Инструкция по ремонту бензопилы урал 2

( 5 оценок, среднее 4.6 из 5 )

 Руководство по
эксплуатации и ремонту:

 Пила
приобретённая в
1992 году и до сегодняшних дней исправно работает. Во время покупки
выдают
хорошую инструкцию, изучая её, можно получить профессию.
Во всех инструкциях и в этой, я меняю или ставлю в скобки названия
деталей, потому что каждый создатель своей инструкции, меняет название
предметов, в зависимости от своей образованности и понимания
технического процесса. Читают те, кто хочет отремонтировать свой
агрегат, и некогда разбираться в названиях.

1 НАЗНАЧЕНИЕ
ИЗДЕЛИЯ

Бензиномоторная
пила МП-5 «Урал-2Т Электрон» является
механизированным инструментом и предназначена
для валки и раскряжевки деревьев заготовки и распиловки дров.

2 ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рисунок 1 — Вид
на
пилу со стороны глушителя

1 — двигатель; 2
— кнопка выключения зажигания (кнопка
«Стоп»); 3 — стартер; 4 —
бензопровод; 5 — отстойник бензобака; 6 — бензобак;
7
— рычаг управления дроссельной заслонкой; 8 —
пружина; 9 — стойка; 10 —
шарнирное соединение; 11 — рычаг; 12 — редуктор; 13
—устройство натяжное;14 —
винт устройства натяжного; 15 — пильная шина; 16 —
пильная цепь; 17 — звездочка
ведомая; 18 — упор; 19 — шпилька; 20 —
гайка; 21 — звездочка ведущая; 22 —
глушитель; 23 ~ винт; 24 — руль

 2.1
Бензопила
в сборе

Сухая масса
бензопилы без стартера, 10,3 кг не более.

Вес стартера
– 200 грамм.

Движение
бензопилы при валке    → 
 справа
налево (развернув редуктор на 180^о, изменится
направление пилки).

Производительность
пиления, 100 см в квадрате за 1 мин, в зависимости от правильной
заточки и остроты пилящей цепи.

Скорость
резания при частоте вращения  —
6200+:
200 мин -1 (расчетная), м/с 11.

Длина режущей
части 46-55 см. Ширина (канавка, паз) — 5 мм.

Взвешенное
суммарное виброускорение на рукоятках бензопилы, м/с в квадрате, не
более 13,67.

Уровень
звука дБА, не более 105.

Габаритные
размеры, мм:

Длина — 880
(вместе с шиной)

Ширина — 455 —
460

Высота  —
460/560

Примечание — По заявкам
потребителей бензопила
может комплектоваться рамой из  сплавов
и
стальной с соответствующим изменением массы и габаритных размеров

 2.2
Двигатель

 Диаметр
цилиндра, мм 55.

Мощность
двигателя после 25 часовой в эксплуатации кВт (л.с.), не менее 3,68 (5).

Частота
вращения коленчатого вала максимальной мощности, мин -1 6200
± 200.

Расход
топлива на режиме максимальной мощности, г/кВт .ч. (г/л с. ч), не более
632
(465)

2.3 Заправочный
объем и эксплуатационые
материалы

2.4 Основные
данные для регулировки и контроля

Размер
зазора между электродами свечи зажигания, мм 0,6—0,7

Расстояние
«А» от торца зубьев храповика двигателя до торца
фланца крышки картера
(рисунок, 2↓), мм
21,1—21,6

Размер
зазора между рычагом управления дроссельной заслонкой и рукояткой при
полном
открытии дроссельной заслонки, мм 5—16

Расстояние
от кромки шины до кромки соединительных звеньев при оттягивании нижней
ветви
натянутой цепи от шины в средней ее части, мм 5—10

Занижение
ограничительного выступа относительно режущей кромки пильной цепи

3 УСТРОЙСТВО
И РАБОТА

Бензопила
МП-5 «Урал-2Т Электрон» (рисунок 1↑) состоит из:
двигателя 1, редуктора 12,
рамы, пильного аппарата, состоящего из пильной шины 15, устройства
натяжного 13
и пильной цепи 16, съемного стартера 3 и имеет системы, питания и
смазки
пильного аппарата. К бензопиле прилагается индивидуальный комплект
запасных
частей и инструмента.

 3.1
Двигатель

 Двигатель
состоит из следующих основных
сборочных единиц (рисунок 2↓): картера 1,
коленчатого вала 2 с шатуном,
поршня 15
с двумя компрессионными кольцами 20, цилиндра 14 и автоматической
центробежной фрикционной
муфты и имеет системы: зажигания, охлаждения цилиндра и выпуска
отработанных
газов. Цилиндр двигателя выполнен из алюминиевого сплава. Для повышения
износостойкости его внутренняя рабочая поверхность хромирована.
Герметичность
кривошипно-шатунной камеры двигателя обеспечивается резиновыми
уплотнителями 3
и 17, паронитовой прокладкой 23 и бумажной прокладкой 25 (рисунок 2).
Фрикционная муфта состоит из двух частей— ведущей и ведомой.
Ведущая часть
муфты установлена на хвостовике коленчатого вала двигателя и состоит из
поводка
16, грузов 19 в виде кольцевых секторов и спиральных пружин 18. Ведомая
часть
муфты (ступица) установлена на хвостовике ведущей шестерни редуктора 8
(рисунок
7↓). Смазка
подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей деталей
кривошипно-шатунной группы во время работы двигателя осуществляется
маслом,
входящим в состав топливной смеси.

Рисунок 2 — Продольный
разрез двигателя

1— картер; 2 —
коленчатый вал; 3, 17 — уплотнители; 4 —
маховик; 5 — крыльчатка; 6 — крышка картера; 7
— храповик; 8 — кнопка «Стоп»;
9
— дефлектор; 10 — провод зажигания; 11
—экранирующий колпачок; 12 — изолятор;
13 — свеча зажигания; 14 — цилиндр; 15 —
поршень; 16 — поводок фрикционной
муфты; 18 — пружина; 19 — груз фрикционной муфты;
20 — поршневое кольцо; 21 —
замок поршневого пальца; 22 — поршневой палец; 23 —
прокладка; 24 — подшипник
204 ГОСТ 8338-75; 25 — прокладка; 26—шайба
специальная; 27 — крышка подшипника

¤
Монтаж и демонтаж по инструкции 4.6.3.
– 4.6.8.
Как и большинство двухтактных двигателей, двигатель бензопилы
располовинивается на две части. Без необходимости лучше не открывать
двигатель на две части, все люфты и кривошипно-шатунный механизм видно
при открытии головки цилиндры и износ подшипников на коленчатом валу
видно по кроям. Проверить на ощуп трудно и не всегда достоверно. При
работе, двигатель нагревается и нагреваются все металлические узлы и
подшипники. При нагревании металл расширяется, исчезает люфт, при
охлаждении сжимается, появляется люфт.

При
замене поршневых колец необходимо убедиться об износе колец. Износ
поршневых колец более 50% заметно снижает мощность двигателя. Не пишите
расставаться со старыми поршневыми кольцами, может оказаться, что вы
купили самодельную “Бодягу” из плохого чугуна.
Поршневое кольцо сделано из специального чугуна и легко может сломаться
при замене. Новое поршневое кольцо может оказаться со всевозможными
заусенцами, которые необходимо сточить напильником. Перед установкой в
пазы цилиндра, пазы необходимо тщательно прочистить от нагара и
графита. Кольцо в пазе должно легко сжиматься до упора и разжиматься.
При установке в пазы цилиндра, в головку цилиндра, нельзя создавать
большое усилие, кольца, даже с хорошим качеством изготовления, могут
легко сломаться.

Необходимо
хорошо очистить место, для замена паронитовой прокладки и использовать
герметик. Если прокладка толстая, или головка цилиндра плохо затянута,
или свестит свеча, то при движении поршня, будет меньшее сжатие газа
для воспламенения искрой свечи и отталкивания поршня будет слабее. При
слабой компрессии мотор работает и заводится плохо. Затягивать головку
цилиндра нужно равномерно, обязательно с шайбами гравия.
После ремонта двигателя необходимо обкатать движок
согласно
правилам 4.1.3

Рисунок 3 – Поперечный
разрез двигателя

1—кожух карбюратора; 2 — крышка кожуха; 3
— карбюратор
КМП-10ОУ; 4—винт; 5—фильтр воздушный;
6—глушитель; 7—риска для фиксирования
магнето; 8 — гайка круглая; 9— прокладка кожуха; 10
— магнетоЭМ-1; 11 —
заслонка

 3.1.1
Система
зажигания

В систему
зажигания входят: бесконтактное магнето ЭМ-1 10 (рисунок 3), маховик 4
(рисунок
2), провод зажигания 10, изолятор 12 с помехоподавляющим устройством
(рисунок
6↓) и свечи
зажигания 13

Магнето
бесконтактное ЭМ-1

Конструкция
магнето ЭМ-1 показана на рисунке 4. Принципиальная электрическая схема
магнето
ЭМ-1 приведена на рисунке 5.

Рисунок 4 — Магнето
бесконтактное ЭМ-1

1 — генераторная катушка; 2
— управляющая катушка; .3 —
высоковольтный трансформатор; 4 — основание; 5 —
высоковольтный вывод (ВВТ); 6—
провод к кнопке «Стоп»; 7 — риска
установочная угла опережения зажигания; 8-
электронный блок 9- конденсатор.

Рисунок 5 — Принципиальная
электрическая схема магнетоЭМ-1

L1- генераторная катушка, d = 0,063
мм, W = 11000 витков, R
– 3000 ом, L2- управляющая катушка, d = 0,1мм, W = 1200
витков, R-80 ом, Т1-
высоковольтный трансформатор d = 0,28 мм, W1- 75 витков, R1-0, 5 ом,
d2= 0,063
мм, W2= 6900 витков, R2- 2000 ом, Э – электронный блок, С1-
конденсатор 0,47
мкф, 630 В, Р1- резистор 390 ом, 0,25 Вт, V1-V5- диоды, соответствуют
КД 209,
V6- тиристор, соответствует КУ 202

Устройство
свечи зажигания с плоской опорной
поверхностью: 1-контактная (штекерная) гайка; 2 — изолятор;
3-ореб-рение изо-лятора(барьеры тока); 4-контактный стержень; 5 —
корпус свечи; 6 — токопроводящий стеклогерметик; 7 — уплотни-тельное
кольцо; 8 — центральный электрод с медным сердечником
(биметаллический); 9 — теплоотводящая шайба; 10 — тепло-вой конус
изолятора; 11 — боковой электрод («массы»); h — искровой зазор.
Двигатель работает на смеси 1/3 масла с
бензином. Свеча постоянно забрасывается не сгоревшими отработанными
маслобензиновыми остатками, забивается электрод, возникает проводимость
тока на корпус двигателя и двигатель начинает плохо работать,
пропускать такт, или вообще не заводится. Необходимо очистить электрод
на свече от нагара графита, в некоторых случаях свечу отжигают.

Рисунок 6 — Помехоподавляющее
устройство

 1
— провод высокого
напряжения; 2— спиральная пружина; 3 —
демпфирующеесопротивление; 4 — винт
контакта; 5 — замок;  6
— экранирующий
колпачок; 7 — изолятор.

Все
полупроводниковые элементы: пять диодов, тиристор, резистор и
конденсатор
смонтированы в камере основания и залиты герметизирующим компаундом. В
случае
выхода из строя одного из элементов, в камере основания, магнето
восстановлению
не подлежит. Магнето обеспечивает начало искрообразования на свече при
частоте
вращения маховика 400— 600 об/мин., поэтому проверку магнето
на
искрообразование следует производить вращением коленчатого вала
двигателя
стартером с частотой не ниже указанной. При этом необходимо учитывать,
что
температура искры, выбрасываемой магнето ЭМ-1, значительно выше, чем от
контактного магнето, и искра при дневном освещении трудно
просматривается. Это
не является дефектом магнето. Магнето ЭМ-1 нормально работает при
температуре
до плюс 85° С (температура корпуса магнето). При превышении
указанного значения
температуры при эксплуатации бензопилы, электронный блок магнето может
выйти из
строя. Во избежание преждевременного выхода из строя магнето ЭМ-1
следует
соблюдать правила эксплуатации бензопилы, приведенные в разделе 5
настоящего
руководства. Магнето устанавливается в картере на двух шпильках и
крепится
гайками 8 (рисунок 3). Искра между электродами свечи зажигания
появляется в
момент, когда поршень не доходит до В. М. Т. на 3,66 мм, что
соответствует углу
поворота коленчатого вала на 29° до В. М. Т., который и
является углом
опережения зажигания. На заводе-изготовителе при установке угла
опережения
зажигания против риски 7 (рисунок 4↑) на магнето
ставится риска 7 на
картере
(рисунок 4↑). При установке
магнето после его замены, после регламентных
или
ремонтных работ в процессе эксплуатации бензопилы указанные риски
совместить. В 21 веке
можно встретить в магазинах новые инновационные
схемы зажигания, они подходят к старым моделям бензопил.

За
30 лет
работы, на этой модели бензопилы, на кнопке «Стоп»
может отойти или сломаться проводок, отключающий двигатель, может
засалиться контакт на самой кнопке, его необходимо прочистить. Бывает,
контакт на кнопке, не достаёт до регулирующего болтика и двигатель не
отключается. Необходимо его выкрутить и при этом проводок на отключение
должен быть затянут гайкой. Отключения двигателя можно произвести при
помощи закрытия воздушной заслонки. При закрытии бензинового краника
двигатель начинает набирать обороты (идёт в разнос), а потом глохнет.
Ø Пуск и остановка двигателя согласно инструкции
4.4.2.

 Маховик

Маховик
четырехполюсный, устанавливается на конусе коленчатого вала,
фиксируется
шпонкой и крепится гайкой М10Х1 В ступице маховика на резьбе крепится
храповик
7(рисунок 2) для пуска двигателя стартера. Провод высокого напряжения
одним
концом вворачивается в патрубок вывода высоковольтного трансформатора 5
(рисунок 4), второй конец имеет резьбовую втулку для соединения с
изолятором
(колпачком) 12 (рисунок 2↑). Изолятор
выполнен из диэлектрического
материала-фенопласта. В изолятор на резьбе устанавливается винт
контакта 4
(рисунок 6). Подавление радиопомех возникающих при работе бензопилы,
осуществляется демпфирующим сопротивлением 3 и экранирующим колпачком
6. Свеча
зажигания с резьбой ввертываемой части М 14х1,25 и размером
шестигранника под
ключ.

 3.1.2
Система
охлаждения

Охлаждение
двигателя воздушное, принудительное. Система охлаждения включает в себя
крыльчатку 5 (рисунок 2↑), отлитую на
маховике 4, крышка картера 6 и
дефлектор
9. Воздушный поток создается крыльчаткой 5, по каналу, образованному
крышкой 6
и картером 1, поступает через дефлектор 9 к цилиндру 14, обеспечивая
его
охлаждение. Забор воздуха производится через защитную решетку крышки
картера 6.

В вентилятор
затягивается трава, ветки, опилки, после чего снижается охлаждение
двигателя и может сломаться лопасть вентилятора. Необходима регулярная
профилактическая чистка вентилятора и головки цилиндра.

 3.1.3
Система
выпуска (Глушитель)

Для снижения
шума выпуска отработанных газов и гашения искр двигатель укомплектован
глушителем 6 (рисунок 3↑ ). Внутри
глушителя установлены рассекатель
потока газов
и перегородки. Глушитель, самое
проблемное место, потому что взрывы газа, в камере
сгорания, выстреливаются в глушитель. Глушитель снижает звук
бензопилы, гасит пламя направляет горячий газ в сторону от работающего
на бензопиле. При постоянных выстрелах из камеры сгорания в глушитель,
ослабляются винты, увеличивается вибрация, ломаются крепления
глушителя, может, постепенно, срезать шпильку. Сам глушитель сделан из
хорошего металла, не выгорает несколько десятков лет. Необходимо
регулярно следить за креплением глушителя, чтобы он плотно прилегал к
головке цилиндра.

Чтобы
заменить сломанные шпильки, необходимо высверлить в старой шпильке
отверстие так чтобы не повредить резьбу на корпусе цилиндра. При помощи
специальных метчиков или простых метчиков с противоположной, левой
резьбой. До упора закручивая метчик с левой резьбой, начнёт
выкручиваться сломанная шпилька с правой резьбой. В основном это не
удаётся, потому что сама шпилька сделана из качественного, закалённого
металла. Сверло уводит в сторону, постоянно тупиться. Или, при
выкручивании, испорчена резьба от вибраций, может просто сломаться
метчик. Тогда приходиться искать место для новой резьбы и шпильки, с
меньшим диаметром. Двигатель, плохо, но заводиться без глушителя, а это опасно.
Пламя может попасть на вас, на пожароопасные места.

 3.1.4
Устройство
для подогрева карбюратора

Устройство
для подогрева карбюратора состоит из кожуха 1 (рисунок 3↑) и крышки
кожуха 2,
карбюратора 3 и прокладок 9. Подогрев карбюратора при работе бензопилы
в холодное
время года обеспечивается отработанными газами, которые поступают из
цилиндра по
каналу «а» через отверстия в прокладках в канал
«б» кожуха и далее в канал «в»
крышки карбюратора, подогревая его в зоне подкачивающего наноса. Из
канала в
крышке карбюратора газы выбрасываются в атмосферу. При эксплуатации
бензопилы
летом и зимой при температуре выше минус 10° С устройство для
подогрева
карбюратора выключать, для чего между прокладками 9 карбюратора
устанавливать алюминиевую
заслонку 11 (рисунок 3). Бензопила поставляется с установленной
заслонкой. Регулировка 

Основной
принцип подогрева топлива ⇒
для увеличения паров топлива. (Вспоминайте биохимию общеобразовательной
школы, сам бензин  не горит, ➳ горят пары бензина или
другого топлива). Для этого необходим подогрев карбюратора. Вентилятор
охлаждения головки цилиндра, за счёт кожуха нагнетает горячий воздух по
воздушным каналам карбюратора, прямо в зону подкачивающего насоса. Пары
топлива втягиваются в цилиндр и взрываются появившейся искрой на свече.

3.2 Редуктор

¤
Монтаж и демонтаж по инструкции 4.6.3.
– 4.6.8.
Редуктор
(рисунок 7) состоит из корпуса 5 и двух конических шестерен—
ведущей 4 (14
зубьев) и ведомой 12 (23 зуба). На хвостовике вала ведущей шестерни
установлена
на шлицах ведомая часть фрикционной муфты—ступица 8, а на
валике ведомой
шестерни ведущая звездочка 13 пильной цепи. На корпусе редуктора
закреплен
зубчатый упор 18, которым упирается бензопила в древесину при пилении.
Смазка
подшипников и зубчатого зацепления шестерен редуктора производится
смазкой
согласно 2.3. Герметичность внутренней полости редуктора обеспечивается
резиновыми уплотнителями 7 и 11.

Рисунок 7 — Редуктор

1 — крышка; 2 —
плунжер маслонасоса; 3 — подшипник; 4 —
ведущая шестерня; 5 — корпус; 6 — пробка маслобака; 
7, 11 —
уплотнители;
8 — ступица; 9 — отражатель опилок; 10 —
корпус большой шестерни; 12 — ведомая
шестерня; 13 — звездочка ведущая; 14 — кольца
регулировочные; 15 — винт
фиксирующий; 16 — шпилька; 17 — шпонка; 18
— упор.

При нормальном
обслуживание, допустимой нагрузке и своевременной смазке редуктор, этой
модели бензопилы, у Меня работает исправно уже третий десяток лет. При
пилке древесины, мелкодисперсные опилки лезут во все щели редуктора. За
30 лет работы, иссушается и портятся прокладки, манжеты, вырабатываются
шестерни, но допустимые для дальнейшей эксплуатации. При плохой
регулировке
сцепления может быстро
износиться
“башмак” (колодка, груз), который при
раскручивании, благодаря центробежной силе выходит и цепляется за
ступицу (барабан сцепления) раскручивая редуктор. Например, если хотя
бы один “башмак” (колодка, груз) отрегулированы не
ровно, вся нагрузка ляжет на 3 другие “башмака”
(колодки, груза). Или, например, при очень ослабленных пружинах,
“башмак” резко цепляется за ступицу и от удара
портит шестерни в редукторе. В сам редуктор я стараюсь залит масло по
гуще, а в маслобак масло которое лучше разбрызгивается на цепь. После
каждой распиловке необходимо прочищать отверстия
для разбрызгивания масла на цепь. Любой механизм любит чистоту и смазку.

 3.7
Смазочная
система пильного аппарата

Состоит из
масляного бака отлитого за одно целое с корпусом редуктора масляного
насоса и
системы каналов подвода смазки к пильному аппарату. Масляный насос
состоит из
втулки 2 и плунжера 3 (рисунок 13) с червячным колесом. Винт 1
фиксирует
плунжер во втулке и обеспечивает его возвратно-поступательное движение.
Привод
плунжера осуществляется от червяка, выполненного на хвостовике ведущей
шестерни
редуктора. Полость привода насоса смазки закрыта резьбовой крышкой 1
(рисунок
7↑). Полость
маслобака
закрыта резьбовой пробкой 6, снабженной цепочкой. Смазка пильного
аппарата
производится: летом — маслом, применяемым для топливной
смеси, зимой—смесью
масла и бензина ⇒ (3 части
масла+1 часть бензина по объему).

Рисунок 13 — Насос
смазки пильной цепи

1-винт
фиксирующий, 2- втулка плунжера,3- плунжер насоса с червячным колесом

3.3
Рама

Рама состоит
из руля 24 (рисунок 1) с рукоятками и бензобаком 6 и стойки 9. Между
собой они
соединены виброгасящим устройством, состоящим из пружины 8 и шарнирного
узла
10. Шарнирный узел (рисунок 8). На нижней части стойки 9 имеется хомут
для
соединения и крепления двигателя и редуктора 12 между собой.

Рисунок 8 — Шарнирный
узел

1 — болт; 2 — пружина; 3
— втулка; 4 — шарнир; 5 — втулка:
6— гайка.

