатора должна начать быстрое мигание);
• не позднее 6 секунд после выключения (пока мигает лампа) необходимо снова включить зажигание обучающим ключом и запустить двигатель.

2.5. Замена замка зажигания.
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы из ключей от «старого» замка зажигания.
Процедуру обучения проводить не нужно.

3. Дополнительные функции иммобилизатора АПС-6.
3.1. Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения.
Эта функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия дверей автомобиля, что облегчает действия водителя в тёмное время суток.
Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведён в выключенное состояние.
При выключенном зажигании и открытии любой двери, плафон загорается и горит всё время, пока открыта дверь. После закрытия двери плафон остаётся во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течение 4 секунд плавно гаснет.
Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит всё время, пока дверь открыта, и далее — как описано выше.
Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение «Включено», то плафон гаснет моментально.
При включенном зажигании открытие двери водителя не приводит к включению плафона; открытие любой другой двери приводит к включению плафона, а закрытие — к выключению плафона без задержки.

3.2. Управление выключением задних противотуманных огней.
Включение задних противотуманных огней можно осуществить нажатием на кнопку включения задних противотуманных огней только в том случае, если включены фары или передние противотуманные огни. В противном случае нажатие на кнопку не приводит к включению задних противотуманных огней. Если задние противотуманные огни уже включены, выключить их можно повторным нажатием не кнопку.
При выключении габаритных огней, задние противотуманные огни выключаются автоматически.

3. 3. Выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания.
Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдаёт звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ.

3.4. Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях.
Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдает 2 звуковых сигнала, если остались включенными лампы габаритных огней.

3.5. Управление реле стеклоподъёмников.
Управление стеклоподъёмниками возможно:
• всегда при включенном зажигании;
• в течение 30 секунд от момента выключения зажигания, если двери автомобиля не открывались. Если ключ вынут из замка зажигания, и дверь открылась, то управление стеклоподъёмниками прекращается;
• после выключения зажигания и открытия любой двери, если ключ находится в замке зажигания. Если дверь закрылась или ключ вынут из замка, то управление стеклоподъёмниками прекращается.

Иммобилизатор представляет собой электронный блок, позволяющий предотвратить запуск

двигателя без использования ключа зажигания. Для этого в головку механического ключа зажигания

встраивается электронный кодовый ключ. В случае попытки завести автомобиль без использования

ключа зажигания со встроенным кодовым ключом, Иммобилизатор препятствует запуску двигателя

автомобиля путем выдачи специальной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем.

Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически, по выключению зажигания.

Снимается автомобиль с охраны при включении зажигания, не требуя от водителя выполнения

дополнительных действий.

Скачать инструкции

Suggest us how to improve StudyLib

(For complaints, use

another form
)

Как активизировать иммобилизатор и обучить брелок с ключом зажигания?
1. Закрыть двери
2. Ключом с красной встакой включить зажигание (положение 1)
* раздастся 3 писка (если нет, подождите)
Вытащить ключ.
3. В течение 5-6 секунд включить зажигание большим черным ключом
* раздастся 3 писка + 2 писка
Вытащить ключ
4. Красным ключом включить зажигание
* раздастся 3 писка + 2 писка
Выключить зажигание, ключ не вынимать, ждем 1 писк.

Далее снова включить зажигание.
* Мигнет аварийкой, машина бибикнет звуковой сигналом.
Это означает, что вы все сделали правильно и электронный код ключа получил прописку.

Выключить зажигание, красный ключ не вынимать до погасания машины на панеле приборов. Вытащить красный ключ.

Заводим машину штатным черным ключом, с первого раза может не завестить. Через 10 секунд попробуйте снова, заведется.

Теперь когда заводишь машину, машинка на панеле приборов больше не будет мигать и пищать.

Все операции выполнять пога мигает машина на панеле приборов, неуспели вовремя вставить ключ, начинайте заново

Теперь если кто заведет машину не родным ключом или методом короткого замыкания, иммобилизатор через 30 секунд блокирует мозги машины и завести можно будет только ключом с красной вставкой. Это очень хорошо от угона, но есть одно но, если в брелке ключа зажигания кончится батарейка, вы на своей машине тоже далеко не уедете. Для разблокировки потребуется ключ с красной вставкой. Хотя есть дураки, которые пользуются этим ключом, так как он меньше. Его нужно хранить дома, на нем все коды!

Иммобилизатор (автомобильная противоугонная система АПС-6) предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.

Состав иммобилизатора показан на рис. 7-47. Схема соединений иммобилизатора показана на рис. 7-48. Адреса выводных штекеров блока управления АПС-6 приведены в табл. 7-15.

Иммобилизатор состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в блоке контрольных ламп 2 (в комбинации приборов на автомобилях комплектаций 55, 34), катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, рабочего кодового ключа 6 с контейнером 7 черного цвета, обучающего кодового ключа 8 с контейнером красного цвета и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.

Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри блока управления АПС.

Контроллер и блок управления могут находиться в одном из двух состояний:

• с выключенной функцией иммобилизации («чистый»). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему, и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;
• с включенной функцией иммобилизации («обученный»). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС, выдаваемого при считывании соответствующего кода с ключа зажигания.

В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа. Обучать можно либо «чистые» ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.

После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данной пары контроллер — блок управления АПС «своим» и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.

Внимание. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС — контроллер ЭСУД.

После обучения рабочий ключ зажигания служит для снятия запрета запуска двигателя.

Внимание. Для обеспечения устойчивого считывания кода ключа иммобилизатором не допускается крепление двух и более кодовых ключей зажигания на одном кольце.

Обучение иммобилизатора

1. Закройте все двери. Вставьте обучающий ключ в выключатель зажигания. Включите зажигание, через 6 секунд сигнализатор иммобилизатора должен загореться постоянным светом, отображая необученное состояние АПС (если АПС уже было до этого обучено, то сигнализатор загораться не будет).

2. Выключите зажигание. Сигнализатор должен замигать с частотой 5 раз в секунду.

3. В течение 6 секунд после начала мигания выньте обучающий ключ и включите зажигание рабочим ключом. Зуммер блока управления АПС должен выдать 3 звуковых сигнала. Если этого не произошло, и мигание прекратилось, то это значит:

• был превышен временной интервал длительностью 6 секунд — повторите процедуру обучения, начиная с п. 1;
• рабочий ключ уже был обучен с другой АПС или он неисправен — замените рабочий ключ и повторите процедуру обучения, начиная с п. 1.

4. После подачи 3 звуковых сигналов подождите 6 секунд, пока зуммер блока управления АПС выдаст еще 2 сигнала, и выключите зажигание.

5. В течение 6 секунд, пока продолжает мигать сигнализатор, выньте рабочий ключ и включите зажигание обучающим ключом. Зуммер должен выдать 3 звуковых сигнала и через 6 секунд еще 2 сигнала.

6. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать с удвоенной частотой (10 раз в секунду).

Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания не должно превышать 15 секунд.

Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует повторить процедуру обучения заново.

7. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 секунд, включите зажигание. Зуммер должен выдать 3 звуковых сигнала (дополнительно на автомобилях комплектаций 55 и 34, оснащенных СДУ электропакетом, указатели поворотов должны мигнуть три раза). После подачи зуммером трех звуковых сигналов выключите зажигание.

Внимание. При выполнении п.7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и блоком управления АПС, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с. Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.

8. Выньте обучающий ключ. Подождите с выключенным зажиганием не менее 10 секунд.

Проверьте работу иммобилизатора. Для этого включите зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произведите пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна.

Внимание! Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п.4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, иммобилизатор, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.

Таблица 7-15. Адреса выводных штекеров блока управления АПС-6

Дополнительные функции иммобилизатора

Управление включением/выключением задних противотуманных огней (ЗПТО)

Включение ЗПТО происходит при нажатии на клавишу выключателя ЗПТО, если предварительно был включен ближний свет фар, или противотуманные фары.

Выключение ЗПТО происходит при повторном нажатии на клавишу выключателя ЗПТО.

Автоматическое выключение ЗПТО происходит при выключении ближнего света фар и противотуманных фар.

Световой индикатор, расположенный на клавише выключателя, будет гореть в течение всего времени работы ЗПТО.

Выдача предупреждения об оставленном ключе в выключателе зажигания

Если зажигание выключено, то при открытии двери водителя зуммер выдает прерывистый звуковой сигнал, если в выключателе зажигания оставлен ключ.

Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях

Если зажигание выключено и ключ из выключателя зажигания вынут, то при открытии двери водителя зуммер выдаёт два прерывистых звуковых сигнала, если включены габаритные огни.

Управление реле электростеклоподъемников

Управление электростеклоподъемниками возможно при включенном зажигании или в течение 30 секунд после выключения зажигания, если дверь водителя автомобиля не открывалась.

Управление задержкой выключения плафона освещения салона

Данная функция позволяет сохранять освещение салона в течение некоторого времени после закрытия двери водителя (всех дверей в комплектациях 55 и 34). Далее описанные режимы реализуются, если переключатель плафона освещения салона находится в положении «выключено».

Плафон загорается при открытии любой двери, независимо от положения ключа в выключателе зажигания.

Если зажигание выключено, то после закрытия двери водителя при закрытых остальных дверях (последней двери автомобиля в комплектациях 55 и 34) плафон продолжает гореть в течение 12 секунд, а затем плавно гаснет в течение 2 секунд.

Если во время задержки выключения плафона (двери закрыты, ключ зажигания в положении «выключено») ключ зажигания перевести в положении «включено», то плафон плавно гаснет в течение 2 секунд, начиная с момента включения зажигания.

Описание диагностики и ремонта иммобилизатора приведено в руководстве по ремонту системы управления двигателем.