За руль держим
на весу десяти килограммовую бензопилу и аккуратно направляем на место
пиления. Бензобак должен быть надёжно закрыт, чтобы не обрызгаться
бензином. Бензин поступает через перекрывающий бензин краник, на
котором может быть отстойник с фильтром, по хлорвиниловой трубке с
верху вниз, в карбюратор. Отстойник необходим, когда неизвестно, каким
топливом вы заправляете бензопилу. Прочистить бензобак и продуть краник
проще, чем прочистить от грязи карбюратор. Моторное тепло попадает на
хлорвиниловую трубку бензопровода и
постоянно засыхает и становиться твердой, сужается проход бензина в
карбюратор, или ломается образуя опасную течь бензина. Чем толще
бензопроводная трубка, тем надёжней и дольше она стоит.
Рычаг
управления дроссельной
заслонкой крепится с низу руля.
Из-за
длительной работе на бензопиле может износиться тросик дроссельной
заслонки, его можно заменить вело или мото тросиками. Он постоянно
болтается мешая работать, необходимо прикрепить к раме. 

На несущей раме
установлено виброгасящее устройство, состоящее из шарнирного
соединение, закреплённое с рулём. На руле амортизирующая пластина
(пружина), крепиться несущую стойку. За счёт шарнира и пластины
(пружины), снижается вибрация на руки пилящего.

На несущей
стойке, мощный хомут держит двигатель и редуктор пильного устройства.
Двигатель по отношению к раме должен быть надёжно закреплён и не
вращаться на раме. Замок хомута не удерживает двигатель на раме, если
нет фиксирующей шайбы. Если провернётся двигатель, порвётся
бензопроводный шланг, намотается тросик дроссельной заслонки.  Специальная
фиксирующая шайба, одной стороной вставляется в паз на двигателе и
удерживает двигатель от вращения на раме. Другой стороной вставляется
на редуктор удерживая шайбу от выскакивания из паза двигателя, не мешая
пильному устройству менять положение для пиления по вертикали или по
горизонтали. Сома шайба крепиться регулирующем болте хомута.

В
процессе эксплуатации,
дерево падало на руль бензопилы
и портился бензобак, я легко его заменил на новый руль вместе с
бензобаком. ☞
Сейчас
всё трудней достать запасные части для старой бензопилы, только
благодаря
старым стандартам можно подобрать необходимые части для замены или
сделать самому.

3.4 Пильный
аппарат

Пильный
аппарат состоит из пильной шины 15 (рисунок 1), устройства натяжного 13
и
пильной цепи 16. Шина крепится на шпонке редуктора шпилькой 19 и гайкой
20. На
конце шины расположена ведомая звездочка 17. Натяжение пильной цепи
регулируется
винтом 11 натяжного устройства. Включение и выключение пильной цепи
автоматическое,
центробежной фрикционной муфтой. Рабочая длина пильной
шины—46 см. Пильный
аппарат для пиления в горизонтальной плоскости (для валки деревьев) и
для
пиления в вертикальной плоскости (для раскряжевки хлыстов, распиловки
дров)
переводится поворотом редуктора на 60—900 при ослабленном
зажиме хомута рычагом
эксцентрикового зажима 11
(рисунок1).

Звездочка ведомая

В
механизме пиления в первую очередь ломается или портиться цепи для
пиления и шина. Правильная и своевременная заточка режущей цепи решит
все проблемы по пилению. Шина – это направляющая режущей
цепи. По
направляющей канавке движется цепь, она должна быть чистая и ровная,
чтобы режущая цепь двигалась по канавке на шине без затруднений и с
большими оборотами. При повреждении шины, например, зажало деревом,
может покривиться направляющая канавка и сплющится ведомая звёздочка.
Ведомая звездочка – это целый механизм направляющий цепь по
нижней канавке шины, она прикрепляется на шплинты к шине, внутри неё
вращающаяся на подшипниках звездочка. В самом устройстве подшипники
могут быть в виде маленьких шариков или нанотехнологичных подшипников
скольжения. В ведомой звёздочке есть отверстие для смазки подшипника.
Они чинятся, но лучше заменить на новую, ведомую звёздочку. 

Во
время пиления важную роль играет упор. За счёт зубьев на гребешке
упора, пила цепляется за древесину и её легче удерживать во время
пиления. В основном гребешок упора ломается при пилке не древесины,
например, цепью с победитовыми наконечниками можно пилить даже железо,
но если не поменять упор, мягкий гребешок просто погнётся или
сломается. 

Чтобы
механизм пиления работал чётко, в редукторе предусмотрены отверстия для
смазки цепи. Редуктор, при вращении нагнетает пары масла на цепь, цепь
разносит масло по всей шине. Для этого нужно регулярно подливать в
редуктор масло и прочищать отверстия для смазки. 

Направление
пиления можно исправить при помощи зажимного фиксирующего хомута.
Например, пильная цепь не ровно заточена или немного попортилась во
время пиления, её уводит в сторону и пил становиться не ровным.
Ослабляете рычаг натяжения хомута, весь замок ослабляется, чуть-чуть
поворачиваете и снова закрепляете. Пиление по чуть-чуть выравнивается.

Подготовка
пильных цепей пункт – 4.3.3, рисунок 19,20↓. В прорезь шины
вставляем на шпонку со шпилькой, выбираем слабину специальным винтом
крепления шины, подымаем шину, к рулю (транспортное положение),
устанавливаем цепь в канавку шины, режущей частью сверху шины от
двигателя, внизу шины к упору на редукторе. Опускаем шину, вставляем в
шпонку со шпилькой и закручиваем специальным винтом. Регулируем
натяжение цепи натяжным
устройством выкручивая или закручивая гайку.
Слишком слабое натяжение цепи, может выскочить из звездочки и нанести
ущерб бензопиле и вашему здоровью. Слишком тугая цепь, снижает обороты
двигателя и сома цепь быстрей вытягивается, изнашиваются звенья цепи.

 3.5
Стартер

Конструкция
стартера приведена на рисунке 9. При вытягивании троса за рукоятку 8
при пуске бензопилы
валик 4, вращаясь, выдвигает вперед храповик 9, который входит в
зацепление с храповиком
двигателя и вращает коленчатый вал. При этом пружина 10 закручивается.
После пуска
двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком
двигателя, а
пружина, раскручиваясь, производит намотку троса на барабан.
Храповик
на рисунке 21, 22 ↓

При
частом использовании стартёра, например, пила плохо заводится, начинает
изнашиваться тросик, он цепляется за направляющую втулку и рвётся.
Также может порваться в рукоятке стартёра. Независимо от износа из
рукоятки стартера постоянно выскакивает сцепка с тросиком, лучше всего
подмотать изоляцией. При многолетнем использовании бензопилы
изнашивается храповик. Храповик сделан из специального металла, его
лучше заменить. При смещении или поломке направляющей втулке стартёра,
металлический тросик будет ёрзать по корпусу стартёра и быстро
выработает не нужную канавку, испортит крышку. Нужно внимательно
следить за люфтом направляющей втулки, чтобы тросик не прикасался к
корпусу. Ø Пуск и остановка двигателя согласно инструкции 4.4.2.

Рисунок 9 — Стартер

1 — корпус; 2 —
крышка; 3 — барабан; 4 — валик; 5 —-
болт; 6
— штифт; 7— тормоз храповика; 8 —
рукоятка; 9 —.храповик; 10 — пружина; 11 -—
, винт; 12 — трос; 13 — втулка.

3.6 Система питания

Система
питания бензопилы состоит из бензобака 6 (рисунок 1), отстойника 1
(рисунок
10), топливного крана 4, карбюратора 3 (рисунок 3), воздушного фильтра
5
(рисунок 3) и бензопровода 4 (рисунок 1). Подача топлива к карбюратору
из
бензобака осуществляется: при неработающем двигателе —
самотеком, при
работающем двигателе-насосом, встроенным в карбюратор. Очистка топлива
от
механических примесей осуществляется сетчатыми фильтрами 2 (рисунок 10)
и 2
(рисунок 11). Воздушный фильтр осуществляет очистку воздуха,
поступающего к
карбюратору, от опилок и грязи. Работать с неисправными сетками
воздушного
фильтра не рекомендуется. Карбюратор беспоплавковый мембранный
КМП-100У. Принципиальная схема карбюратора приведена на рисунке 12.

Рисунок 10 — Отстойник
с топливным краном

1 — корпус
отстойника;2— фильтр; 3 — крышка; 4 —
топливный
кран (показан в положении закрыто)

Принцип
работы карбюратора следующий:

 Рисунок
11 — Карбюратор
КМП-100У

1 —- карбюратор; 2
— пружина; 3 — фильтр топливный; 4 —
угольник; 5 — болт; 6 — корпус; 7 —
крышка; 8 — кнопка обогатительная; 9 —
корпус; 10 — валик.

Топливо из
бензобака по топливопроводу и каналу «I» через
всасывающий клапан 3 подается в
полость 25, затем через впускной клапан 1—к седлу топливного
клапана 19. До
пуска двигателя отверстие седла 19 перекрыто рычагом 20, и топливо в
полость 21
регулятора давления не поступает. С началом работы двигателя
возникающее в
диффузоре разряжение воздуха воздействует на мембрану 4 регулятора
давления,
при этом она прогибается вверх отжимая рычаг 20 от седла 19 и топливо
поступает
в полость 21. По каналам, проходное сечение которых регулируется
винтами 5 и 6,
топливо из полости 21 поступает к распылителям 9, 14 и 15. Распыленное
топливо
(рабочая смесь) за счет вакуума поступает в картер, откуда при движении
поршня
к Н. М. Т. по каналам цилиндра поступает в надпоршневое пространство.
Обратный
клапан 17 не допускает проникновения воздуха в полость 21 через канал с
распылителем 9 при работе двигателя на холостом ходу. Кнопка 9 служит
для
заполнения карбюратора топливом перед пуском двигателя.

Рисунок 12 — Принципиальная
схема карбюратора КМП-100У

1 — впускной клапан; 2
— кнопка; 3 — всасывающий клапан; .4
— мембрана карбюратора; 5 — винт малого газа; 6
— винт полного газа; 7 —
пружина стопорная; 8 — заслонка воздушная (пусковая); 9
— распылитель главной
сис- темы; 10 — диффузор; 11 — рычаг дроссельной
заслонки; 12 — корпус
карбюратора; 13 — заслонка дроссельная; 14 и 15 —
распылители системы малого
газа; 16 — топливный канал системы малого газа; 17
— обратный клапан; 18
—пружина; 19 — седло клапана; 20 — рычаг клапана;
21 — топливная полость
регулятора; 22 — мембрана насоса; 23 — корпус; 24
— крышка насоса; 25 — полость
подкачивающего насоса; I — подвод топлива; II —
сообщение с атмосферой; III —
поток воздуха; IV — давление из картера.

Срочный ремонт
карбюратора:

Во время работы с пилой возникают всевозможные, не всегда предсказуемые
ситуации. Например, появилась течь бензина из карбюратора или вы не
пользовались фильтрами и карбюратор забился мелко дисперсной деревянной
пылью. Необходимо срочно поменять прокладки или продуть карбюратор, или
другое.
Разборка карбюратора пилы начинается со снятия воздушного фильтра и
крепящих гаек карбюратор к двигателю. Открываем крышку, снимаем
алюминиевую воздушную перегородку,  оцепляем тросик
дроссельной заслонки, снимаем трубку подвода бензина, аккуратно
вынимаем карбюратор.

۝  При
разборке, на
ревизию, карбюратора, выкручиваем стягивающие болты и последовательно,
слой за слоем, аккуратно складываем алюминиевые переходы и прокладки.
продуваем все переходы и жиклёры. Осматриваем дозирующую камеру и
клапан. Бывает смещается пружинка или забивается клапан (дозирующая
игла) и не плотно закрывает поступление бензина или вообще засорился.
Все детали очень маленькие и тонкие, все работы делать не торопясь и
очень аккуратно.
 

Если необходимо заменить прокладки, а их нет, то вырезать нужно очень
точно и соблюдать толщину масло-стойкой и жаростойкой прокладки,
например, из паронита. После замены прокладок может измениться
регулировка карбюратора. При сборке, все детали устанавливаются только
в одной последовательности, по
другому не собрать. 

3.8
Органы
управления

Рисунок 14 – Рычаг
управления дроссельной заслонкой (вид снизу)

 1-рычаг,
2-гайка, 3-
винт

Управление
дроссельной заслонкой карбюратора при работе бензопилой производится
рычагом 7
(рисунок 1↑), расположенным
у правой рукоятки руля. Положение рычага 7
при
регулировке холостых оборотов двигателя устанавливается винтом 3
(рисунок 14) и
фиксируется гайками 2. (на руле)

Рисунок 15 – Органы регулировки и управления воздушной заслонкой 1-   винт малого газа, 2- винт полного газа, 3- рычаг воздушной заслонки (показан в положении «открыто»)

Рисунок 16 – Обогатительная кнопка карбюратора 1-  крышка кожуха, 2- обогатительная кнопка

ВНИМАНИЕ.
Нажимать
до отказа рычаг
управления дроссельной заслонкой при незагруженном двигателе не
рекомендуется.
Закрытие и открытие воздушной заслонки карбюратора производится
рычажком 3
(рисунок 15). На рисунке 14 рычажок 3 показан при открытой воздушной,
заслонке.
Для закрытия заслонки рычажок повернуть до отказа вверх или вниз.
Заполнение
карбюратора топливом перед пуском двигателя бензопилы производится
нажатием
кнопки 2 (рисунок 16) при открытом кране 4. На рисунке 10 топливный
кран
показан в положении «закрыто». Для открытия крана
рычажок повернуть на 90° в
сторону отстойника или в сторону бензопровода.

Регулировка карбюратора
⇒
4.5

4 РУКОВОДСТВО
ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ

 4.1
Общие
указания

 4.1.1
Расконсервация
бензопилы

Расконсервацию
новой бензопилы следует производить в следующем порядке.

а) Снять
смазку с наружных поверхностей двигателя, редуктора, рамы, стартера и
инструмента салфеткой, смоченной бензином и протереть насухо.

 б)
Промыть свечу зажигания в бензине,
просушить ее и поставить на место.

 в)
Протереть чистой салфеткой провод
зажигания.

 4.1.2
Монтаж
бензопилы после извлечения ее из упаковки

Упаковка
бензопилы заводом-изготовителем производится в картонную тару
(коробку), при
этом редуктор от двигателя отсоединяется. Сборку бензопилы, производить
в
следующей последовательности.

Разъединить
сегменты хомута рамы, вывернув винт 23 (рисунок 1↑). Установить
двигатель вертикально
на фланец крышки картера, установить редуктор присоединительным фланцем
на двигатель,
соединить двигатель и редуктор хомутом рамы, при этом фиксатор на
стяжном винте
23 должен войти в специальный паз на присоединительном фланце картера
двигателя. Стянуть сектора хомута винтом 23 и эксцентриковым зажимом
так, чтобы
редуктор 12 (рисунок 1) при ослаблении хомута поворотом рычага 11
эксцентрикового зажима обеспечивался поворотом редуктора в хомуте на
69—90°.
Соединить рычаг 7 с тросом управления дроссельной заслонкой
карбюратора, при
этом при полном открытии дроссельной заслонки размер зазора между
рычагом и рукояткой
должен быть 15—16 мм. Последующие работы по подготовке и
эксплуатации выполнить
согласно 4.3.

4.1.3
Обкатка
новой бензопилы

Обкатку
новой бензопилы следует производить на топливной смеси с содержанием
бензина и масла
согласно таблице 2↓, по 4.3.1.
Обкатку бензопилы производить сначала на
холостом
ходу и затем при эксплуатации. При обкатке бензопилы на холостом ходу
должно
бить израсходовано не менее 4-х заправок бензобака. Обкатка бензопилы в
эксплуатации должна производиться в течение первых 25 часов моторного
времени.
В течение данного периода двигатель бензопилы не следует перегружать.
Для этого
при пилении к бензопиле прилагать такое усилие надвигания на древесину,
при
котором резание происходит без пробуксовки муфты сцепления (ступица).
По
истечении 25
часов эксплуатации отрегулировать карбюратор на максимальную мощность
двигателя
(согласно 4.5.2) и перейти на топливную смесь с уменьшенным содержанием
масла согласно
таблице 2, по 4.3.1. 

Старую
бензопилу, с несколькими капитальными ремонтами можно обкатывать для
конкретной замены. Например, если вы заменили поршневые кольца, то
нагрузка мощности должна быть постепенная, сперва работа мотора на
холостом ходу, потом пиление за счёт собственного веса, а далее всё
больше и больше нагружать и давить на пилу при пилении, постоянно
давать ей остыть, заправляя качественным бензином согласно таблице 1↓.
Или, например, вы заменили деталь в редукторе, она тоже требует
обкатки. Постепенно повышая нагрузку на редуктор и прислушиваясь к
вращению деталей, после работы, обязательно откройте редуктор и
посмотрите есть ли выработка на шестернях и недопустимый люфт. Если
заменённая деталь из мягкого металла, “Бодяга с качественной
наклейкой”, её можно определить после первых же пусков или
нагрузок. Появится выработка и мелкодисперсная металлическая стружка, и
заменённая деталь будет болтаться в редукторе, как будто она не на
месте (то есть вы купили деталь у мошенников). Количество часов
обкатки,
для каждой заменённой детали разное. Если вы заменили карбюратор, то
его необходимо прососать, отвернув свечу. То есть, дергать за стартёр
пока из дырки, куда закручивается свеча, не будет поступать запах
бензина. Потому что новые карбюраторы на складе могут засориться,
запылиться. Или продуть воздухом все жиклёры до установки на место.

  4.2
Требования
безопасности

а)
Устанавливать пильную цепь и регулировать ее натяжение, а также
устанавливать
пильный аппарат в положение для валки деревьев или для их раскряжевки
при
остановленном двигателе.  

б) Не
касаться руками пильной цепи при работающем двигателе; не перемещать
пильную
цепь на шине без рукавиц.

в) На
бензопиле должны быть отрегулированы устойчивые холостые обороты
двигателя при неподвижной
пильной цепи.

г)  
     

д) Для
уменьшения воздействия вибрации допускаемое суммарное время работы
бензопилой в
течение смены не должно превышать:

— без
использования СИЗ при нерегулярном перерыве 30 минут

е) Не
применять для топлива этилированный бензин, т. к. увеличивается
концентрация
вреднодействующих веществ в зоне дыхания работающего бензопилой.
Запрещается
работать бензопилой в закрытом помещении.

ж) При пуске
двигателя пильная цепь нельзя
прикасаться 
режущей частью к предметам не предназначенным для пиления пилой,
например, один оборот по земле,  камню или другим более
твердым
предметам, затупит всю цепь.

з) При
пилении первым должен касаться дерева упор редуктора, после чего
приводится в
движение пильная цепь и производится пиление.

и)
Запрещается начинать пиление концевой частью пильной шины.

к) Постоянно
проверять натяжение пильной цепи и своевременно регулировать ее
натяжение.

л)
Освобождать пильную шину с цепью, зажатую в пропиле только при
неработающем
двигателе.

м) При
работе на валке деревьев:

—
подпил
выполнить с той стороны, в которую намечено валить дерево;

—
обязательно оставлять недопил (рисунок 16↑);

—
всегда
отходить в сторону от падающего дерева и опасаться падающих ветвей;

— в
пределах
опасной зоны (в радиусе 50 м от сваливаемого дерева) не должно быть
посторонних
лиц;

 —
не допускается валка деревьев в темное время
суток;

 —
переходить от дерева к дереву (от реза к
резу) при работе двигателя на малых оборотах (когда пильная цепь не
двигается)
или с остановленным двигателем;

 —
на склонах более 15° валку деревьев
производить вниз по склону.

 н)
При работе на раскряжевке:

 —
переходить от реза к резу с бензопилой при
работе ее на малых оборотах при неподвижной пильной цепи;

при
распиловке дерева на площадке с уклоном нужно всегда находиться выше
дерева по
склону;

 —
не допускается раскряжевка хлыстов или
распиловка дров в штабелях или пачках. При разделке хлыстов их следует
отделить
от штабеля или пачки хлыстов.

о) При
эксплуатации бензопилы соблюдать правила пожарной безопасности:

 —
хранить бензин, масло, топливную смесь в
металлической или пластмассовой плотно закрывающейся таре (канистрах,
бочках) в
безопасном от пожара месте;

 —заправлять
бензопилу топливом и маслом при
неработающем двигателе и на расстоянии не ближе 20 м от открытого огня;

 —
курить во время заправки бензопилы топливом
и маслом запрещается;

 —
случайно облитые при заправке топливом или
маслом места бензопилы протереть насухо.

п)
Во время
длительной работы с бензопилой возникает само тряска ваших рук,
прикасаясь к любым предметам вы ощущаете тряску рук, необходимо
отдохнут, так как ваши движения могут оказаться не точными и вы можете
поранить пилой себя или напарника.  
Во время
длительной работы без наушников или Берушей на ушах, может возникнуть
временная глухота. 

4.3 Техническое
обслуживание

 4.3.1
Приготовление
топливной смеси

 На
период
обкатки бензопилы применять топливную смесь бензина и масла согласно
2.3 в
соотношении 15:1 по объему, т. е. к 15 л бензина добавить 1 л масла и
смесь
тщательно перемешать. Количество бензина и масла в топливной смеси
приведено в
таблице 1.

Бензин, л	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Масло, л	0,06	0,13	0,20	0,26	0,33	0,40	0,46	0,53	0,60	0,66
Топливная смесь, л	1,06	2,13	3,20	4,26	5,33	6,40	7,46	8,53	9,60	10,66

ВНИМАНИЕ. Применение
отработанного масла в
топливной смеси приведет к выходу из строя

игольчатых
подшипников шатуна.

После
обкатки бензопилы применять топливную смесь бензина и масла в
соотношении 20: 1
по

объему.
Количество бензина и масла в топливной смеси приведено в таблице 2.

Таблица 2

Бензин, л	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Масло, л	0,05	0,10	0,15	0,20	0,25	0,30	0,35	0,40	0,45	0,50
Топливная смесь, л	1,05	2,1	3,15	4,2	5,25	6,30	7,35	8,40	9,45	10,5

4.3.2 Подготовка
бензопилы к работе

а) Проверить
качество затяжки всего наружного крепежа, при необходимости —
подтянуть.

б) Наполнить
бензобак бензопилы топливом согласно 4.3.1

в) Залить
смазку в маслобак согласно 2.3

г) Открыть
топливный кран 4 (рисунок 10↑), нажать
обогатительную кнопку карбюратора
2 (рисунок
16) и заполнить карбюратор топливом (до появления капель топлива из
карбюратора). Закрыть топливный кран.

Примечание —
Бензопилу с заполненным топливом
карбюратором рекомендуется выдержать около четырех часов, чтобы
мембрана
карбюратора приобрела свойства необходимые для работы карбюратора. То
же самое
целесообразно сделать при перерыве в работе более 11 дней.

д) Смазать
роликовый подшипник ведомой звездочки 17 (рисунок 1↑) погружением
(не
снимая ее
с шины) в подогретое масло на 5—10 мин.

е) Надеть
шину на шпильку 19 и шпонку, установить устройство натяжное. При
несобираемости
пильной шины ослабить гайку и повернуть шпильку поз.19, Сместить шину
до упора
в ведущую звездочку и завернуть гайку 20. В данном положении проверить
визуально
совпадение паза шины под цепь с серединой ширины звездочки. При
необходимости
взаимное расположение шины и звездочки отрегулировать изменением
количества
регулировочных колец 14 (рисунок 7). (При сборке на
заводе-изготовителе,
устанавливается максимальное количество колец — 3 шт.).

ж) Заточить
пильную цепь согласно 4.3.3.

з) Надеть
пильную цепь, для чего:

—
повернуть
шину на шпильке ведомой звездочкой вверх;

—
надеть
цепь на ведомую звездочку шины и ведущую звездочку редуктора (при этом
режущую кромку
зуба на нижней ветви цепи направить в сторону бензопилы);

—
повернуть
шину вниз в сторону рабочего положения. Поворачивая шину на шпильке
вверх — вниз,
установить цепь в направляющий паз шины, установить шину на шпонку
редуктора.

и) Натянуть
пильную цепь согласно 4.5.4

4.3.3 Подготовка
пильных цепей

Заточку
пильных цепей производить круглым цилиндрическим напильником диаметром
5—6 мм
(рисунок 19↓). Рекомендуемые
угловые параметры режущего зуба приведены
на
рисунке 20. Занижение Б (рисунок 20↓)
ограничительного выступа
относительно
режущей кромки зуба контролировать через 3—4 заточки пильной
цепи.

Рисунок
19 — Положение напильника при
заточке универсальной пильной цепи

Ручную
заточку пильных цепей производить непосредственно на пильной шине, не
отсоединяя ее от бензопилы, или на снятой шине, зажатой в тисках. Цепь
при
заточке натянуть. При заточке цепи напильник двигать от себя. При
обратном
движении напильник не должен касаться цепи. После заточки цепи
направляющий паз
шины тщательно очистить от металлических опилок. При замене
поврежденных
звеньев опорные поверхности новых звеньев сточить на величину износа
других
звеньев. Новые режущие зубья при этом сточить на величину износа
одноименных
зубьев. После заточки пильную цепь поместить 5—10 мин.в
масло, применяемое для
топливной смеси.

Рисунок
20 —Геометрические параметры зубьев
пильной цепи МИ-10,26 У-16 «Стронг»

Рисунок
21 – Схема установки
вкладыша-съемника при снятии маховика с коленчатого
вала

 1
– храповик, 2
– втулка маховика, 3 –
вкладыш-съемник, 4 – коленчатый вал

Рисунок
22 — Втулка

4.4 Порядок
работы

 4.4.1
Общие
требования

Для обеспечения
длительной работоспособности бензопилы и высокой производительности
пиления:

—
использовать не загрязненное механическими примесями и без наличия воды
топливо. Применять только согласно с 4.3.1 марки бензина и масла;

—
производить своевременную заточку пильной цепи согласно рекомендациям
4.3.3;

—
работать
со смазкой пильного аппарата;

—
производить профилактическое техническое обслуживание бензопилы в
объеме и с
периодичностью согласно 4.6.2.

При
эксплуатации пилы запрещается:

—
применять
топливную смесь с уменьшенным количеством масла в топливной смеси
(менее чем в
соотношении 1: 20 по объему);

—
работать
бензопилой со снятыми или неисправными воздушными или топливными
фильтрами.

—
повышать
обороты незагруженного двигателя до максимальных;

—
продолжительная
работа двигателя на высоких оборотах при остановившейся с резу пильной
цепи.

4.4.2
Пуск
и остановка двигателя

а) Открыть
топливный кран 4 (рисунок 10↑) , повернув в
рычаг крана параллельно
штуцеру
бензопровода.

б) При
первом пуске или после длительного перерыва в работе бензопилой
заполнить
карбюратор топливом, для чего нажать обогатительную кнопку 2 (рисунок
16) до
тех пор, пока не появятся капли топлива из карбюратора (при этом
бензопила должна
быть наклонена в сторону карбюратора).

в) Закрыть
воздушную заслонку карбюратора, повернуть ее рычаг 3 (рисунок 15↑) в
верхнее или
нижнее положение до упора.

г)
Установить и зафиксировать на бензопиле стартер.

д)
Произвести пуск двигателя с выполнением следующих, приемов:

 —
взять, бензопилу левой рукой за правую
рукоятку, нажав рычаг управления газом до отказа;

 —
опираясь левой ногой на корпус двигателя,
резко, вытягивать за рукоятку трос стартера на себя, проворачивая
коленчатый
вал двигателя;

 —
после первой вспышки рабочей смеси в
цилиндре воздушную заслонку открыть и продолжать пуск.

Допускается
при пуске двигателя использовать следующий прием:
немного наклонив бензопилу в сторону глушителя, нажать обогатительную
кнопку 2 (рисунок 16↑) медленно
дернуть за стартер, прокачать камеру сгорания бензином,
вернуть бензопилу в рабочее положение, удерживая бензопилу
за правую
рукоятку левой рукой, нажав рычаг управления дроссельной заслонкой,
коленом
левой ноги делают упор на левую рукоятку рамы, правой рукой резко
вытягивают
трос стартера, проворачивая коленчатый вал двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ—При
переполнении двигателя топливом
пуск его затрудняется. Признаком переполнения является отсутствие
вспышки рабочей
смеси в цилиндре и наличие топливной смеси на электродах свечи. В
данном случае
двигатель необходимо продуть, проворачивая коленчатый вал при
вывернутой свече
зажигания и открытых воздушной и дроссельной заслонках, после чего
свечу
зажигания протереть насухо, поставить на место и продолжить пуск
двигателя.

е) После
пуска немедленно снизить обороты двигателя, уменьшить открытие
дроссельной
заслонки карбюратора рычагом управления дроссельной заслонкой и
прогреть
двигатель в течение 2—3 минут на холостом ходу. Проверить
устойчивость работы
двигателя на холостом ходу при отпущенном рычаге управления дроссельной
заслонкой и неподвижной пильной цепи. При необходимости выполнить
регулировку
согласно 4.5.1↓,после чего
можно приступить к работе.

ПРИМЕЧАНИЕ
—
Для обеспечения пуска
двигателя бензопилы при минусовых температурах (ниже минус 15°
С) бензопилу
целесообразно выдержать некоторое время в отапливаемом помещении.

ж)
Останавливать двигатель выключением зажигания путем нажатия на кнопку
«Стоп» 2
(рисунок 1↑) до полной
остановки двигателя или закрытием воздушной
заслонки
карбюратора. После остановки двигателя, воздушную заслонку открыть.

Для
исключения преждевременного выхода из строя магнето ЭМ-1:

—
перед
остановкой двигатель должен проработать 2—3 минуты на
холостом ходу (для
охлаждения двигателя и магнето);

— не
останавливать двигатель кнопкой «Стоп» на высоких
оборотах (кроме случаев,
когда по условиям безопасности требуется экстренная остановка
двигателя);

— не
останавливать двигатель снятием изолятора со свечи зажигания.

4.4.3 Особенности
эксплуатации бензопилы в зимних
условиях

При
подготовке бензопилы к эксплуатации в зимних условиях при температуре
минус 10°
С и ниже включить систему подогрева карбюратора, для чего снять
алюминиевую
заслонку 11, установленную между прокладками 9 карбюратора,
предварительно сняв
крышку 2, кожух 1 и карбюратор 3 (рисунок 3). При подготовке бензопилы
к
эксплуатации при температуре от минус 25° С до минус
40° С дополнительно
проверить состояние резиновых уплотнителей картера. Износившиеся или
потерявшие
эластичность уплотнители заменить. Для смазки пильного аппарата
применять смесь
бензина с маслом согласно 2.3.

При эксплуатации
бензопилы ежедневно: ↓ 

—
сливать из
бензобака отстой топлива с механическими примесями и льдом (водой);

—
очищать от
грязи и кристаллов льда фильтр отстойника и карбюратора. Если в
процессе работы
двигатель бензопилы останавливается на рабочем режиме и плохо
запускается при
нормальном искрообразовании на свече зажигания;

—
очистить
от снега и опилок сетку воздушного фильтра карбюратора;

—
проверить
бензопровод на поступление топлива к карбюратору (кристаллы льда,
скапливаясь в
бензопроводе, закрывают его проходное сечение), при необходимости
прочистить;

—
снять
карбюратор, разобрать его в теплом помещении, удалить кристаллы льда
(воды),
продуть, собрать и поставить на бензопилу. При переноске бензопилы в
условиях
глубокого снежного покрова избегать заглубления бензопилы в снег, что
позволит
исключить забивание снегом сетки воздушного фильтра карбюратора.

۞ ۝ Использование
по
назначению

 Валка
деревьев

Для валки
деревьев пильный аппарат бензопилы установить согласно 3.4. Перед
началом валки
дерева осмотреть и определить направление наклона ствола,
эксцентричность
кроны. С учетом этого, а также с учетом направления ветра назначается
направление валки.

Рисунок
17—схема спиливания дерева

 А
– диаметр до 18
см, б – диаметр от 18 до 50
см, в – диаметром более 50 см

ВНИМАНИЕ.
Перед
валкой дерева, на
котором зависло другое дерево, необходимо сначала убрать (приземлить)
зависшее
дерево Перед валкой дерева сначала подготовить рабочее место,
обдумать стратегию пиления местности, для чего
убрать
вокруг дерева валеж, сучья, сухой подлесок, крупные камни, мешающие
работе.
Зимой, при глубине снежного покрова более 60 см утоптать или убрать
снег на
прикорневой площадке диаметром 1,8—2,0 м. Для отхода с
бензопилой от падающего
дерева, расчистить дорожку длиной 4-5 м в направлении противоположном
падению
дерева, но не против комля. В начале пиления первым должен коснуться
дерева
упор 18 (рисунок 1), затем, увеличивая обороты двигателя, плавно
надвигают
пильный аппарат на дерево справа налево относительно упора. При
спиливании
крупных деревьев перестановку упора делают несколько раз. Со стороны, в
которую
намечена валка, дерево подпиливают. Форма подпила в зависимости от
диаметра
дерева приведена на рисунке 17. Запрещается выбивать древесину из
подпила
упором и полотном пильной шины. Во избежание несчастного случая, при
валке
дерева, обязательно оставлять недопил от 1 см до 6 см и более. Величина
недопила в зависимости от диаметра дерева приведена на рисунке 17. Для
предотвращения зажима пильной шины и цепи в пропиле и сталкивания
дерева с пня
в нужном направлении применяют валочную вилку, лопатку, клин.
Затруднения возникают при валке больших, кривых деревьев или на
наклонной местности. Для того чтобы дерево упало в нужную вам сторону
необходимо запиливать маленькими запилами со стороны падения дерева и
подпирать его с противоположной стороны, ударами подпорной вагой,
вилой, лопаткой, или подвязать, как можно выше к кроне дерева. При
более точном расчёте, можно навалить одно, два дерева на одно кривое и
оно упадет в нужном направлении. При таком приёме валки деревьев очень важно рассчитать правильный
отход пилящего в сторона, где не травмирует его ветками.
Затруднения возникнут при раскряжёвке нескольких деревьев одновременно.

Раскряжевка
деревьев

Для
раскряжевки деревьев (отрезание веток на дереве), распиловки дров
пильный
аппарат бензопилы
установить
согласно 3.4. Раскряжевку деревьев бензопилой рекомендуется
производить,
двигаясь от комля к вершине. Плоскость пропила должна быть
перпендикулярна оси
ствола. Пиление производят сверху вниз и за две-четыре перестановки
упора
бензопилы. Стволы диаметром более 46 см раскряжевываются с двух сторон.
Пиление
производят с усилием надвигания бензопилы в рез, не вызывающим
пробуксовку муфты
сцепления. Во избежание работы двигателя без нагрузки на максимальных
оборотах
необходимо в конце реза плавно отпускать рычаг управления дроссельной
заслонкой. При зажиме в резу пильного аппарата необходимо остановить
двигатель
и освободить пильный аппарат.

Продольный и
поперечный распил.

Поперечная
распилка леса, на столбики, на дрова, важно, чтобы края были под углом
90 градусов, например, при колке дров полено должно стоять вертикально
и не заваливается в сторону. Пилить необходимо так, чтобы не зацепить
землю режущей цепью. Достаточно один раз пропилить грунт и цепь
затупиться. Под пилящее бревно нужно что-то подложить. Продольная
распилка на много сложнее, там важно пилить только специальной режущей
цепью для продольной распилки брёвен и правильно заточенной. Резать
вдоль дерева лучше под угол 45 градусов, ровнее получается срез.
Необходимо: наметить ровно по бревну чертой, подложив под бревно
что-то, чтобы цепью не зацепить грунт. Приготовить клин для того, чтобы
цепь не зажимало двумя половинками брёвен и в конце пиления ,длинного
дерева, две половинки начинают болтаться и вибрировать, уводят шину в
сторону и срез становиться не ровный. Во время прохождения продольной
распилки леса пилящая часть на цепи тупиться после 12-15 метров, а
более плотное дерево, дуб, лиственница, цепь тупица ещё быстрее. Только
сваленные, сырые деревья, пилятся легче чем высушенные. Очень трудно
распиливать на две части высушенную лиственницу, в которой внутренние
поры дерева выросли винтообразно. Как бы вы не пытались выровнить срез,
шину постоянно уводит в сторону по винтообразным порам, как будто
режущая цепь затупилась с одной стороны. В таких случаях, я прохожу
ровную, на всю длину, канавку примерно 10 см. с обоих сторон длинного,
широкого дерева, где не хватает длины режущей части пилы. Продольную
пропилку, проходя по подготовленным канавкам, можно ровно пройти при
плохо заточенной режущей цепи.

 4.5
Регулировочные
работы

Перед пуском
новой бензопилы в эксплуатацию, после окончания периода ее обкатки, при
изменении условий ее эксплуатации, (зима, лето, работа в горах) следует
производить подрегулировку двигателя для обеспечения устойчивых
холостых
оборотов коленчатого вала, хорошей приемистости, максимальной
производительности пиления, минимального расхода топлива и уменьшения
загазованности воздуха.

 4.5.1
Регулировка
холостых оборотов двигателя бензопилы.

Регулировка
производится изменением качества и количества горючей смеси,
поступающей в
цилиндр двигателя. Количество смеси изменяют винтом 3 (рисунок 14),
ограничивающим поворот рычага управления дроссельной заслонкой 1 в
сторону ее
закрытия. Качество смеси изменяют винтом 1 (рисунок 15↑) карбюратора.
При
регулировке холостых оборотов двигателя следует руководствоваться
следующими
требованиями:

а) Двигатель
должен устойчиво работать на холостом ходу, а пильная цепь не должна
перемещаться по шине.

б) При
работе двигателя не должно быть сильного дымления.

в) Двигатель
должен иметь хорошую приемистость, т. е. при резком нажатии на рычаг
управления
дроссельной заслонкой он должен быстро набрать обороты.

г)
Регулировку холостых оборотов рекомендуется выполнять в следующей
последовательности:

—
пустить
двигатель и прогреть его на малых и средних оборотах. Винтом 3 (рисунок
14↑)
установить минимальные устойчивые обороты, при которых пильная цепь не
перемещается по шине. Если двигатель сильно дымит (признак чрезмерно
богатой
смеси), то винт 1 карбюратора частично завернуть. При этом обороты
двигателя
ПОВЫСЯТСЯ, а дымность выпуска уменьшится;

—
после
этого снова следует установить минимальные, устойчивые обороты
двигателя,
частично вывернув винт 3 (рисунок 14↑);

—
после
данной регулировки необходимо проверить приемистость двигателя. Для
этого резко
нажать на рычаг управления дроссельной заслонкой на 2—3 с до
упора. При этом
двигатель должен быстро набрать обороты. Если двигатель глохнет или
имеет
«провал» мощности, т. е. медленно набирает обороты
(бедная смесь), то
необходимо винт 1 карбюратора частично вывернуть. Обороты двигателя
уменьшатся.
Для повышения оборотов холостого хода винт 3 необходимо частично
завернуть.
Снова проверить двигатель на приемистость;

— по
окончании регулировки винт 3 зафиксировать контргайками 2 (рисунок 14↑).

4.5.2 Регулировка
двигателя на максимальную
мощность

Данную
регулировку следует производить после 25-часовой обкатки бензопилы в
эксплуатации и после регулировки холостых оборотов двигателя.

Регулировка
производится винтом 2 (рисунок 15↑) карбюратора,
путем забеднения или
забогащения
горючей смеси на рабочем режиме двигателя. При частичном завинчивании
винта смесь
забедняется, при вывинчивании — забогащается. Наивыгоднейшее
положение винта 2 карбюратора
определяется экспериментальным путем проверки работы бензопилы при
пилении древесины.

При этом
следует руководствоваться следующими требованиями к работе бензопилы.

а) Двигатель
бензопилы должен развивать мощность обеспечивающую высокую
производительность
пиления при умеренной дымности выпуска.

б) Двигатель
бензопилы должен иметь хорошую приемистость, не должен перегреваться,
сбрасывать
обороты и останавливаться при пилении древесины (перегрев
двигателя—признак чрезмерно
бедной смеси и перегрузки двигателя). Из-за отсутствия опыта возможны
случаи
полной разрегулировки карбюратора, при этом бензопила перестает
нормально
работать, пуск двигателя затрудняется. Для восстановления нормальной
регулировки необходимо винты карбюратора 1 и 2 (рисунок 15↑) установить
в
исходное положение следующим образом:

а) винт 1
завернуть до упора и затем вывернуть на один оборот;

б) винт 2
завернуть до упора и затем вывернуть на1/2 оборота. После
восстановления
исходного положения регулировочных винтов произвести регулировку
согласно
описанным выше приемам.

4.5.3
Регулировка муфты сцепления на начало
включения данная регулировка производится в тех случаях, когда муфта
сцепления
«ведет» на холостых оборотах двигателя (пильная
цепь перемещается по шине) или
когда муфта пробуксовывает при пилении древесины (пильная цепь
останавливается
при рабочих оборотах двигателя и при малом усилении надвигания
бензопилы в
рез).

Если муфта —
«ведет» — увеличить усилие затяжки пружин (рисунок
2↑), завернув
гайки пружин на
½—1 оборот.

Если муфта
пробуксовывает — уменьшить усилия затяжки пружин, вывернув
гайки пружин на ½—1
оборот.

Перед
началом регулировки необходимо проверить муфту на одновременность
включения грузиков
муфты. Для этого рабочие поверхности грузиков обезжирить бензином и
покрыть
краской (для тканей) и высушить (или натереть мелом или цветным
карандашом).
Собрать бензопилу и пустить двигатель, постепенно увеличить обороты
двигателя
до начала движения цепи по шине. Остановить двигатель, снять редуктор и
осмотреть муфту. Увеличить затяжку пружин у тех грузиков, на которых
снята
краска с рабочей поверхности.

4.5.4
Регулировка
натяжения пильной цепи

Данная
регулировка производится после установки пильной цепи на шину, а также
в
процессе работы бензопилой, т. к. пильная цепь (особенно новая) при
работе
вытягивается и натяжение ее ослабевает. Натяжение цепи регулировать в
следующей
последовательности:

а) Ослабить
крепление шины 15 (рисунок1↑) к редуктору
12, отвернув гайку 20.

б) Вращая
винт 14 натяжного устройства, натянуть пильную цепь так, чтобы нижняя
ветвь
цепи при оттягивании ее от шины в средней ее части должна иметь
провисание, при
котором расстояние от кромки шины до кромки соединительных звеньев
должно быть
5—10 мм. Натянутая цепь должна перемещаться по шине от руки.

ПРИМЕЧАНИЕ
—
Новая пильная цепь на
новой необкатанной пильной шине может от руки не перемещаться, это не
является
дефектом.

в) Завернуть
гайку 20 (рисунок1↑)

Рисунок
18 – Устройство натяжное

 1 – винт,
2- гайка

4.6 Обслуживание
бензопилы

Техническое
обслуживание производится с целью поддержания бензопилы в достоянной
технической исправности, продления срока службы, обеспечения безопасных
условий
для жизни и здоровья, защиты окружающей среды.

4.6.1 Профилактические
работы

—
подтянуть
крепеж пружины рамы;

—
смазать
втулки шарнира и подтянуть;

—
заменить
пружины шарнира при их изломе;

—
заменить
шарнир при износе отверстий под втулки;

—
проверить
и при необходимости подтянуть крепление маховика и муфты;

—
очистить
от нагара глушитель;

—
заменить
глушитель при разрушении перегородок;

—
заменить
ведомую звездочку, имеющую значительный износ роликового подшипника;

—
заменить
пильную тину, имеющую сколы направляющих пазов;

—
заменить
руль при обнаружении негерметичности бензобака;

—
заменить
‘руль при затвердевании или отсутствии резины на рукоятках;

—
заменить
корпус редуктора при изломе отражателя опилок;

—
восстановить работоспособность кнопки «Стоп», если
двигатель не останавливается
при нажатии на нее;

—
заменить
изолятор при наличии трещин и изломов.

4.6.2 Осмотр
и проверка Ежедневно:

а) перед
началом работы:

—
проверить
герметичность топливной системы;

—
проверить
крепление цилиндра, карбюратора, глушителя и затяжку

остального
наружного крепежа бензопилы;

—смазать
ведомую звездочку шины погружением на 5—10 мин., в масло,
применяемое для
топливной смеси;

б) очищать
сетки воздушного фильтра карбюратора от опилок и грязи;

в) смазывать
втулки 3 и 5 (рисунок шарнирного соединения рамы и ось рычага
управления
дроссельной заслонкой двумя-тремя каплями автомобильного масла

г) очищать
межреберное пространство цилиндра от опилок и грязи. Засорение
межреберного
пространства цилиндра опилками приводит к ухудшению охлаждения
цилиндра, к
перегреву и ускоренному износу хромового покрытия рабочей поверхности;

д) удалять
из паза шины и из впадин звездочки редуктора, спрессованные опилки.

 Через
25 моточасов дополнительно к
вышеперечисленному:

а) очистить
и промыть в бензине фильтр отстойника бензобака 2 (рисунок 10) и
топливный
фильтр карбюратора 2 (рисунок 11);

б) залить в
полость стартера 5—10 капель автомобильного масла для смазки
пружины и валика
храповика, после чего вытянуть несколько раз трос стартера;

в) очистить
свечу зажигания от нагара, промыть в бензине и протереть насухо. При
необходимости
отрегулировать размер зазора между электродами свечи. Размер зазора
должен быть
0,6—0,7 мм. Регулировку производить подгибкой бокового
электрода;

г) проверить
и при необходимости подтянуть гайку крепления маховика.

Через 50
моточасов дополнительно к
вышеперечисленному:

а)
произвести частичную разборку бензопилы и двигателя согласно: 4.6.3 и
4.6.4;

б) удалить
нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, с головки поршня, из
канавок
под поршневые кольца и с поршневых колец. Удалять нагар с деталей
необходимо
осторожно, не допускать при этом рисок и забоин на очищаемых
поверхностях. При
выполнении указанных работ:

—
полость
картера должна быть закрыта салфеткой во избежание попадания в него
частичек нагара
и посторонних предметов;

— не
применять
стальных предметов при очистке деталей от нагара, во избежание
повреждений их
поверхностей;

— не
допускать ударов поршня о шатун и картер. После очистки от нагара
детали
промыть в бензине и просушить. Несвоевременное удаление нагара приводит
к
преждевременному износу хромового покрытия цилиндра и износу канавок
поршня. Поставить
на поршень поршневые кольца согласно рекомендациям 4.6.4, смазать
тонким слоем автомобильного
масла рабочую поверхность цилиндра в зоне юбки и аккуратно заправляя
поршневые
кольца в цилиндр, поставить цилиндр на место;

в) удалить
нагар из каналов системы подогрева карбюратора: цилиндра, кожуха защиты
и
крышки карбюратора;

г) проверить
состояние и качество крепления на коленчатом валу муфты сцепления, при
необходимости,
подтянуть гайку крепления;

д)
отрегулировать муфту сцепления на начало включения согласно 4.5.3
— при
необходимости;

е) промыть
бензином и протереть насухо рабочую поверхность ступицы 8 (рисунок 7)
фрикционной
муфты. Проверить качество крепления ступицы на хвостовике ведущей
шестерни редуктора,
при необходимости, подтянуть гайку ее крепления;

ж) вывернуть
крышку 1 (рисунок 7) и проверить наличие смазки литол-24 в полости
червячной пары
масляного насоса. При необходимости добавить. Потемневшую и с частицами
износа
червячной пары смазку заменить. Количество смазки 20—30 г;

з) снять
корпус большой шестерни и проверить наличие смазки литол-24 в полости
шестерен
и в корпусе подшипников ведомой шестерни. При необходимости добавить.
Потемневшую и с частицами износа шестерен смазку заменить.

Количество
смазки—50—60 г;

и) снять
заусенцы с полотна пильной шины в местах ее износа.

Через 100
моточасов, дополнительно к
вышеперечисленному,
заменить ведомую звездочку на пильной шине — при
необходимости. Удалить нагар
из глушителя (допускается кипячение глушителя в воде с каустической
содой).

Через
250—300 моточасов,
дополнительно к вышеперечисленному, заменить
поршневые кольца и резиновые уплотнители из ЗИПа —
при необходимости.

  4.6.3
Демонтаж
(разборка) и монтаж (сборка) бензопилы

Разборка и
сборка бензопилы должна производиться инструментом, прилагаемым с
бензопилой в
ЗИПе. Допускается применение стандартного инструмента.

Разборку
бензопилы производить в следующей последовательности:

а) ослабить
гайку 20 (рисунок 1), повернуть шину 15 на шпильке 19 ведомой
звездочкой вверх
и снять пильную цепь;

б) вывернуть
гайку 20 со шпильки 19, снять устройство натяжное и пильную шину 14;

в) снять со
штуцера топливного крана 4 (рисунок 10) бензопровод;

г)
отсоединить от рычага 7 (рисунок 1) трос управления дроссельной
заслонкой;

д) ослабить
эксцентриковый зажим 11 (рисунок 1) и вывернуть винт 23, соединяющий
сегменты
хомута рамы, снять раму и отсоединить от двигателя редуктора 12.

Сборку
бензопилы производить в обратной последовательности, после чего
выполнить
регулировочные работы согласно 4.5.1 и 4.5.4.

 4.6.4.
Демонтаж
и монтаж двигателя

Разборку
двигателя производить в следующей последовательности:

а) отвернуть
две гайки Мб и снять крышку 2 (рисунок 3) с корпусом воздушного
фильтра,
отсоединить от рычага дроссельной заслонки трос управления заслонкой и
снять
карбюратор 3 с бензопроводом. Снять кожух с прокладкой карбюратора и
прокладки
патрубка 9 с заслонкой 11 (при ее наличии);

б) снять
глушитель 6, отвернув две гайки Мб и два винта М5;

в) снять со
свечи зажигания изолятор 12 (рисунок 2) и вывернуть свечу зажигания;

г) снять
дефлектор 9 (рисунок 2), отвернув три гайки М5;

д) снять
крышку картера 6 (рисунок 2), отвернув четыре гайки Мб;

е) вывернуть
храповик 7 и снять регулировочные кольца под ним;

ж) отвернуть
гайку крепления маховика и снять маховик. Для снятия маховика с конуса
коленвала использовать храповик и вкладыш-съемник, прилагаемый в ЗИПе,
по схеме
рисунка 21;

з)
отсоединить провод магнето от изолятора кнопки
«Стоп»

и) вывернуть
провод зажигания 10 (рисунок 2) из изолятора (колпачка) 12 свечи
зажигания;

к) отвернуть
две гайки 8 (рисунок 3) и снять магнето с проводом зажигания,
предварительно
убедившись в наличии риски 7 на картере против риски 7 на магнето. При
необходимости нанести риску на картере. При сборке риски необходимо
совместить;

л) отвернуть
четыре гайки М8 и снять цилиндр 14, не повреждая прокладки;

м) снять
поршневые кольца, для чего следует использовать три латунные, медные
или из
луженой жести пластинки, которые устанавливаются под кольцо: две в зоне
замка и
одна с диаметрально противоположной стороны поршня; при закоксовании и
пригорании колец в канавках поршень выдержать в керосине или бензине до
размягчения нагара.

ПРИМЕЧАНИЯ:

а) Для
сохранения приработки к цилиндру рекомендуется при последующей сборке
каждое
поршневое кольцо ставить на поршень в те же канавки и в том же
положении, в
которых они находились до разборки.

б) При
установке поршневых колец на поршень рекомендуется использовать метод
трех пластинок,
описанных выше.

Сборку
двигателя производить в обратной последовательности, при этом должны
быть
выполнены следующие требования:

а) При
установке храповика 7 (рисунок 2) выдержать размер
«А» (от торца крышки картера
6 до торца зубьев храповика (в пределах 21,1—21,6 мм) за счет
регулировочных
колец под храповиком. Увеличение размера «А» ведет
к неполному зацеплению
зубьев храповика стартера и двигателя при его запуске и
преждевременному их
износу. Уменьшение размера «А» ведет к неполному
разъединению храповика
стартера и двигателя при его запуске, к расклиниванию и излому крышки
картера
6.

б) Установку
нового магнето на двигатель производить в следующей последовательности:

—
вдеть
провод зажигания 10 (рисунок 2) в отверстие направляющей втулки в
картере;

—
ввернуть
провод зажигания в патрубок высоковольтного трансформатора 5 (рисунок
4), обеспечив
надежное механическое и электрическое соединение с высоковольтным
выводом;

—
продеть
провод 6 (рисунок 4) через отверстие картера к кнопке
«Стоп», не повреждая его изоляцию
о кромки картера. Провод не должен касаться маховика и защемляться
крышкой картера;

—
поставить
магнето в картер на шпильки без перекоса, вытягивая при этом провод
зажигания
из картера. Риску на основании магнето совместить с риской на картере,
магнето
прочно закрепить;

—
провод 6
(рисунок 4) закрепить винтом на изоляторе кнопки
«стоп» 8 (рисунок 2). Неизолированная
часть провода не должна касаться корпуса двигателя.

в) При
установке цилиндра на поршень рабочую поверхность цилиндра в нижней ее
части
смазать тонким слоем автомобильного масла. Поршневые кольца, осторожно
поджимая, заправлять в приемный конус цилиндра, поставить цилиндр на
шпильки
картера.

4.6.5 Демонтаж
шатунно-поршневой группы

Разборка
шатунно-поршневой группы производится при замене поршня, поршневого
пальца и
коленчатого вала.

Разборку
производить в следующем порядке:

а) Снять
замки 21 (рисунок 2) поршневого пальца 22 из канавок в бобышках поршня
15.

б)
Установить поршень на деревянную подставку с отверстием для выхода
поршневого
пальца.

в) Легкими
ударами молотка через металлическую оправку с наружным диаметром
12—13 мм
выбить поршневой палец из бобышек поршня, обеспечив сохранность
комплекта
роликов (30 шт.) игольчатого подшипника.

д) Снять
поршень и специальные шайбы 26. Сборку производить согласно требованиям
пункта
1.

4.6.6 Демонтаж
картера двигателя

Разборка
картера двигателя производится только при необходимости замены
коленчатого вала
или подшипников.

Разборку
производить в следующем порядке.

а) Сиять
крышку подшипника 27 (рисунок 2), не повреждая прокладку.

б) Снять
регулировочное кольцо, установленное между крышкой 27 и подшипником 24.

в) Отвернуть
пять гаек со шпилек, и разъединить правую и левую часть картера, не
повреждая
прокладку между ними.

г) Снять
коленчатый вал 2.

Сборку
производить в обратной последовательности.

4.6.7 Демонтаж
и монтаж помехоподавляющего
устройства (рисунок 6)

Разборку
помехоподавляющего устройства производить в следующей
последовательности:

—
вывернуть
провод зажигания 1 из изолятора 7;

—
снять
пружину 2 и демпфирующее сопротивление 3;

—
вывернуть
отверткой винт контакта 4.

ВНИМАНИЕ.
Вывертывание
винта
контакта 4 при установленном сопротивлении 3 приводит к излому
сопротивления.

Сборку
производить в обратной последовательности.

 4.6.8
Демонтаж
и монтаж редуктора

Разборку
редуктора производить в следующей последовательности:

—
снять
ведущую звездочку 13 (рисунок 7);

—
отвернуть
три гайки Мб и снять корпус большой шестерни 10 с шестерней 12;

—
снять
ступицу фрикционной муфты 8;

—
вывернуть
пять винтов М4 и снять крышку маслобака с пробкой 6;

—
снять
плунжер насоса 2 с червячным колесом;

—
выпрессовать из корпуса ведущую шестерню 4 в сборе с подшипниками и
уплотнителем 7 в сторону ступицы легкими ударами молотка через
деревянную
выколотку.

Сборку
редуктора производить в обратной последовательности.

4.6.9 Указания
по ремонту

а)
Подшипники с коленчатого вала и шестерен редуктора при ремонте
бензопилы
рекомендуется снимать съемниками в условиях ремонтных мастерских.

б) Поршень
при сборке его с шатуном должен находиться в строго определенном
положении:
стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо должен быть обращен в
сторону
конусной части коленчатого вала.

Сборку
поршня с шатуном рекомендуется производить с использованием втулки,
изготовленной согласно рисунка 22. Сборку производить в следующем
порядке:

—
смазать
отверстие верхней головки шатуна и втулки по наружному диаметру тонким
слоем
смазки литол-24 или консталин-1;

— установить
втулку буртиком по наружному диаметру вверх в отверстие верхней головки
шатуна,
заподлицо с горцем головки;

—
повернуть
шатун на 180°, установить зазор между втулкой шатуном ролики
(30 шт.);

—
установить
верхнюю головку шатуна в данном положении в поршень против отверстий в
бобышках
поршня под поршневой палец, при этом между торцами головки шатуна и
бобышкой
поршня должны быть установлены снятые ранее специальные шайбы;

—
запрессовать поршневой палец, выталкивая втулку в противоположное
отверстие
бобышки поршня;

—
поставить
замки поршневого пальца в канавки в отверстиях поршня под поршневой
палец.

в) Разборку
карбюратора производить только в случае крайней необходимости, когда
при
исправной системе зажигания не обеспечивается нормальная работа
бензопилы и
регулировка карбюратора согласно 4.5.1 и 4.5.2 не дает положительных
результатов.

Для разборки
карбюратора отвернуть четыре винта со стороны крышки 7 (рисунок 11) и
разъединить между собой крышку 7, корпус 6, и корпус 9, не повреждая
установленные между ними мембраны. После разборки детали — тщательно
очистить
от грязи и промыть в бензине. Не допускается прочищать жиклеры и другие
калиброванные отверстия проволокой, сверлами и другими металлическими
предметами, т. к. это может привести к увеличению их пропускной
способности и
карбюратор нормально работать не будет.

г) При
сборке картера двигателя после его разборки в разъем картера ставить
прокладку
из чертежной бумаги.

д) Передний
резиновый уплотнитель 3 (рисунок 2) при его замене снять из гнезда
картера
отверткой, при этом уплотнитель, как правило, повреждается. Для замены
заднего
уплотнителя 17 (рисунок 2) необходимо снять крышку подшипника 27, после
чего
уплотнитель вытолкнуть из гнезда крышки Новые уплотнители поставить в
посадочные гнезда картера и крышки подшипника до упора легкими ударами
молотка
через деревянную оправку.

е) При
наличии трещин или при отрыве проушины от корпуса глушителя соединение
восстановить
пайкой на латунь или приварить на сталь газовой сваркой. При прогаре
корпуса глушителя
дефект устранить наложением заплаты из листовой стали толщиной
0,5—0,6 мм газовой
сваркой.

ж) При
искривлении пильной шины ее необходимо выправить рихтованием. При
появлении на направляющих
гранях шины неравномерной выработки и заусениц — зачистить
напильником или наждачным
кругом.

4.7 Хранение

Бензопилу
хранить в сухом помещении. Перед кратковременным хранением бензопилу
очистить от
грязи и опилок, протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине.
Топливо из
бака слить в герметичную тару, пильную цепь заточить, и уложить в
масло,
неокрашенные, подвергающиеся коррозии поверхности бензопилы смазать
автомобильным
маслом.

Для
длительного хранения (более 6 месяцев) бензопилу, кроме того,
законсервировать:

—
вывернуть
свечу зажигания и залить в цилиндр 40—50 г подогретого
автомобильного масла, после
чего плавно провернуть коленчатый вал 3—4 раза.

—
снять корпус
большой шестерни 10 (рисунок 7) и заполнить смазкой литол-24 полость
шестерен и
подшипников большой шестерни (50—60 г), снять крышку 1
(рисунок 7) и заполнить смазкой
полость червячной пары привода маслонасоса. Повернуть звездочку
редуктора 5—6
раз;

—
снять
редуктор и смазать тонким слоем смазки литол-24, муфту и ступицу муфты
сцепления, редуктор поставить на бензопилу;

—
смазать
тонким слоем смазки литол-24 неокрашенные поверхности деталей и
сборочные единицы
бензопилы, а также запасные части и инструмент.

5. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ,
возможные
неисправности

(Возможные часто
встречающиеся неисправности,
причины и способы их устранения):

Наименование неисправности	Вероятная причина	Способы устранения
1. Двигатель не запускается исунок 21 – Схема установки вкладыша-съемника при снятии маховика с коленчатого вала  1 – храповик, 2 – втулка маховика, 3 – вкладыш-съемник, 4 – коленчатый вал	а) нет топлива в баке; б) не заполнена топливом топливная камера карбюратора; в) топливо не поступает к карбюратору; г) двигатель переполнен топливом (электроды свечи зажигания покрыты топливом, нагаром); д) отсутствует искра между электродами свечи зажигания: — замаслены или покрыты нагаром электроды свечи; — нарушен зазор между электродами свечи;   — повреждена изоляция центрального электрода;  — вышло из строя демпфирующее сопротивления  — нет контакта в электрической цепи: провод зажигания. — демпфирующее сопротивление  — винт контакта изолятора (колпачка) свечи. — нет контакта между высоковольтным выводом магнето и проводом зажигания; — замыкает на массу провод к кнопке «Стоп», неисправен изолятор кнопки «Стоп» на (картере); — нарушена изоляция провода зажигания; — неисправно магнето; — слабо намагничен маховик;	а) залить в бак топливо. б) заполнить топливную камеру карбюратора согласно 4.4.2 «Пуск и остановка двигателя»; в) прочистить бензопровод, фильтры отстойника и карбюратора; г) продуть цилиндр согласно 4.4.2; — очистить свечу от нагара, промыть бензином и  просушить; — подгибкой бокового электрода установить размер зазора 0,6-0,7мм — заменять свечу из ЗИПа — заменить. При отсутствии исправного сопротивления работоспособность бензопилы восстановить, используя стержень того же размера из токопроводящего материала. — восстановить контакт. Порядок разборки согласно 4.6.7 — восстановить контакт.  — восстановить изоляцию  провода, изолятор; — восстановить изоляцию провода изоляционной лентой. — заменить. Порядок замены в течение гарантийного срока изложен в паспорте на бензопилу. — то же;
3. Двигатель быстро перегревается и теряет мощность	а) двигатель новый непроработан; б) сбилась установка угла опережения зажигания; в) забиты опилками окна крышки картера, загрязнено межреберное пространство цилиндра; г) чрезмерно бедная рабочая смесь; д) мало масла в топливной смеси;	а) двигатель не перегружать; б) восстановить угол опережения зажигания, совместив метки на магнето и на картере согласно 3.1.1; в) прочистить   г) отрегулировать карбюратор согласно 4.5.2; д) использовать топливо согласно 4.3.1;
4. Двигатель не дает необходимой мощности	а) поршневые кольца пригорели в поршневых канавках, излом поршневого кольца; б) негерметичность в соединениях цилиндра к картеру, карбюратора к цилиндру, износ и потеря эластичности резиновых уплотнителей картера; в) заполнен нагаром выхлопной патрубок цилиндра и глушителя; г) засорились отверстия распылителей карбюратора;	а) снять цилиндр, удалить нагар из цилиндра, с поршня. Поршень с кольцами выдержать в керосине до размягчения нагара. Освободить и снять кольца согласно 4.6.4. Сломанные кольца заменить. б) заменить резиновые уплотнители из ЗИПа. Негерметичность в соединениях устранить согласно п. 1. в) очистить; г) разобрать карбюратор и прочистить согласно 4.6.9;
5. Двигатель останавливается на холостом ходу после пиления	Холостые обороты бензопилы были отрегулированы на непрогретом двигателе;	Отрегулировать холостые обороты на прогретом двигателе согласно 4.5.1;
6. Двигатель останавливается в результате	а) недостаточно топлива в баке бензопилы; б) недостаточное поступление топлива к карбюратору в результате загрязнения фильтров в отстойнике и карбюраторе;	а) залить топливо в бензобак; б) прочистить и промыть фильтры в бензине, продуть воздухом
7. Двигатель не останавливается при нажатии на кнопку «Стоп»	а) обрыв провода на кнопку «стоп»; б) нет контакта в соединении провода с изолятором кнопки «стоп»;	а) устранить обрыв; б) восстановить контакт
8. Перегревается редуктор	а) недостаточно смазки в корпусе редуктора; б) пробуксовывает муфта сцепления;	а) проверить и при необходимости добавить смазку литол-24 в корпус редуктора и корпус большой шестерни; б) отрегулировать затяжку пружин муфты сцепления согласно 4.5.3
9. Бензопила тяжело пил исунок 21 – Схема установки вкладыша-съемника при снятии маховика с коленчатого вала  1 – храповик, 2 – втулка маховика, 3 – вкладыш-съемник, 4 – коленчатый вал ит	а) затупились зубья Цепи; б) не поступает смазка к пильной цепи; в) чрезмерно натянута пильная цепь; г) погнута пильная шина; д) пильная цепь забита смолой; е) наличие заусениц на стенках направляющего паза шины; ж) износ полотна шины по рабочей (нижней) части;	а) заточить; б) проверить наличие масла в маслобаке, прочистить каналы- системы смазки; в) отрегулировать натяжение цепи; г) отрихтовать; д) промыть керосином, скипидаром; е) снять заусенцы; ж) изменить положение пильной шины на бензопиле на противоположную сторону полотна;
10. Бензопила режет косо (вправо или влево)	а) правые режущие зубья выше или ниже левых режущих зубьев; б) угол заточки правых режущих зубьев больше или меньше угла заточки левых зубьев	а) заточить цепь правильно или заменить; б) заточить цепь правильно или заменить.
11. Ведомая звездочка на шине вращается туго, с заеданием	В подшипнике звездочки попала грязь, опилки или смола	Тщательно промыть в бензине или керосине, смазать погружением в горячее автомобильное масло
12. Ведомая звездочка не вращается	Заклинивание подшипника звездочки	Заменить звездочку
13. Получается ворсистый рез во время пиления	а) затупились зубья цепи; б) не соблюдено соотношение высоты, режущей кромки и. высоты ограничительного зуба	а) заточить; б) обеспечить размер Б (рис. 20) путем стачивания вершины ограничительного выступа
14. Пильная цепь не останавливается на холостом ходу	а) не отрегулированы холостые обороты; б) не отрегулирована муфта сцепления.	а) отрегулировать согласно 4.5.1; б) отрегулировать согласно 4.5.3
15. Топливо при открытом топливном кране самотеком переливается в диффузор и вытекает из карбюратора	Негерметичен топливный клапан карбюратора из-за неплотного прилегания к седлу клапана	Снять крышку карбюратора, слегка подогнуть рычаг клапана вверх. Собрать карбюратор;
16 Не поступает смазка к пильной цепи	а) нет смазки в маслобаке; б) засорились каналы в редукторе или отверстие в шине для подачи смазки к цепи; в) мал ход плунжера из-за износа хвостовика фиксирующего винта 15 (рис. 7)	а) заправить бак смазкой; б) прочистить; в) заменить винт или развернуть его на 90°, для чего поставить под головку дополнительную плоскую шайбу толщиной 0,2 мм
17. Повышенная вибрация	а) ослабли крепления пружины, рамы и шарнира; б) Износ шарнира, излом пружины шарнира; в) Ослабло крепление маховика	а) подтянуть крепеж рамы, маховика, шарнира; б) Заменить шарнир, пружину; в) Подтянуть гайку крепления.
18. Повышенный шум	а) Разрушение глушителя	а) Заменить глушитель.
19. Повышенная загазованность	а) Разрушен глушитель б) Забогащен карбюратор	а) Заменить. б) Отрегулировать карбюратор

Что за карбюратор используется в бензопиле Урал

На бензопилах Урал 2 Электрон устанавливается карбюратор КМП-100У, который славится надежностью и простотой регулировки. Корпус полностью металлический, жиклеры откалиброваны, а мембрана изготовлена ​​из материала, устойчивого к смеси бензина и масла.

Для своевременного запуска бензопилы при отрицательных температурах карбюратор снабжен рычагом запуска холодного двигателя. Что касается регулировки качества и количества топливной смеси, то за это отвечают винты, которые можно установить самостоятельно в нужное положение.

Регулировка карбюратора бензопилы Дружба

Необходимость регулировки карбюратора пилы возникает из-за длительного использования топливной смеси, приготовленной при неправильном соотношении ее компонентов. В инструкции по эксплуатации модели указано, что соотношение бензина и масла для бензопилы Дружба должно быть 1:15, то есть 65 мл моторного масла необходимо развести в 1 литре бензина. Если эта пропорция не соблюдается, возникнут проблемы с узлом цилиндр-поршень и системой зажигания прибора. В результате свеча зажигания начнет заполняться маслом, а количество топлива, потребляемого инструментом, увеличится.

Перед регулировкой карбюратора осмотрите топливный клапан. Не исключено, что во время работы он сдвинулся внутрь, в результате чего мотор пилы стал работать с перебоями. Если с клапаном все в порядке, нужно приступить к регулировке карбюратора.

Инструкции по ремонту следующие:

1. Сначала вам нужно запустить инструмент и дать ему поработать вхолостую;
2. Далее нужно до конца затянуть топливный болт, после чего открутить его на 3 оборота в обратную сторону;
3. Затем необходимо полностью затянуть болт регулировки воздуха. Как только мотор пилы заработает на полной скорости, болт нужно будет открутить на 2 оборота в обратном направлении.

После регулировки необходимо выключить двигатель и снять защитный кожух. Далее необходимо проверить все имеющиеся пломбы. Оператор должен следить за тем, чтобы в конструкцию инструмента не попадал воздух. После этого можно установить защитный чехол и продолжить работу с инструментом.

Масла, применяемые в бензопиле Урал

Для нормальной работы двигателя в бензин необходимо добавить специальное масло. Для бензопилы Урал используется масло марки М-8Б в пропорции 1/20. Это обеспечивает нормальную работу двигателя при длительных нагрузках и предотвращает его перегрев.

Как устроен карбюратор на бензопиле Урал

Конструкцию карбюратора сложно назвать сложной, что однозначно является достоинством бензопил Урал 2 Электрон. Основные компоненты, отвечающие за работу карбюратора, включают:

1. Плавающая камера выполнена в форме резервуара. Этот элемент используется для поддержания оптимального уровня топлива перед смешиванием с воздухом.
2. Каналы, по которым течет топливная смесь. Из поплавковой камеры топливо сначала подается к форсунке, а затем поступает в распылитель.
3. Диффузор, представляющий собой узкую трубку. С помощью этого элемента увеличивается скорость входа воздушных масс для получения качественной топливной смеси.
4. Специальная трубка, напоминающая аэродинамическую конструкцию. Это основной элемент карбюратора, через который проходят воздушные массы. Эта трубка оснащена специальной заслонкой, регулирующей количество подаваемого воздуха.

Когда карбюратор нуждается в настройке

Все поставляемые производителем новые бензопилы Урал 2 Электрон уже прошли штатную регулировку карбюратора на заводе. Однако для правильной приработки инструмента будет полезно сознательно снизить частоту вращения двигателя, а затем произвести точную регулировку. Этот процесс позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью.

Также через определенный период сбиваются настройки карбюратора бензопилы Урал. Но это естественно, так как в процессе эксплуатации могут возникнуть различные трудности. Симптомы, указывающие на необходимость регулировки системы подачи и подготовки топлива, включают:

1. Увеличенный расход бензина. Это вызвано перенасыщением топливной смеси бензином.
2. Двигатель глохнет или вообще не запускается. В этом случае причина — избыток воздуха и нехватка бензина.

Если с топливной смесью все в порядке, значит, выход из строя регулировки карбюратора бензопилы Урал вызван механическими причинами:

1. Сильная вибрация. Защитный колпачок со временем повреждается, в результате чего регулировочные винты произвольно перемещаются.
2. Блокировать. Использование некачественного топлива, повреждение фильтрующего элемента, появление накипи — все это способствует появлению засоров. Необходима полная разборка, очистка всей системы и повторная настройка.
3. Изношены поршень и цилиндр. Если проблема заключается в изношенной части поршня двигателя, регулировка карбюратора поможет лишь на время.

Инструкция по настройке

Перед началом работы убедитесь, что пила пригодна для использования, соблюдайте все правила техники безопасности и проведите функциональную проверку.Знай свое устройство

Перед запуском необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации и правильно собрать прибор. Этот процесс не займет много времени, если более подробно следовать указаниям и инструкциям в статье Регулировка карбюратора бензопилы Урал. Отклонения от правил выполнения этой процедуры могут привести к повреждению системы.

А значит, для настройки бензопилы понадобятся:

1. Заполните топливный отсек топливом;
2. Откройте кран подачи топлива, плотно закрыв воздушную заслонку;
3. Когда болт закрыт, не тяните за шнур стартера более 5 раз, так как излишнее рвение просто приведет к переливу топливной смеси. Некоторые современные модели работают очень тихо, поэтому вам придется прислушиваться к запуску двигателя;
4. После первой «вспышки» необходимо открыть воздушную заслонку;
5. Затем снова потяните стартер, и двигатель запустится;
6. Очень осторожно откройте дроссельную заслонку (необходимо для отключения быстрых холостых оборотов);
7. При запуске бензопилы необходимо задействовать тормоз цепи.

Эти простые советы помогут избежать проблем и запустить бензопилу. Не игнорируйте инструкцию по эксплуатации и ваш агрегат прослужит вам долго! Каждый владелец бензопилы должен знать, что делать, если бензопила не заводится.

Алгоритм настройки

Калибровка карбюратора пилы Урал 2 Электрон заключается в изменении количества топливной смеси и ее качественных характеристик. В этом случае есть два типа регулировки.

Настройка холостых оборотов

Перед тем как приступить к регулировке, необходимо убедиться, что:

1. Двигатель работает стабильно, цепь не двигается.
2. Нет сильного дыма.

Алгоритм регулирования следующий:

1. Двигатель пилы Урал заводится и немного прогревается. Винт n. 3 устанавливает минимальную скорость, чтобы цепь оставалась на месте. Если смесь слишком богатая (из выхлопной трубы идет сильный дым), винт No. 1 следует слегка подтянуть. Это уменьшит дымность и увеличит количество оборотов.
2. Затем необходимо вернуть все настройки на минимальный и стабильный уровень оборотов. Это делается путем частичного откручивания винта n. 3.
3. Следующим шагом является проверка двигателя на реакцию дроссельной заслонки. Если после сильного нажатия на рычаг дроссельной заслонки обороты быстро увеличиваются, значит, все сделано правильно и винт No. 3 должен быть надежно зафиксирован в этом положении.

В случае остановки двигателя или медленного увеличения оборотов винт n. 1 надо немного открутить. Для увеличения скорости винт № 3 немного затягивается. После уральской пилы двигатель снова прошел испытания на отклик дроссельной заслонки.

Настройка максимальной мощности

Регулировка мощности на бензопиле Урал 2 Электрон осуществляется только по истечении периода обкатки (это 25 часов работы) и после установки холостого хода.

Суть настройки сводится к обеднению или обогащению топливной смеси.

Неполная затяжка винта означает больше воздуха и меньше топлива. При откручивании винта все происходит наоборот, то есть горючая смесь обогащается. Наиболее предпочтительное положение винтов можно определить только экспериментально.

Как настраивать карбюратор

Фактически, основная и первоначальная регулировка должна выполняться непосредственно на заводе, где была изготовлена ​​пила. Исходные данные характеристик хранятся в течение определенного периода времени после начала работы с определенным продуктом.

Регулировка карбюратора

Карбюратор бензопилы Урал необходимо отрегулировать, чтобы подобрать наиболее подходящие параметры смеси (топлива) для работы бензопилы на различных режимах. Для этого потребуются ключи разного размера, паспорт пилы и отвертка.

Несомненно, поскольку этот инструмент достаточно мощный и практичный, процесс настройки имеет свои специфические особенности, о которых не стоит забывать, а именно:

1. непосредственно перед использованием прочтите (техническое) руководство, которое ответит на все ваши вопросы об использовании этого электроинструмента. И что немаловажно, нужно запомнить настройки, которые выставил производитель;
2. во-вторых, следует помнить, что регулировку нужно производить исключительно в режиме ожидания. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать, но не разгоняйтесь. Впоследствии необходимо с помощью винта (регулировки) привести двигатель таким образом, чтобы он сам начал постепенно и плавно набирать скорость, но цепь не должна перемешиваться по самой шине;
3. нужно постоянно регулировать бензопилу карбюратор бензопилы Урал на малых оборотах, лучше, если оно будет средним.
   

   Если вы заметили, что из двигателя начинает выходить дым, то следует слегка затянуть винт. Кроме того, если дым прекратился и двигатель работает нормально, следующее, что вам нужно сделать, это сделать это, чтобы двигатель начал быстро набирать скорость при резком нажатии на дроссельную заслонку (рычаг).

   Но помните, что это должно работать плавно;

4. после проделанной процедуры необходимо проверить отклик дроссельной заслонки самого двигателя. Для этого необходимо выставить самую низкую скорость и при этом постепенно откручивать винт. Затем резко нажмите на рычаг до упора и просыпайтесь в этом положении примерно на три секунды. Но если вы заметили, что двигатель слишком медленно набирает обороты или даже глохнет, то нужно еще немного открутить винт;
5. когда пила работает нормально, следует в основном закрепить винт (регулировку) контргайкой.

Регулировка зажигания: видео

Процесс проверки правильности зажигания на бензопилах Урал довольно прост. Особенно, если строго следовать этому алгоритму:

1. Двигатель пилы Урал заводится и некоторое время нагревается.
2. Владелец инструмента определяется с максимально упорными поворотами шины и тем самым снижает обороты двигателя.
3. Следующим шагом будет встряхивание стартера. И делать это нужно как можно быстрее.

Если двигатель резко увеличивает обороты, значит, система зажигания настроена правильно. Если этого не произошло, вы можете увидеть весь процесс установки в этом видео.

Карбюратор — важный элемент любой бензопилы, в том числе и Урал-2 Электрон. Во многом от правильной настройки зависит продолжительность работы двигателя и КПД бензопилы в целом.

Все бензопилы Урал комплектовались штатными карбюраторами КМП-100 и его модификациями с небольшими доработками. И это был единственный карбюратор бензопилы, произведенный в СССР. Впоследствии с появлением в СССР новейшей и новейшей модели Урал-2т Электрон стал применяться карбюратор КМП-100У. И это была единственная из бензопил, произведенных в СССР, которая встречалась на бензопилах «Дружба.

Бензопила Урал Профи УБП-4500 – заводская комплектация модели

Этот электроинструмент подходит для работы с особенно крупной, твердой и гнилой древесиной. Пила оснащена высокоточным бензиновым двигателем с усиленным цилиндром и предварительно закаленным поршнем запатентованной горячей штамповки.

Параметры:

• мощность — 6 литров вместе с.;
• длина фирменной шины — 45 см;
• шаг заводской цепи — 0,325″;
• масса с режущими телами — 7,95 кг.

Бензопила предварительно оснащена высококачественной установленной на заводе системой мгновенного воздушного охлаждения, которая постоянно стабилизирует температуру работающего двигателя.

Как отрегулировать устройство – иструкция по эксплуатации пилы

Перед тем как приступить к работе с новой бензопилой, необходимо провести ряд мероприятий, а именно:

Снятие с хранения должно производиться следующим образом:

1. протереть смазкой салфеткой, смоченной в бензиновом растворе, внешние рабочие поверхности двигателя, коробки передач и самой пилы;
2. снимите свечу зажигания и тщательно промойте в бензине, просушите и установите на место;
3. возьмите чистую ткань и протрите поверхность кабеля зажигания.

Сборка бензопилы

Сборка бензопилы

Если вы уже начали разбирать свою покупку, то наверняка заметили, что коробка передач расположена отдельно от двигателя. Итак, приступим к сборке нашего инструмента:

• в первую очередь отсоедините детали каркаса, повернув винт;
• установить двигатель, который должен располагаться вертикально на крышке картера (фланце). Установите редуктор с помощью фланца, затем соедините двигатель и редуктор с помощью зажима на раме.

С чего начать: поговорим об этом сейчас…

• Для начала нужно включить выключатель, запускающий зажигание, повернув его в рабочее положение;

• Перед запуском бензопилы необходимо в карбюраторный блок залить бензин;

• Затем выньте всасывающий патрубок;

• Уверенным движением потяните стартер (отводного типа);

• Помните, если вы потянете стартер медленно, двигатель будет медленно вращаться, и это увеличит вероятность того, что свечи зажигания затопятся, и двигатель не запустится;

• И при всем этом необходимо нагревать свечу зажигания, так как это позволит улетучиться излишней топливной смеси.

Какой карбюратор можно поставить на Дружбу вместо родного

КМП-100 — карбюратор хорошей конструкции, но уже морально устаревший. Сегодня существует большой выбор различных карбюраторов со всего мира. Бензопилы Дружба-4 комплектуются карбюраторами от других бензопил, мопедов и мотоциклов. Главное, чтобы карбюратор был рассчитан на двигатель примерно такого же объема, что и камера сгорания, и умещался в креплениях. Если новый карбюратор не плотно прилегает к креплениям, используйте переходники — переходники.

Бензопила Дружба-4 с карбюратором КМП-100 — это установка, которая в советское время рубила и распиливала миллионы кубометров древесины. Качество этих бензопил 60-х и 80-х годов было настолько высоким, что многие из них до сих пор находятся в рабочем состоянии.

В процессе эксплуатации бензопилы Урал возникают различные неисправности в работе карбюратора, из-за использования в основном некачественного топлива или нарушения правил эксплуатации. И чтобы попытаться восстановить работу, нужно знать устройство карбюратора бензопилы Урал.

Фото 1. Принципиальная схема карбюратора бензопилы Урал-КМП-100У.

Карбюратор состоит из:

1 впускной клапан, кнопка обогащения -2, впускной клапан-3, диафрагма карбюратора-4,

винт холостого хода-5, винт полного открытия дроссельной заслонки-6, стопорная пружина-7, пусковая воздушная заслонка-8,

главный распылитель-9, диффузор-10, рычаг дроссельной заслонки-11, корпус карбюратора-12,

дроссельная заслонка-13, форсунки системы холостого хода-14 и 15, канал-16 топливная система холостого хода,

клапан обратный-17, возвратная пружина-18, седло клапана-19, рычаг клапана-20, топливная камера регулятора-21,

насос мембранный-22, корпус-23, крышка насоса-24, полость подкачивающего насоса-25. Обозначение стрелками на принципиальной схеме:

1-источник питания, 2-сообщение с атмосферой, 3-поток воздуха, 4-давление от картера.

Принцип работы карбюратора КМП-100У следующий:

Из бензобака топливо по топливопроводу и каналу -1, обозначенному красной стрелкой (см. Принципиальную схему), подается через клапан-3 в полость 25. Далее через впускной клапан-1 топливо подается в камеру седло топливного клапана 19. До запуска двигателя бензопилы топливо не попадает в полость регулятора давления -21, так как отверстие седла -19 закрывается рычагом -20.

При запуске двигателя в диффузоре возникает разрежение, которое действует на мембрану карбюратора -4. В этом случае мембрана изгибается вверх и выталкивает рычаг-20 из гнезда -19, открывая путь топливу в полости 21. Из полости 21 топливо течет к форсункам -9, 14 и 15 через форсунки -9, 14 и 15 каналы, проходное сечение которых регулируется винтами 5 и 6.

Распыленная рабочая смесь (топливо) подается из вакуума в картер двигателя. Из картера при движении поршня топливо попадает в пространство над поршнем. Обратный клапан-17 (см. Принципиальную схему) предотвращает попадание воздуха в полость 21 при работе двигателя бензопилы на холостом ходу через канал с распылителем 9. Перед запуском двигателя полость карбюратора заполняется топливом с помощью -9 кнопка обогащения.

Технические характеристики инструмента

Бензопила Урал, технические характеристики которой должны обеспечивать бесперебойную работу инструмента, полностью соответствует принятым нормам:

• Двухтактный одноцилиндровый двигатель.
• Показатели мощности — 5,5 лошадиных сил.
• Емкость топливного бака — 0,24 литра.
• Длина покрышки 46 сантиметров.
• Количество звеньев в цепи — 64 штуки.
• Ширина паза 1,6 мм.

Важным условием надежной и длительной эксплуатации устройства является его правильная и своевременная обкатка. Первый запуск двигателя необходимо производить исключительно на холостом ходу с использованием обогащенной топливной смеси. Необходимо было сжечь не менее 4 танков. Через день он должен был действовать более мягко с той же горючей смесью.

Компания внесла ряд изменений в процесс производства бензопил, а модернизированная модель получила новое название — Урал-2Т. Пила, как и прежде, активно используется лесниками и частниками.

Модель Урал 2 Т Электрон специально разработана для работы в любом климате и в любых условиях. Бензопила изготовлена ​​из высокопрочных материалов. Допускается использование оборудования при любой температуре наружного воздуха и даже в достаточно агрессивной среде. Поэтому специалисты разработали подробную инструкцию по ремонту.

Несмотря на встроенную систему гашения вибраций, конструкция достаточно жесткая, и влияние вибрации во время использования сильно ощущается. В связи с этим лесорубам предписано работать бензопилой не более полутора часов в сутки. В противном случае у работника может развиться профессиональное заболевание, связанное с вредными условиями труда.

Современная бензопила Урал 2Т Электрон

Завод претерпел некоторые изменения в производстве бензопил, а улучшенная модель получила новое название. Пила до сих пор находится в арсенале лесников и в личных целях. Сроки обновления для этого инструмента относятся к 1997 модельному году.

Бензопила Электрон 2Т предназначена для работы в сложных условиях в любое время года. Изготовлен из высокопрочных материалов. Работа инструмента в агрессивной среде и при любой температуре окружающей среды. Поэтому была разработана подробная пошаговая инструкция по ремонту сложных механизмов в полевых условиях.

Мощная бензопила обладает особым свойством, благодаря которому можно справиться с недостатками механизма. Легко выполняет как поперечные, так и продольные разрезы. К тому же инструмент надежный, высокие ручки позволяют не наклоняться, работать на полную высоту. С другой стороны, познакомившись с импортным профессиональным оборудованием, специалисты видят недостатки отечественной модели:

• Двигатель работает с повышенным газообразованием, регистратор должен работать в загазованной среде;
• в 2 раза больше смеси, обогащенной маслом, чем импортные аппараты;
• Обслуживание пилы требует опыта и навыков;
• Повышенный расход топлива;
• Цепной тормоз отсутствует.

Это далеко не полный список, в котором старые технологии уступают современным зарубежным образцам. Спрос поддерживается невысокой ценой бензопилы Урал. Однако предприниматели отдают предпочтение импортному оборудованию. Завод объявил о прекращении производства бензопилы Урал 2Э Электрон в 2013 году. В продажу поступили модели производителя.

Бензопила Урал 2 Электрон давно зарекомендовала себя как отличная рабочая лошадка с высокими характеристиками, простотой ремонта и достаточной стоимостью. Действительно, единственное, что может произойти с этим инструментом в процессе грамотной работы. Это потерянные настройки карбюратора.

Устройство и принцип работы

Карбюратор бензопилы Урал КМП-100У диафрагменного типа. У него нет поплавковой камеры и поплавкового поплавка с иглой, которая перекрывает поток топлива, когда камера заполняется, как старые карбюраторы. Это дает то преимущество, что двигатель бензопилы Урал 2т Электрон может работать в любом положении, даже в перевернутом положении. Плавающий карбюратор не может работать в перевернутом положении.

Устройство КМП-100У в основном такое же, как и во всех карбюраторах двухтактных двигателей. Его функция — приготовить бензиновоздушную смесь и подать ее в камеру сгорания.

Карбюраторную систему КМП-100У можно считать сложной, поскольку она должна обеспечивать работу двигателя в трех режимах:

1. Бросать.
2. Минимум.
3. Полная скорость.

Для каждого режима задействованы специальные каналы для подачи топлива, воздуха и положения заслонок.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Урал

Настройка KMP-100U проста и доступна для всех пользователей. Карбюратор имеет два регулировочных винта (аналогично винтам H и L на некоторых современных импортных бензопилах) для установки средней и максимальной скорости. Доступны снаружи, разбирать корпус для регулировки не нужно.

Сверху вы видите 2 винта с пружинами, это регулировочные винты

Карбюратор бензопилы Урал регулируется при прогретом двигателе. Первоначальную настройку нужно проводить на теплом, но заглушенном двигателе.

1. Оба винта можно вкрутить до упора, но без чрезмерного усилия. Винты имеют тонкие острые концы, которые при перетягивании могут деформироваться.
2. Затем откручивается первый винт, ближайший к цилиндру, на 1 оборот. Второй винт откручиваем на 0,5 оборота.
3. Запустить бензопилу, дать максимальную скорость. В случае падения оборотов винты можно открутить еще на 1/3 или 1/4 оборота, прислушиваясь к работе двигателя и найдя оптимальный режим.

Цена и отзывы

купить новую бензопилу Урал-2 можно за 14-14,5 тыс. Руб.

На вторичном рынке предлагается средство за 5-7 тысяч рублей в зависимости от условий работы.

Максима, 33, Санкт-Петербург

Мощная, неприхотливая и простая в обслуживании рабочая лошадка. Отлично пилит и режет, расход топлива низкий. Цепь с крепкими зубьями не рвется, не гнется.

Петра, 41, Омск

Купил бензопилу очень давно, в 1990 году новую, только с завода. За весь период эксплуатации претензий от меня нет. Заводится быстро и легко даже в холодную погоду. После каждого использования продуваю и смазываю все детали. Храню на зиму и храню в сухом гараже. Единственный недостаток — большой вес. После длительного использования у меня болели руки.

Преимущества

К основным преимуществам бензопилы Урал Электрон 2 смело можно отнести:

• высокая мощность среди бензопил конкурентов;
• простая регулировка инструмента после окончательной сборки «из коробки», с которой может справиться обычный человек;
• наличие подробной инструкции по эксплуатации с подробными схемами всех агрегатов и устройства двигателя;
• отличное качество резки и резки;
• умеренный для своего класса расход мазутной смеси;
• удобный захват для валки стоящих деревьев, благодаря верхнему положению ручек;
• «нерушимый» двигатель с огромным ресурсом за счет использования качественных и высокопрочных деталей;
• устойчивость к большим нагрузкам;
• поворотный редуктор позволяет перевести пильную планку в горизонтальное положение, благодаря чему пилу удобно держать с прямой спиной;
• легко регулировать натяжение цепи;
• двигатель может работать на некачественном топливе;
• экономические части.

При работе над моделью «Урал Электрон 2» перед разработчиками стояла задача разработать бензопилу, которая могла бы использоваться в любом климате и в различных погодных условиях без потери мощности и снижения качества пропила. Технический и конструкторский состав сделали свое дело. Устройство было изготовлено из материалов большей прочности, что позволяло использовать пилу в помещениях с повышенной влажностью, песком и при любых температурах.

Обзор бензопилы Урал Электрон 1991 года выпуска представлен в следующем видео, где также показано, как заводится инструмент:

Устранение неисправностей

Конструкция бензопилы Дружба 4 настолько проста, что позволяет без проблем отремонтировать многие агрегаты. Самым слабым местом пилы является зажигание и карбюратор. С контактной системой зажигания проблем еще больше. Давайте узнаем, почему возникают эти неисправности и как их исправить своими руками.

Регулировка карбюратора

Основная причина проблем с карбюратором — это залитые свечи зажигания. Это не значит, что нужно сразу разбирать карбюратор. В первую очередь обратите внимание на топливный клапан, иногда его достаточно немного отогнуть внутрь. Это уменьшит количество подаваемого топлива.

Если это не помогает, выполните простую операцию регулировки карбюратора:

1. Полностью затяните топливный винт.
2. Откручиваем на 3 полных оборота.
3. Полностью затяните гребной винт.
4. Выкрутите гребной винт на 2 полных оборота.

Не забудьте проверить герметичность прокладок, чтобы исключить возможность попадания воздуха в систему, это также может стать причиной неисправности при запуске и остановке бензопилы.

Как выставить зажигание

Очень часто приходят в ремонт зажигания, особенно если дело касается контакта. Проблема выражается в проблеме запуска горячего двигателя. Это связано со слабой системой зажигания. Просто настроить нельзя, здесь нужно знать подход к регулировке зажигания на бензопиле Дружба 4, т.к есть подводные камни.

Предлагаем вам посмотреть видео, автор которого подробно рассказывает о регулировке зажигания бензопилы.

В принципе ничего сложного нет. Для бесконтактной настройки достаточно соединить вывески корпуса и блока розжига. При настройке контакта много нюансов, сам процесс сложный, поэтому стоит посмотреть видео выше, автор подробно рассказывает о процессе. Вот первые шаги настройки:

1. Установите поршень на НМТ.
2. Очистить контакт.
3. Проверяем расстояние — 0,3 мм.
4. Если зазор меньше, открутите крепежный винт и увеличьте зазор до 0,3 мм.
5. Затяните винт и снова проверьте люфт.
6. Установите триггер зажигания на работу до достижения 4 мм в ВМТ (как это сделать, подробно описано в видео выше).

На заметку, чтобы избежать постоянных проблем с включением контакта, он переведен на бесконтактный.

Основные неисправности

Редко, но все же другие неисправности возникают с пилой. Например, на свече зажигания нет искры или бензопила вообще не заводится. Для лучшего понимания и усвоения информации по устранению подобных неисправностей рекомендуется посмотреть видео.

Ремонт: основные неисправности и их устранение

Чаще всего проблемы с подачей топлива возникают при засорении мельчайших отверстий в форсунках и выходе из строя пары диафрагма-коромысло. Латунная крестовина коромысла может прогнуться или выпрыгнуть из места приземления и перекрыть подачу топлива, когда она не нужна. Мягкая мембрана со временем может высохнуть, потерять эластичность, деформироваться и даже по ошибке перекрыть подачу топлива.

Так выглядит новая мембрана (справа)

Очистить форсунку можно двумя способами:

1. Карбюратор продувается сжатым воздухом от компрессора или насоса. Топливопровод вынимается из бака, воздуховод вставляется в штуцер и карбюратор прокачивается.
2. Если проблема не решена, ее снимают, разбирают, получают доступ к жиклерам, чистят и промывают весь карбюратор бензопилы. Жиклер прочищается на месте или откручивается (имеет резьбу).

Мягкая диафрагма на старых карбюраторах очень часто выходит из строя после длительных перерывов в работе. Сохнет без бензина. Поэтому перед запуском после длительного простоя (год или полгода летом в жару) необходимо открыть кран бензобака, залить бензином карбюратор бензопилы Урал и пройти тест-драйв через полминуты.

Если карбюратору несколько десятков лет, материал диафрагмы может время от времени просто менять свои свойства.

Неиспользуемая мембрана не подлежит ремонту, ее просто заменяют.

Отсутствие герметичности

Другими неисправностями карбюратора КМП-100У являются протечки. Прокладки между карбюратором и картером, а также между частями карбюратора не должны втягивать воздух во время работы и не должны терять топливо при остановленном двигателе.

Уплотнения могут изнашиваться по тем же причинам, что и мембрана, т.е высыхать, становиться хрупкими со временем.

Ремкомплект для карбюратора бензопилы Урал

Для карбюраторов КМП-100У до сих пор продаются ремкомплекты: комплект прокладок, мембрана, в других комплектациях может быть коромысло с пружиной.

Пружина, определяющая положение коромысла, ни в коем случае не должна растягиваться. Крест балансира должен лежать точно, строго параллельно плоскости карбюратора, иначе подача топлива будет неправильной.

Во времена СССР, когда не хватало не только бензопил, но и запчастей к ним, пломбы делали сами, из листового паронита.

В отсутствие паронита прокладки изготавливались из однослойной плотной бумаги (не картона), покрытой масляной краской.

Бензопила Урал по-прежнему в строю

Впервые бензопила «Урал» была произведена за тысяча девятьсот тридцать пять лет. За две тысячи 5 лет на заводе имени Ф.Э. Дзержинского в городе Пермь он собрал 14-миллионный экземпляр знаменитого инструмента. 80% лесозаготовок в стране по-прежнему выполняется бензопилой Урал. При этом с конвейера сходит модель для небольших сельскохозяйственных работ. Он выпил дружбу, но относится к низшему классу по сравнению со своим старшим братом.

Ремонт системы зажигания

Детство бензопилой Дружба 4 — сложность запуска горячего двигателя при остановке. Причина тому — слабая и устаревшая система зажигания. Для увеличения мощности искры на свече зажигания необходимо отремонтировать зажигание. Такой ремонт исправит ситуацию даже при отсутствии штатной катушки.

Пошаговый алгоритм ремонта зажигания бензоинструмента Дружба 4

1. Обмотки высокого и низкого напряжения сняты со штатной катушки зажигания.
2. Вместо обмотки низкого напряжения на нашу катушку специальным проводом (для трансформаторов) намотано 250 витков. Возможно использование провода ПЭВ2, сечением 0,8-1 мм. Нельзя забывать и о межслойном утеплении — бумагой прокладывается новый слой специальных ниток. Начало всей обмотки сваркой соединяется штатным выводом с магнитопроводом, другой конец обмотки соединяется с переключателем с помощью специальной монтажной проволоки. Затем катушку обматывают изолентой или накрывают другим изолятором. Участок конденсаторной цепи, питаемой от катушки и переключателя, изменению не подлежит.
3. С помощью двух проводов концы соединений продеваются через отрезок изоляционной трубки. Во избежание коротких замыканий всю полученную проводку можно поместить в изолирующую трубку.
4. В виде трансформатора идеальным вариантом является катушка зажигания типа Б-115 со снятым боковым резистором. Катушка такого типа используется в розжиге старых советских москвичей. Запускать мотоцикл не рекомендуется, так как он недостаточно мощный, чтобы обеспечить необходимую искру. Катушку можно прикрепить к раме бензопилы с помощью монтажного зажима в любом подходящем месте.
5. Провода с внутренней стороны ДВС переключаются по следующей схеме: первый провод, соединяющий выключатель, конденсатор и вывод катушки, подсоединяется к выводу В-115 с обозначением «ВК», второй провод — к выводу «ВК» от земли », соединенный с фиксирующим винтом магнита, соединен с выводом Б-115 без опознавательных знаков. Для удобства чтения схемы лучше использовать разноцветные провода.
6. Наконец, катушка зажигания подключается к зажиганию свечи зажигания двигателя через высоковольтный провод.

Такой ремонт системы зажигания показал отличный результат, детская болезнь бензопилы Дружба 4 исчезла, такая система будет работать долго.

Единственный недостаток — изменился внешний вид бензопилы за счет внешней катушки на корпусе, увеличились габариты. Но это вынужденная переделка, но система зажигания работает надежно и пила запускается при любой температуре.

Если какие-то моменты остались неясными, предлагаем вам посмотреть видео на тему ремонта зажигания бензопилы Дружба.

Доработка карбюратора бензопилы Урал: устраняем заводские недостатки

Поскольку карбюратор КМП-100 был единственным, произведенным в СССР, их было выпущено несколько миллионов штук. При таком массовом и длительном производстве продукт не мог быть сырым и незаконченным. Все недостатки были учтены, изменены уже в самом начале производства, а заводские конструктивно-технологические КМП-100 и КМП-100У недостатков не имели.

Все их проблемы возникают из-за неправильной эксплуатации (некачественное топливо) или просто из-за физического износа с течением времени.

Карбюратор КМП-100У требует доработки при использовании двигателя бензопилы Урал 2т Электрон по другому назначению. Например, как лодочный мотор.

При этом переделке подвергается не сам карбюратор, а система управления холостым ходом, расположенная на ручке газа.

Какие еще карбюраторы ставили на бензопилу Урал 2т Электрон

Бензопила Урал 2т Электрон часто устанавливалась, и устанавливается сегодня, карбюраторы других двухтактных двигателей со следующими параметрами двигателя:

• мощность 5.5 л.с
• объем камеры сгорания 90,4 куб,
• диаметр поршня 55 мм.

Иногда карбюраторы устанавливались гораздо более мощными двигателями. Например, от мотоциклов «Минск», «Восход». Правда, есть недостаток, существенно увеличивается подача топливовоздушной смеси. Его опускали регулировкой винтов. Двигатель работал, но перерасход топлива был значительным.

С появлением в продаже после 1991 года импортных бензопил и запчастей к ним аналогичной мощности стали использовать карбюраторы от них.

Карбюратор Walbro на бензопилу Урал

На бензопиле Урал 2т Электрон хорошо зарекомендовал себя немецкий карбюратор бензопилы Stihl MS 660, близкий по мощности, его подача топливной смесью практически полностью идентична двигателю Урал 2т Электрон. Идеальная посадка достигается регулировкой винтов. Также практически идентичны установочные размеры (между отверстиями на карбюраторе и шпильками на двигателе). Разница в 1 мм устраняется путем вырезания обоих отверстий напильником по 0,5 мм каждое.

Так выглядит карбюратор Walbro, который ставят на бензопилу Урал

Техническое описание и инструкция по эксплуатации

1.ВВЕДЕНИЕ

Настоящее руководство содержит краткое описание устройства бензиномоторных пил МП-5 «Урал-2Т» и «Урал-2Т Электрон», их техническую характеристику, принцип работы основных узлов, правила регулировки, приемы работы пилой, правила эксплуатации и технического обслуживания.

Гарантийные обязательства заводом выполняются только при соблюдении правил эксплуатации и технического обслуживания пилы, изложенных в настоящем руководстве.

Небольшие расхождения между иллюстрациями в руководстве и вашей пилой возможны в связи с совершенствованием ее конструкции.

2. НАЗНАЧЕНИЕ

Бензиномоторные пилы МП-5 «Урал-2Т» и МП-5 «Урал-2Т Электрон» являются механизированным инструментом и предназначены для индивидуального пользования, а также для предприятий, не ведущих промышленную заготовку леса.

3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

3.1. Пила в сборе МП-5 «Урал-2Т»; МП-5 «Урал-2Т Электрон»

Масса пилы сухая без стартера, кг, не более 11,6; 11,55

Производительность пиления при раскряжевке свежесрубленной (не мерзлой) или влажной ели диаметром 35—45 см на участке ствола без сучьев, см2/с, не менее 100; 100

Емкость топливного бака, л 1,6; 1,6

3.2. Двигатель

Тип двигателя внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный

Рабочий объем цилиндра, см3 109; 109

Диаметр цилиндра, мм. 55; 55

Ход поршня, ММ. 46; 46

Степень сжатия 7; 7

Мощность двигателя (после 25-часовой приработки) при частоте вращения коленчатого вала 6200 ±200 об/мин., квт (л. с.), не менее 3,68(5); 3,68(5)

Карбюратор беспоплавковый, мембранный КМП-100У ТУ 84-700-77

Топливо смесь одного из автомобильных бензинов А-72 или неэтилированного А-76 гю ГОСТ 2084-77 с автомобильным маслом М8А ГОСТ 10574-78 или маслом АС-9,5 ТУ 38.101511-74 в пропорций 20:1 по объему

Система зажигания от магнето контактн.; бесконтактн. МБ-1

Охлаждение воздушное, принудительное

Пуск двигателя съемным стартером

Остановка двигателя выключением зажигания (кнопкой Стоп)

3.3. Пильный аппарат унифицированный

Направляющая пильной цепи шина консольного типа

Рабочая длина шины, см. 46; 46

Пильная цепь ПЦП-15М или ПЦУ-10,26 или ПЦ-10

Шаг, мм. 15 или 10,26

Привод пильной цепи звездочкой через редуктор

Ведущая звездочка, зубьев 6; 6 или 9

Включение и выключение пильной цепи автоматически, центробежной фрикционной муфтой

Скорость резания при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, м/с, не менее 10,0; 10,0*/11

Емкость бака для смазки пильного аппарата, л. 0,24; 0,24

Система смазки пильного аппарата принудительная, автоматическая

Габаритные размеры пилы, мм

длина 870; 870

ширина 455; 455

высота 454; 454

В числителе скорость резания с пильной цепью ПЦП-15М, в знаменателе скорость резания с цепями ПЦУ-10,26 и ПЦ-10,

УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЕНЗИНОМОТОРНЫХ ПИЛ «УРАЛ-2Т» И «УРАЛ-2Т ЭЛЕКТРОН»

Основные узлы бензиномоторных пил: двигатель 2 внутреннего сгорания (рис. 1), рама 3 с рукоятками, муфта 4 сцепления, редуктор 5» пильный аппарат 9 и съемный стартер 1.

На мотопилах «Урал-2Т» установлено контактное магнето, на мотопилах «Урал-2Т Электрон» установлено бесконтактное (электронное) магнето МБ-1.

Двигатель. Основные узлы двигателя (рис. 2): картер 1, коленчатый вал 2, цилиндр 14, поршень 15, глушитель 7 (рис. 3, 4), системы зажигания, охлаждения, питания.

Корпусные литые детали, а также цилиндр и поршень выполнены из легких цветных сплавов. Внутренняя рабочая поверхность цилиндра хромирована. Трущиеся детали внутри картера и цилиндра смазываются смесью масла с топливом, на котором работает двигатель.

Система зажигания

Мотопила «Урал-2Т». Магнето маховичного типа состоит из маховика 4 и основания 11 (см. рис. 2, 3). Маховик установлен на конусном конце коленчатого вала, зафиксировав шпонкой и закреплен гайкой. В ступице маховика на резьбе закреплен храповик 7, через который двигатель пускают стартером.

На основании 3 магнето (рис. 5) смонтирована катушка 2 зажигания, состоящая из сердечника с намотанными на него первичной и вторичной обмотками трансформатора. С первичной обмоткой катушки зажигания последовательно включен прерыватель. Для уменьшения искрения в контактах прерывателя йр-и. размыкании их в схему параллельно прерывателю включен конденсатор 6. Поверхность кулачка прерывателя смазывается пропитанной маслом фетровой щеткой 12. Основание магнето установлено в левой половине картера на двух шпильках с гайками 9 (см. рис. 3).

Свеча зажигания имеет резьбу М14Х1,25. Нормальный зазор в электродах свечи 0,6—0,7 мм. Искра между электродами свечи зажигания появляется в тот момент; когда поршень не доходит до в. м. т. на 3,4 мы, или на угол опережения зажигания 28°, который устанавливают на заводе-изготовителе и фиксируют нанесением риски на картере против риски 8 на основании магнето. При снятии и установке основания магнето риски совмещайте. Величина зазора между контактами прерывателя 0,2—0,4 мм в разомкнутом состоянии.

По мере износа пластмассовой пяты 11 рычага прерывателя (см. рис. 5) уменьшается зазор между контактами. Для регулирования зазора снимите крышку 6 картера (см. рис. 2) и крыльчатку маховика 5. Установите коленчатый вал так, чтобы пята 11 (см. рис. 5) упиралась на цилиндрический участок кулачка прерывателя. Через окно в стенке маховика отверткой ослабьте винт 10 и за специальный пазик 9 подвиньте пластину контакта 8. Передвижение пластины в сторону рычага 7 уменьшает зазор, передвижение в обратную сторону — увеличивает. Замеряйте величину зазора щупом, имеющимся в комплекте инструмента. По окончании регулирования закрепите пластину контакта винтом 10 и установите снятые детали.

Маховик с крыльчаткой при изготовлении подвергается статической балансировке,- после чего их взаимное положение фиксируется нанесением меток в виде цифры «0». Одна метка наносится на головку заклепки крепления ступицы маховика к ободу, а другая — против этой метки на крыльчатке. При установке крыльчатки на маховик метку совместите.

Правильно установленный зазор при »нормальных условиях эксплуатации нарушается редко, поэтому рекомендуется регулировать зазор только при профилактических работах.

Мотопила «Урал-2Т Электрон». Зажигание горючей смеси обеспечивает бесконтактное магнето маховичного типа, состоящее из специального четырехполюсного маховика 4 (рис. 2) и основания 11 (рис. 4).

Маховик устанавливается на конусном конце коленчатого вала, фиксируется шпонкой и закрепляется гайкой. В ступице маховика на резьбе крепится храповик 7, через который двигатель запускается стартером. Конструкция основания магнето показана на рис. 6;

Основание магнето устанавливается в левой половине картера на двух шпильках с гайками.

Свеча зажигания имеет резьбу М-14X1,25. Нормальный зазор в электродах свечи 0,6—0,7 мм.

Искра между электродами зажигательной свечи появляется в тот момент, когда поршень сне доходит до В. М. Т. на 3,4 мм и на угол 28° по окружности вращения коленчатого вала, называемый углом опережения зажигания.

Угол опережения зажигания устанавливается на заводе-изготовителе и фиксируется нанесением риски на картере, пробив риски 30 на основании магнето. В процессе эксплуатации при установке магнето (после снятия) необходимо указанные риски совместить.

ВНИМАНИЕ: На мотопилу «Урал-2Т Электрон» нельзя устанавливать маховик, имеющий три магнита, с выпускаемых мотопил «Урал-2Т» с контактным магнето. Искра на электродах »свечи, создаваемая магнето МБ-1, у мотопил «Урал-2Т Электрон» появляется с 400 оборотов в минуту маховика, поэтому проверять наличие искры, покручивая маховик рукой, не рекомендуется.

Для подавления радиопомех, возникающих при работе системы зажигания, в пластмассовый изолятор провода высокого напряжения, устанавливаемый на свечу, вмонтировано демпфирующее сопротивление 12 (см. рис. 2).

Система охлаждения двигателя. Воздух нагнетается вентилятором через защитную сетку на крышке картера, улитку 10 (см. рис. 3, 4) дефлектор 10 (см. рис. 2) и охлаждает нагретые стенки цилиндра.

Система питания у двигателя состоит из карбюратора (рис. 7), топливного бака 4 (рис. 8), отстойника 3, топливопровода 2. Карбюратор мембранного типа (беспоплавковый).

От механических примесей топливо очищается сетчатыми фильтрами. Один из них расположен в отстойнике 3, другой — под болтом, крепящим штуцер подсоедииения топливопровода к карбюратору.

Системы подогрева и защиты карбюратора. Для работы в особо тяжелых климатических условиях (глубокий снежный покров, отрицательная температура от минус 10°С до минус 40°С) бензиномоторные пилы комплектуются специальным устройством подогрева и защиты карбюратора от снега.

Система подогрева и защиты карбюратора состоит из кожуха 1 карбюратора (см. рис. 3, 4), крышки 2 и воздушного фильтра 5.

Карбюратор подогревается отработавшими газами. Часть газов из цилиндра отводится через отверстие над всасывающим окном. От отверстия по каналу во всасывающем патрубке горячие газы поступают в полость фланца и через отверстия в прокладках — в специальный канал в кожухе карбюратора. Из кожуха газы поступают в канал крышки карбюратора, подогревая его в зоне расположения подкачивающего насоса. По каналу в крышке карбюратора газы выбрасываются в атмосферу.

Работа карбюратора. Топливо из бензобака через отстойник по топливопроводу и каналу 1 подается в полость (см. рис. 7), затем к седлу 19 клапана топливного клапана. До пуска двигателя отверстие седла 1& перекрыто рычагом 20, чем преграждено поступление топлива в полость 21 регулятора давления, с началом, работы двигателя возникающее в диффузоре 10 разрежение воздуха воздействует на мембрану 4; при этом она прогибается вверх, отжимает рычаг 20 от. седла 19, и топливо поступает в полость 21 / По каналам, проходное сечение которых регулируется винтами 5 и 6, топливо из полости 21 поступает в распылители 9, 14 и 15. Распыленное топливо просасывается работающим двигателем и поступает в картер.

Обратный клапан 17 препятствует проникновению воздуха в полость 21 через канал с распылителем 9 при работе двигателя на холостом ходу. Кнопка 2 служит для заполнения карбюратора топливом при первом пуске двигателя.

Работа карбюратора в режиме малой подачи топлива (холостой ход). Под действием разрежения воздуха, создаваемого за дроссельной заслонкой, происходит прогиб мембраны 4 вверх, отжатие рычага 20 от седла 19, наполнение полости 21 топливом и поступление его к отверстиям распылителя 14 и 15 системы малой подачи топлива.

Работа карбюратора в режиме полной подачи топлива (при пилении).

По мере открытия дроссельной заслонки 13 увеличивается расход воздуха через диффузор 10; при этом происходит увеличение разрежения в диффузоре и понижение разрежений за дроссельной заслонкой. При определенном положении дроссельной заслонки в работу вступает система полной подачи топлива с распылителем 9.

Регулирование карбюратора. К потребителю пила поступает с отрегулированным карбюратором. Однако после обкатки пилы, а также в эксплуатации при резком колебании температуры и работе в горах регулируйте карбюратор,

Перед регулированием убедитесь в исправности системы зажигания. Регулируется карбюратор тремя винтами, два из которых (5, 6, см. рис. 7) находятся на карбюраторе и один (18, рис. на правой рукоятке рамы у рычага управления подачей топлива. Винтом 5 (см. рис. 7) (первым со стороны цилиндра) регулируется состав смеси при работе двигателя на холостых оборотах, винтом 18 (см. рис. — количество рабочей смеси, поступающей в двигатель на холостом ходу. Вращением винтов 5 (см. рис. 7) и 18 (см. рис. изменяется частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Соотношение состава и количества смеси подбирается так, чтобы при работе на холостых оборотах не было излишнего дымления из глушителя, а пильная цепь не двигалась по шине; при этом двигатель должен иметь хорошую приемистость, т. е. при нажатии на рычаг управления подачей топлива двигатель мог бы быстро набирать частоту вращения.

При излишнем дымлении на холостых оборотах винт 5 (см. рис. 7) частично поверните в сторону завинчивания; при этом частота вращения двигателя увеличится, начнет двигаться пильная цепь. Для снижения частоты вращения и достижения неподвижности цепи частично выверните винт 18 (см. рис. 8). Если при резком нажатии на рычаг управления подачей топлива двигатель не развивает частоту вращения или глохнет, то винт 5 (см. рис. 7) частично выверните; при этом частота вращения на холостом ходу уменьшается. Для увеличения частоты вращения частично заверните винт 18 (см. рис. 8).

После регулирования минимальной частоты вращения на холостом ходу двигателя регулируют максимальную производительность пиления винтом 6 (см. рис. 7). Изменяя положение винта 6 частичным завинчиванием или вывинчиванием с последующими проверками пилы в работе, достигают максимальной производительности пиления.

В начальный период эксплуатации возможны случаи разрегулировки карбюратора. Для восстановления нормальной регулировки карбюратора винты 5, 8 и 18 (см. рис. 7, установите в исходное положение. Винт 5 заверните до упора и затем выверните на один оборот. Винт 6 заверните до упора и выверни-

При расконсервации не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор на контакты прерывателя магнето и провода зажигания. При попадании масла на контакты прерывателя зачистите их надфилем, для чего нажмите дефлектор, корпус вентилятора и маховик.

В холодное время года пилу до расконсервации занесите в теплое помещение, чтобы она приняла его температуру (18—20°С).

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

1. Заполните карбюратор топливом и выдержите не Менее 4 Ч. (то же самое сделайте при перерыве в работе более 10 дней).

2. Смажьте роликовый подшипник ведомой звездочки 13 (см. рис. погружением конца шины на 5—10 мин, в подогретое масло, применяющееся для топливной смеси. Наденьте шину на шпильку 15 и наверните гайку 16 с ручкой, не закрепляя ее окончательно.

3. Поверните шину вокруг стержня шпильки свободным концом вверх, наденьте пильную цепь на ведомую звездочку 13 шины и ведущую звездочку 17 редуктора так, чтобы хвостовики звеньев нижней ветви цепи были расположены в пазу шины 11, а режущие кромки зубьев направлены в сторону двигателя пилы.

4. Шину с цепью поверните в сторону ее горизонтального положения и установите ее на шпонку редуктора.

5. Натяните пильную цепь вращением гайки натяжного устройства 10, проследите, чтобы цепь правильно расположилась на звездочках, а хвостовики ее звеньев попали в направляющий паз шины, после чего гайку 16 заверните до отказа. Правильно натянутая цепь должна свободно перемещаться по шине от руки. У новой цепи после непродолжительной работы натяжение подрегулируйте.

6. Наполните бак топливной смесью бензин-масло (см. раздел «Технические данные»). Смесь перед заправкой перемещайте и залейте в топливный бак пилы.

7. Выверните пробку бачка для смазки пильной цепи на корпусе редуктора и залейте смазку (см. раздел «Технические данные»).

8. Оботрите чистой тряпкой трубу рукояток, топливный бак.

9. Установите на пилу стартер.

ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Откройте топливный кран отстойника 3 (см. рис. 8), повернув рычаг крана вниз.

2. При первом пуске или после длительного перерыва в работе заполните карбюратор топливом, нажимая кнопку 2 (см. рис. 7) до тех пор, пока топливо не будет вытекать из карбюратора при наклоне пилы в его сторону.

3. Закройте для подсоса воздушную заслонку 8 карбюратора, переводя рычаг в верхнее положение.

4. Возьмите пилу левой рукой за правую рукоятку, одновременно нажав рычаг управления подачей топлива. Сделав упор носком левой ноги в корпус пилы (или коленом левой ноги в рукоятку рамы), правой рукой за рукоятку стартера резкими рывками проверните коленчатый вал. После первой вспышки в цилиндре воздушную заслонку откройте и продолжите пуск.

5. Не отпуская полностью рычаг управления подачей топлива, снимите с пилы стартер. Удерживая пилу за рукоятки, прогрейте двигатель в течение 1—2 мин. и проверьте минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления подачей топлива. Регулируйте частоту вращения винтом, ограничивающим поворот рычага 5 (см. рис. в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной.

Примечание. При переполнении двигателя топливом пуск затрудняется. Признаком переполнения служит отсутствие вспышек в цилиндре, а на электродах вывернутой свечи имеется наброс топливной смеси. Двигатель продуйте, прокручивая коленчатый вал стартером при вывернутой свече и открытых заслонках карбюратора.

Не повышайте частоту вращения до максимальной на холостом ходу.

После прогрева двигателя приступите к работе пилой.

Останавливайте двигатель выключением зажигания, для чего нажимайте кнопку 1 и держите ее до полной остановки двигателя или закрывайте воздушную заслонку карбюратора, если двигатель перегрелся и нажатием кнопки быстро не останавливается. После остановки двигателя закрытием заслонки — откройте ее.

Не пускайте двигатель при отсоединенном редукторе (приводит к поломке муфты сцепления) и не останавливайте двигатель снятием контакта провода высокого напряжения со свечи (может быть выведено из строя магнето).

ОБКАТКА ПИЛЫ

В течение первых 25 ч. эксплуатации следите, чтобы не было перегрузок двигателя, перегрева, а также длительной пробуксовки муфты сцепления.

В течение указанного периода пила должна работать с повышенным содержанием масла в топливной смеси, т. е. в пропорции 15:1 по объему (топливная смесь с содержанием 6% масла). По окончании 25 ч. приработки (не раньше) можно перейти на топливную смесь в пропорции 20: 1 (топливная смесь с содержанием 5% масла).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПИЛЫ

Для бесперебойной работы и увеличения срока службы пилы при высокой производительности соблюдайте следующие правила:

— применяйте только незагрязненное и без воды топливо, оберегайте сосуды от попадания атмосферных осадков и других примесей;

— точно составляйте пропорцию топливной смеси, отмеряя мерным сосудом количество бензина и масла. Не работайте на чистом (без масла) бензине;

— своевременно пополняйте смазку в редукторе и бачке системы смазки пильного аппарата. Добавляйте смазку в бачок пильного аппарата одновременно с заправкой пилы топливом;

— следите за правильным натяжением пильной ;

— обтирайте насухо случайно облитые топливом при заливке топлива в бак поверхности пилы.

Работа пилой без смазки пильного аппарата с неправильным натяжением пильной цепи ведет к преждевременному износу цепи, ведущей звездочки и полотна шины, а также к заклиниванию цепи;

— не работайте затупившейся пильной цепью, со снятыми с пилы сборочными единицами и деталями;

— не разбирайте пилу без надобности;

— соблюдайте периодичность и объем профилактического технического обслуживания.

ПРИЕМЫ РАБОТЫ ПИЛОЙ

Для валки деревьев должна быть подготовлена лесосека. Предварительно на лесосеке убирайте зависшие, сухостойные, с подгнившим стволом и сильно наклоненные деревья, высохшие пни. Перед началом валки каждого дерева вальщик должен осмотреть его и определить направление наклона ствола и эксцентричность кроны, наличие сучьев и т. п. С учетом этого, а также способа разработки лесосеки., направления ветра и назначается направление валки.

При подготовке рабочего места вокруг дерева вырубают топором или спиливают пилой подлесок и подрост, убирают валеж и крупные камни, мешающие валке. Для отхода вальщика при падении дерева расчищается дорожка длиной 4—5 м в направлении противоположном падению дерева под углом

При работе пилой положение вальщика должно быть устойчивое, пила должна крепко удерживаться за рукоятки рамы. Перед началам пиления упирают зубчатый упор 14 (рис. на редукторе в ствол дерева, а затем, увеличив частоту вращения двигателя, плавно двигают пильный аппарат в рез.

Со стороны, куда намечена валка, ствол дерева подпиливают. Деревья диаметром у пня до 15—18 см подпиливайте одним резом (рис. 10, а). Наиболее распространена угловая форма подпила (рис. 10, б). Нижний рез подпила выполняется горизонтально по возможности ближе к земле, а верхний под углом 25—30°.

При валке деревьев диаметром у пня более 50 см применяется подпил двумя горизонтальными резами (рис. 10, в). Образовавшийся между резами ‘кусок древесины выбивается топором. Не удаляйте древесину из подпила выколачиванием полотном шины или зубчатым упором во избежание их поломки.

Глубина подпила зависит от направления и величины наклона ствола дерева. Для прямостойных и малонаклонных деревьев подпил выполняется на диаметра ствола. При наклоне ствола в сторону валки ‘глубина подпила увеличивается до 7з диаметра.

Спиливакие ствола дерева производится с противоположной стороны подпила горизонтальным резом на уровне верхней кромки подпила (рис. 10, б), а толстых деревьев несколько ниже (рис. 10, в).

Ствол дерева при валке перепиливается не полностью; во всех случаях оставляется узкий участок древесины, называемый недопилом. Ширина’ оставляемого недопила должна составлять:

Диаметр ствола дерева у пня, см 20—30 31—40 41—50 51—60 61 и более Средняя ширина недопила, см 1 2 3 4 5 и более

Ствол дерева в зависимости от его диаметра спиливают при двух и более положениях упора пилы. Для предотвращения зажима пильного аппарата в пропиле и придания дереву нужного направления валки (сталкивания дерева) применяют различные валочные приспособления: механизированные валочные клинья и домкраты и т. п.

Указания мер безопасности при валке:

— подпил выполнять с той стороны, в которую намечено сваливать дерево:

— обязательно оставлять недопил (см. рис. 10);

— у деревьев, имеющих боковой наклон по отношению к направлению валки, подпил должен иметь форму клина, вершина которого обращена в сторону наклона дерева.

При валке леса запрещается:

— начинать пиление концевой частью полотна пильной шины:

— освобождать полотно пильной шины с цепью, зажатое в пропиле, яри работающем двигателе;

— в период валки деревьев производить в пределах опасной зоны обрезку али обрубку сучьев и выполнение других работ.

Раскряжевка хлыстов

— Раскряжевку хлыстов пилой проводят, двигаясь от корня к вершине, плоскость пропила должна быть перпендикулярна оси ствола.

Если диаметр ствола не превышает рабочей длины пильной шины, то раскряжевку ведут сверху вниз за три-четыре качательных движения пилы. Провисающий ствол раскряжевывают пилением снизу вверх при проведении предварительного верхнего реза на … диаметра ствола. Стволы диаметром более 45 см раскряжевывают с двух сторон.

Переход от реза к резу рекомендуется проводить при остановленной пильной цепи, т. е. при работе двигателя пилы на малых оборотах. При переходах на значительные расстояния следует останавливать двигатель пилы. При раскряжевке необходимо избегать зажима верхней ветви цепи, т. к. при этом пилу отбрасывает на моториста.

При работе пилой на всех операциях необходимо соблюдать следующие правила:

— при пилении первым должен касаться древесины зубчатый упор, затем приводится в движение пильная цепь и после этого начинают пиление;

— начало и конец пиления производят плавно без рывков;

— при разрыве пильной цепи немедленно сбросить газ и остановить двигатель;

— при зажиме пильного аппарата в резе необходимо остановить двигатель и освободить пильный аппарат.

Кроме указанных правил необходимо соблюдать «Правилу техники безопасности и производственной санитарии на лесозаготовках, лесосплаве и в лесном хозяйстве», а также в обращении с бензином.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПИЛЫ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МИНУС 25°… МИНУС 40°С

При подготовке пилы для эксплуатации в условиях низких температур проверьте:

— состояние войлочного уплотнителя между маховиком и картером.. Загрязнившийся и загрубевший уплотнитель замените или промойте в бензине и

просушите;

— состояние резиновых уплотнителей картера. Износившиеся и потерявшие эластичность уплотнители замените.

Установите на свечу зажигания резиновый колпачок из индивидуального комплекта для защиты ее от снега.

При эксплуатации пилы ежедневно перед началом работы:

— снимайте пробку отстойника топливного бака и сливайте отстой топлива с механическими примесями и льдом. Не используйте топливо с водой;

— очищайте от грязи фильтры отстойника и карбюратора.

При переноске пилы в. условиях глубокого снежного покрова предохраняйте пилу от заглубления в снег, что позволит исключить забивание снегом сетки вентилятора и, как следствие, перегрев двигателя.

— При глубине снежного покрова менее 60 см около спиливаемого дерева утаптывайте снег в диаметре 1,8—2 м, а при глубине 60 см и более — расчищайте от снега прикорневую зону в диаметре 1,8—2 м.

Если в процессе работы пила глохнет на рабочем режиме и плохо запускается при исправном зажигании, снимите карбюратор, разберите его в теплом помещении, удалите кристаллы льда или воду, продуйте и снова соберите, после чего установите на пилу.

Храните пилы в междусменное время в помещении, имеющем температуру не ниже минус 10 С. При отсутствии таких условий пилу перед пуском прогревайте в теплом помещении, что является обязательным при температуре воздуха ниже минус 25°С.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПИЛЫ С СИСТЕМОЙ ПОДОГРЕВА КАРБЮРАТОРА

При работе пилой в летнее время и зимой при температуре до минус 10 С между прокладками должна быть установлена алюминиевая заслонка 6 (см. рис. 3, 4). Для работы зимой при температуре воздуха ниже минус 10 °С включайте подогрев карбюратора, для чего удаляйте алюминиевую заслонку.

При эксплуатации пилы во избежание попадания влаги и снега в полость защитного кожуха карбюратора следите за состоянием резиновых уплотнителей в кожухе в местах выхода валика воздушной заслонки, регулировочных винтов и штуцера.

ПОДГОТОВКА ПИЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ

На мотопилах «Урал-2Т» применяются пильные цепи марки ПЦП-15М, На мотопилах «Урал-2Т Электрон» применяются пильные цепи марки ПЦП-15М, ПЦУ-10,26 и ПЦ-10.

Заточка пильных цепей ПЦУ-10,26, ПЦ-10 (рис. 11) и ПЦП-15М (рис. 14) может производиться на заточных станках или вручную.

Круглыми цилиндрическими напильниками диаметром 5—6 мм затачиваются пильные цепи ПЦУ-10,26 и ПЦ-10 (рис. 11 и 12), при этом контроль угла и перепада осуществляется шаблоном. Рекомендуемые угловые параметры зубьев и занижение ограничительного выступа С в зависимости от твердости древесины приведены на рис. 11 и 13. Высота ограничительных выступов относительно зубьев должна быть одинаковой и проверяется через 3—4 заточки цепи.

Плоским или трехгранным напильником затачивается пильная цепь ПЦП-15М (рис. 15). Режущие звенья цепи ПЦГ1-15М затачиваются по передней грани. Углы заточки звеньев показаны на рис. 14 и 15.

При ручной заточке затачивайте цепи непосредственно на пильной шине, не отсоединяя ее от шины, или на снятой шине, зажатой в тисках. Ручная заточка пильных цепей напильниками менее производительна, но при овладении некоторыми навыками дает достаточно высокие результаты как в отношении производительности, так и по износостойкости цепи. При заточке цепь должна находиться в натянутом состоянии. Напильник двигайте в горизонтальной плоскости от себя. При обратном ходе напильник не должен касаться режущей кромки зуба. После заточки цепи направляющие пазы шины тщательно очищайте от металлических опилок.

Обычно пильная цепь теряет работоспособность из-за износа шарниров, поэтому следите, чтобы в бачке для смазки пильного аппарата всегда имелось масло, а также за работой масляного насоса.

В перерывах между работой и после заточки помещайте на некоторое о время пильную цепь в жидкую смазку, желательно подогретую.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ежедневно:

— перед работой проверяйте герметичность топливной системы, плотность крепления глушителя и карбюратора, а также затяжку наружных крепежных деталей. Проверяйте исправность пилы наружным осмотром и пуском;

— чаще очищайте воздушный фильтр 5 карбюратора (см. рис. 3, 4). После работы воздушный фильттр, карбюратора промывайте в бензине;

— втулки шарнирного соединения рамы и ось рычага управления подачей топлива смазывайте двумя-тремя каплями жидкого масла;

— после работы очищайте межреберное пространство цилиндра и остальные узлы пилы от опилок и грязи. Пильную цепь промывайте в смеси бензина с маслом, удаляя с нее налипшую смолу и грязь.

Удаляйте опрессованные опилки из паза шины и впадин зубьев ведущей звездочки пильной цепи.

Засорение межреберного пространства опилками приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, к перегреву и ускоренному износу хромового покрытия рабочей поверхности;

смазывайте ведомую звездочку шины погружением в подогретое масло;

— при эксплуатации пилы в зимнее время следите за работой системы подогрева карбюратора. Если при-работе пилы со снятой заслонкой отработавшие газы в систему подогрева карбюратора поступают мало или совсем не поступают, разберите систему защиты и подогрева карбюратора, прочистите в деталях каналы подвода газов. Очистите от нагара детали, промойте в бензине и просушите.

Порядок разборки приведен в разделе «Частичная разборка пилы и двигателя».

Через 25 ч. работы:

— отверните крышку отстойника бензобака, слейте отстой и промойте в бензине фильтр;

— смажьте автомобильным маслом пружину и трос стартера, для смазки пружины залейте в отверстие 5—10 капель жидкого масла, после чего проверните барабан несколько раз.

Через 50 ч. работы:

— частично разберите пилу и двигатель (см. раздел «Частичная разборка пилы и двигателя»);

— снимите крышку редуктора с плоскости присоединения привода клина и при необходимости добавьте в полость редуктора консталиновую смазку УТ-2 ГОСТ 1957—73. В полости редуктора должно быть 50—60 г смазки;

— выверните крышку и заполните смазкой УТ-2 полость червячной пары насоса смазки;

— промойте бензином рабочие поверхности ступицы редуктора, проверьте плотность затяжки гайки ее крепления, при необходимости подтяните;

— удалите нагар в камере сгорания, каналах в окнах цилиндра, с днища поршня, поршневых канавок и колец. Соскабливайте нагар с деталей осторожно, не допуская царапин, рисок и забоин на очищаемых поверхностях. Очищенные от нагара детали промойте в бензине. При проведении указанных работ не допускайте резкие удары поршня о шатун и картер; полость картера должна быть защищена салфеткой во избежание попадания в него частичек нагара и посторонних предметов. Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу хромового покрытия цилиндра и износу канавок поршня;

— удалите нагар из каналов деталей системы подогрева карбюратора. После очистки от нагара детали промойте в бензине и просушите. Установите на-поршень кольца, смажьте тонким слоем автола зеркало цилиндра в зоне юбки, установите цилиндр на место;

— снимите крышку картера, крыльчатку маховика и маховик, зачистите надфилем контакты прерывателя магнето и проверьте зазор между ними. Зазор должен быть 0,2—0,4 мм;

— смажьте двумя-тремя каплями масла фетровую щетку магнето. Установите на место маховик, крыльчатку и крышку картера;

— проверьте состояние муфты сцепления и плотность ее крепления к коленчатому валу;

— зачистите электроды свечи зажигания и проверьте зазоры между ними зазор должен быть 0,6—0,7 мм. Регулируйте подгибкой бокового электрод После зачистки свечу промойте в бензине;

— проверьте состояние соединения пружин глушителя к корпусу;

— удалите заусенцы с полотна шины в местах ее износа хвостовиками пильной цепи.

Через 100 ч. работы удалите нагар из глушителя. Допускается кипячение глушителя в воде с каустической содой.

Через 425—500 ч. работы замените поршневые кольца и грузики, фрикционной муфты из индивидуального комплекта запасных частей.

Установка угла опережения зажигания на мотопилах «Урал-2Т Электрон».

Угол опережения зажигания у двигателя пилы после замены магнето устанавливать в такой последовательности:

1. Выверните свечу зажигания.

2. Установите основание магнето с высоковольтным проводом в картер двигателя и слегка закрепите гайками. Присоедините проводник 2 выключения зажигания к кнопке «стоп».

3. Маховик без крыльчатки установите на коленвал.

4. Коленчатый вал установите в положение, при котором поршень не доходит до в. м. т. на 3,4 мм.

5. Поворотом основания магнето в картере совместите установочную риску 1 с торцем полюсного наконечника магнита маховика.

6. Закрепите основание магнето и проверьте правильность установки опережения зажигания.

7. Снимите маховик, соберите с крыльчаткой и уплотнением.

8. Закрепите маховик на коленвале и произведите дальнейшие операции по сборке двигателя.

При установке храповика 7 рис. 2 выдержать размер А (от торца крышки картера 6 до торца зубьев храповика 7), равный 21,6—0,5 мм. за счет прокладок под храповик.

Уменьшение размера А ведет к поломке ребер крышки картера, увеличение ведет к неполному зацеплению храповиков двигателя и стартера и их износу.

В случае, если двигатель не запускается, или запускается, но работает с перебоями, необходимо убедиться в исправности свечи зажигания, высоковольтного провода в сборе и в отсутствии сильного загрязнения магнето. Неисправные детали заменить, сильно загрязненную поверхность магнето протереть тканью, смоченной в чистом бензине. Слабая искра или ее отсутствие при проверке указывают на выход из строя магнето.

Установка угла опережения зажигания на мотопилах «Урал-2Т».

Угол опережения зажигания у двигателя мотопилы после ремонта или замены магнето устанавливать при снятом маховике в следующей последовательности:

а) выверните свечу зажигания;

б) установите максимальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм;

в) установите коленчатый вал в положение, при котором поршень не доходит до В.М.Т. на 3,4 мм, что соответствует углу опережения зажигания 28°.

г) поворотом основания магнето установите контакты прерывателя на начало размыкания и закрепите основание магнето на картере в этом положении;

д) соберите двигатель.

ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА ПИЛЫ И ДВИГАТЕЛЯ

Частично разбирают, собирают и регулируют пилу, а также подтягивают крепежные детали и узлы инструментом, прилагаемым к каждой пиле, в следующем порядке:

— Отсоедините от карбюратора бензопровод и трос управления подачей топлива;

— снимите раму и отсоедините редуктор от двигателя; снимите детали карбюратора, карбюратор и кожух, колпачок со свечи, выверните свечу и снимите уплотнительное кольцо;

— отсоедините глушитель, дефлектор и, протянув в его резиновой втулке провод высокого напряжения до колпачка, отведите его в сторону;

— отверните гайки крепления цилиндра и осторожно снимите его без повреждения прокладки;

— снимите поршневые кольца. Снимайте кольцо и надевайте с помощью трех-четырех пластинок из латуни или меди. Если поршневые кольца закоксовались, то перед снятием их поршень поместите я бензин или керосин.

После выполнения профилактических работ собирайте двигатель в порядке, обратном разборке. Особенно осторожно устанавливайте цилиндр на двигатель, чтобы не поломать поршневые кольца. Поршневые кольца заправляйте в приемный конус юбки цилиндра и медленно, с легким пошатыванием, надевайте цилиндр.

Для разборки системы защиты и подогрева карбюратора:

— отверните винт 4 (см. рис. 3, 4) и снимите его вместе с фильтром 5;

— отверните гайки 3 и снимите крышку 2 кожуха;

— снимите карбюратор и кожух 1 с паронитовой прокладкой.

Снимите паронитовую прокладку осторожно.

Собирайте систему защиты и подогрева в обратной последовательности.

Для разборки помехоподавляющего устройства:

— выверните провод высокого напряжения 1 (рис. 16);

— удалите из корпуса изолятора спиральную пружину 2 и сопротивление 3;

— выверните винт 4 контакта.

Внимание, Вывертывание винта контакта 4 при установленном сопротивлении приводит к излому сопротивления.

УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ

Подшипники и муфту сцепления снимайте с коленчатого вала и валиков шестерен специальными съемниками, изготовленными в ремонтных мастерских.

При искривлении шину выправляйте рихтованием, а при появлении неравномерной выработки или заусенцев на направляющих гранях зачищайте напильником или наждачным кругом.

Перед отвертыванием гайки крепления маховика снимите крыльчатку. Маховик с конуса коленчатого вала снимайте специальным вкладышем-съемником, поставленным заводом в комплекте инструмента. Для снятия маховика дополнительно используйте храповик двигателя, как показано на рис. 17.

При замене поршня обращайте внимание на правильное расположение стопоров поршневых колец. Поршень на шатун устанавливайте так, чтобы стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо был расположен на стороне, обращенной к конусной части коленчатого вала.

Собирайте поршень с шатуном с использованием технологической втулки, которая может быть изготовлена согласно рис. 18, в следующем порядке:

— смажьте отверстие верхней головки шатуна и технологическую втулку по наружному диаметру консталином или солидолом, втулку установите в отверстие головки шатуна;

— установите ролики (30 шт.) в зазор между шатуном и технологической втулкой, верхнюю головку шатуна с технологической втулкой в поршень против отверстий для поршневого пальца;

— запрессуйте палец, удерживая поршень в таком положении, выталкивая в противоположное отверстие бобышки технологическую втулку.

Разбирайте карбюратор на чистом рабочем месте исправным инструментом. После разборки все детали очищайте от грязи и промывайте в неэтилированном бензине. Не прочищайте распылители и другие калиброванные отверстия проволокой и другими предметами, так как это может привести , к увеличению пропускной способности, карбюратор нормально работать не будет.

При разборке и сборке картера двигателя в. разъем половинок вставьте прокладки из бумаги для создания герметичности картера.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ПИЛОЙ

1. При пуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов. Натяжение ее должно быть нормальным.

2. На холостом ходу двигатель во избежание разноса должен работать при отпущенном рычаге управления подачей топлива.

3. При начале пиления первым должен коснуться дерева зубчатый упор у основания пильной шины, а затем пильная цепь, иначе возможны удары пилы о дерево.

4. При раскряжевке хлыстов избегайте зажима верхней части цепи, опасного для моториста. Вследствие такого зажима пилу -отбрасывает на моториста.

5. При переходе с пилой цепь выключайте. При разработке завалов переходы опасны и требуют осторожности от моториста.

6. Не сваливайте дерево, на котором повисло другое дерево.

8. Перед концом пиления и при валке внимательно следите за направлением падения дерева, быстро удаляясь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.

9. Начало и конец пиления, т. е. освобождение пилы из пропила, должны быть плавными, без рывков во избежание сбега и разрыва цепи.

10. При разрыве, или сбеге пильной цепи с шины немедленно выключите подачу топлива и остановите двигатель. Пильную цепь надевайте только при неработающем двигателе.

11. Не допускается валка сильно нависших (наклоненных) деревьев.

Не используйте этилированный бензин!

Кроме указанных правил, соблюдайте общие меры предосторожности, рекомендуемые при работе на лесозаготовках, а также в обращении с бензинам.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ПИЛЫ

Пилу храните в закрытом помещении или под навесом. Хранение пилы в лесу под открытым небом, в снегу не допускается.

Перед хранением пилу очистите от грязи и опилок; протрите насухо чистыми тряпками; слегка смоченными в бензине; горючее из бака слейте, пильную цепь снимите и уложите в масло, а все подвергающиеся коррозии места смажьте.

При длительном хранении законсервируйте пилу следующим образом:

— смажьте цилиндр и поршень автомобильным маслом АС-8. Залейте 10—15 г масла через свечное отверстие, после чего плавно проверните 3—4 раза коленчатый вал;

— в картер через патрубок всасывания цилиндра (сняв карбюратор) залейте 50—60 г масла и плавно проверните коленчатый вал 3—4 раза. Установите карбюратор на место;

— снимите крышку отверстия для смазки и наполните редуктор смазкой УТ-2 (50—60 г), провернув за звездочку 5—6 раз, чтобы смазать шестерни и подшипники.- Установите крышку на место;

— снимите редуктор и смажьте тонким слоем смазки УТ-2 все детали муфты; установите иа место редуктор;

— наружные стальные детали (гайки, хомуты, звездочки- и т. п.) смажьте тонким слоем пушечной смазки или технического вазелина.

Переконсервируйте пилу через 6 месяцев. Консервацию проводите в помещении. при температуре не ниже 10 °С и применяйте подогретые до температуры 40—60 С масла.

Назначение

В СССР массово производились 2 модели бензопил – это Урал и Дружба, была также электропила Парма. Модель Дружба планировалась для мелких хозяйств, была «народным» изделием, а модель Урал позиционировалась как инструмент профессионального уровня, предназначенный для лесозаготовки в промышленных масштабах.

Хотя в целом эти две пилы очень похожи, у Урала, как у более профессионального инструмента есть возможность повернуть полотно в горизонтальное положение для того, чтобы спиливать ствол дерева стоя на ногах и не так сильно загружать спину оператору.

Применение Урала в быту или на производстве серьезно облегчает и без того физически тяжелую работу лесозаготовителей. Этой бензопилой можно не только валить деревья, но и использовать ее в качестве помощника в строительно-хозяйственных работах, демонтаже, производить раскряжевку, пилить дрова.

Для собственных нужд в части лесозаготовок либо других бытовых нужд многие выбирают пыли Ural 2. Этот блок и сейчас очень популярен. Недаром производитель этих пил сделал около четырнадцать миллионов изделий этой серии.

Полная бензопила Ural два имеет:

Общий вес без стартера. 11,7 кг;

Производительность. 100 кв. М / с;

Расход горючего при наибольшей мощности. около 500 мл / час.

Для исходной работы с бензопилой никаких особых опций не требуется. Необходимо просто заправить горючее согласно промышленных инструкций. И также следует сказать, что бензопила Ural два не просит регулировки карбюратора. По последней мере для обычной работы.

Настройка максимальной мощности

Регулировка мощности на бензопиле Ural два Electron осуществляется только после окончания периода пуска (это 20 5 часов работы) и после установки холостого хода.

Неполное вкручивания винта значит больше воздуха и меньше горючего. Когда винт откручивается, все происходит напротив, другими словами обогащенная горючая смесь. Более преимущественное положение винтов можно найти только тестом.

В процессе тюнинга карбюратора Урала необходимо держать в голове о последующих принципах правильной работы бензопилы:

• Движок всегда обязан иметь отличные характеристики резки, а дым должен быть умеренным.
• Движок всегда обязан иметь хорошую характеристику дроссельной заслонки. Более того, в процессе резки древесной породы цепь не должен останавливаться, пила должна перенагреваться, а движок должен автоматом тормозить.

Если вышло полное перекос карбюратора и движок закончился, рекомендуется выполнить последующие деяния:

• Винт №1 вполне возвращают до упора, а потом выкручивают один виток, менее.
• Винт №2 возвращают до максимума, а потом выкручивают на пол оборота.

Это дозволит возвратить регулировочные винты в начальное положение, а потом верно отрегулировать карбюратор уральской бензопилы согласно эталонам, обрисованных выше.

Как отрегулировать устройство – иструкция по эксплуатации пилы

Прежде чем начать работу с новой бензопилой необходимо провести ряд мероприятий, а именно:

Расконсервация должна быть произведена следующим образом:

1. вытереть насухо смазку посредством салфетки, смоченной в раствор бензина с внешних рабочих поверхностей двигателя, редуктора и самой пилы;
2. достать свечу и промыть ее хорошенько в бензине, обсушить и установить на свое место;
3. взять чистую салфетку и вытереть поверхность провода зажигания.

Сборка бензопилы

Сборка бензопилы

Если вы уже начали разбирать свою покупку, то точно заметили, что редуктор находится отдельно от двигателя. Итак, начнем собирать наш инструмент:

• в первую очередь произведите отсоединение частей рамы, посредством выворота винта;
• произведите установку двигателя, который должен быть поставлен в вертикальном положении на крышку (фланец) картера. Посредством фланца установить редуктор, после чего двигатель и редуктор соединить хомутом, находящимся на раме.

Как завести – об этом сейчас поговорим… 

Для начала необходимо выключатель, дающий старт зажиганию, привести в действие, повернув его в рабочее положение;

Прежде чем заводить бензопилу, нужно подкачать в карбюраторный блок немного бензина;

Далее вытаскивайте подсос;

Резким движением дергаете стартер (оттяжного типа);

Помните, если дергать за пусковик медленно, раскрутка движка будет производиться медленно, а это повысит вероятность того, что свечи будет залиты и мотор не заведется;

И при всем этом нужно прогреть свечу, так как это даст возможность испариться лишней смеси топлива.

Наглядно это видно на видео:

как завести бензопилу

Китайская и новая бензопила не заводится что может быть

Популярность китайских бензопил не имеет границ. Связано это с их главным достоинством — доступная стоимость. При этом часто среди владельцев китайских бензопил возникают вопросы о проблемном запуске двигателя инструмента. Перед тем, как узнать, почему не заводится китайская бензопила, надо отметить одну особенность — конструкция этих инструментов ничем не отличается от российских, немецких и прочих производителей. Именно поэтому причина, почему не заводится бензопила, может быть обнаружена на основании вышеописанного алгоритма.

Китайские бензопилы очень чувствительны к качеству топлива, поэтому в алгоритме диагностики проверка качества топлива стоит на первом месте. Применение некачественного топлива приводит к тому, что инструмент работает не на полную мощность, снижается его срок службы, а также возникают трудности с запуском

В инструкции к инструменту указывается рекомендуемый тип бензина и масла, которые важно использовать для того, чтобы китайская бензопила работала долго и на полную мощность

https://youtube.com/watch?v=kUz7KXtDhOs%3F

Если вы купили новую бензопилу, и она не заводится, то здесь поиск неисправностей нужно начинать с возвращения инструмента в магазин. Убедитесь в том, что вы запускаете двигатель инструмента правильно, и если не удается достичь положительного результата, то нужно вернуть инструмент в магазин по гарантии. Попытка самостоятельного поиска неисправности повлечет за собой оставление следов, в результате чего может быть аннулирована гарантия.

Рекомендуется еще раз проверить правильность приготовления топливной смеси. Если все делается правильно, но двигатель бензинового инструмента не заводится, то высока вероятность заводского брака. Брак может быть с любой деталью, но это уже должны определить в сервисном центре магазина.

Эксплуатационное руководство к бензопиле Урал 2Т Электрон

Инструкция является неизменным спутником бензопилы Урал — это паспорт цепной пилы, где собрана полная информация об инструменте:

1. Устройство и схемы бензопилы Урал.
2. Этапы сборки инструмента.
3. Комплектация.
4. Требования безопасности при пилении и во время обслуживания бензопилы.
5. Таблица с характеристиками модели 2Т Электрон.
6. Последовательность введения бензоинструмента в эксплуатацию.
7. Инструкция по запуску цепной пилы.
8. Период приработки двигателя бензопилы.
9. Способы и приемы пиления.
10. Проведение технического обслуживания бензопилы Урал 2Т Электрон.
11. Перечень возможных неисправностей, причин их возникновения и способы устранения.

Цепная пила Урал 2Т Электрон, устройство, рабочие схемы

На фото показано как устроен легендарный агрегат, также мы видим перечень его основных узлов:

Устройство бензопилы Урал 2Т Электрон

Ниже представлена схема зажигания:

Комплектация Урала 2Т Электрон

Стандартный комплект поставки состоит из:

• бензомотор на 5,5 л. с.;
• рама и рукоятки;
• пусковой тросик;
• топливный бак;
• бензопровод;
• муфта сцепления;
• система активизации силового агрегата;
• система зажигания;
• кнопка запуска;
• свеча зажигания;
• глушитель;
• распилочный узел;
• коробка;
• эксплуатационное руководство.

Меры безопасности при работе с цепной пилой

1. Обязательно использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки, беруши/наушники, маска) и удобные одежду и обувь.
2. Заливать только свежее топливо. Заправку производить вдали от рабочей зоны.
3. Курение возле бензопилы Урал 2Т Электрон категорически запрещено.
4. Следить за состоянием цепи, не пилить тупой цепью.
5. Проводить обслуживание бензоинструмента при выключенном моторе.
6. Убрать из зоны действий посторонних.
7. Изучить способы и приемы работы с бензоинструментом.

Последовательность введения в эксплуатацию бензопилы Урал 2Т Электрон

1. Бензопила собирается в единую конструкцию.
2. Монтируется режущий узел, натягивается цепь.
3. Готовится топливная смесь.
4. Готовое топливо заливается в бак.
5. Картер цепной пилы заправляется обычным моторным маслом 10В40.
6. Еще раз проверяются все крепежи.
7. Выполняется запуск мотопилы.
8. Проверяются холостой ход и подача смазки.
9. В обязательном порядке проводится обкатка двигателя.

Как приготовить топливную смесь для Урала 2Т Электрон

Сколько бензина и масла требуется, чтобы приготовить качественную смесь для Урала 2Т Электрон? Ранее топливная смесь готовилась из бензина АИ-72 и моторного масла для двухтактных моторов. Сегодня 72-й бензин заменяют на 92-й (72 снят с производства), масло берется любое для 2-х тактных моторов. В обкаточный период топливная смесь готовится в следующем соотношении: 1/15. Карбюратор изначально настроен на обкатку, где используется более обогащенное топливо. После ее проведения необходимо снова отрегулировать карбюратор, настроив его на менее обогащенное топливо с соотношением масла к бензину 20/1.

Обкаточный период

Обкатка Урала проводится в 2 этапа:

1. Четыре полных бака обогащенной топливной смеси выпаливаются на холостом ходу.
2. На следующий день и на протяжении 25 часов бензопилу обкатывают с минимальными нагрузками.
3. По окончании обкаточного периода меняется в картере масло, карбюратор настраивается под новый режим.

Цепная мотопила Урал 2Т Электрон, техническое обслуживание

Выделим основные моменты обслуживания:

1. Регулярные очистительные работы:
   • очистка корпуса;
   • режущего узла;
   • звездочек;
   • карбюратора;
   • свечи зажигания;
   • фильтра.
2. Смазка узлов и механизмов.
3. Заточка цепи прямо на шине после каждого пиления.
4. Регулировка (при необходимости).

Скачать руководство по эксплуатации

Причины и способы устранения неисправностей бензопилы Урал 2Т Электрон

1. Бензопила не хочет заводиться:
   • закончилась топливная смесь;
   • некачественная смесь;
   • зажигание не настроено;
   • засорен или не настроен карбюратор;
   • требуется чистка фильтра;
   • свеча не работает;
   • не подключен высоковольтный кабель.
2. Дым валит:
3. Бензопила сильно визжит при работе:
4. топливо обедненное.
5. Пила глохнет при нагрузках:
   • требуется регулировка карбюратора;
   • необходимо заменить смесь;
   • почистите фильтр, свечу, карбюратор.
6. Сильный стук, визг, посторонние шумы при работе:
7. Работа с натугой, мелкая стружка на выходе:

Видео обзор регулировки карбюратора на бензопиле:

Видео

Видео обзор регулировки зажигания на бензопиле:

Видео

Неисправности бензопилы Урал и способы их устранения

При ремонте бензопилы Урал 2т возможно устранение любых неисправностей, вплоть до замены коленвала, поршневой системы и т.д. Опустим капитальный и средний ремонт, и рассмотрим мелкий, который по силам любому неподготовленному пользователю.

Заводится и глохнет: в чем причина

Причин может быть множество. Но всегда начинают искать с самого простого:

1. Кончается топливо в баке.
2. Забит пылью воздушный фильтр. В камеру сгорания попадает слишком обогащенная смесь, не хватает кислорода до полного её выгорания.
3. Забит сапун – крошечное отверстие в крышке бензобака. В баке создаётся вакуум, и бензин не подкачивается в карбюратор. Сапун чистят тонкой иглой.
4. Забит топливный фильтр на дне бачка. Его вытаскивают крючком из проволоки вместе с надетым на его штуцер топливным шлангом. Но прежде чем это делать, стоит снять с карбюратора шланг подачи топлива. Если из него полной струей течет бензин, значит сапун, шланг и фильтр чистые.
5. Разрегулировка карбюратора. Винт регулировки подачи топлива (не холостых оборотов) откручивают на четверть оборота и проверяют изменения в работе ДВС. Если стало лучше, откручивают ещё на четверть оборота. Если стало хуже, закручивают назад. В любом случае надо запоминать, насколько винт был выкручен или закручен. Лучше регулировать на заведенном и прогретом двигателе.

Ремонт и настройка карбюратора от бензопилы Урал 2Т Электрон представлены в следующем видео:

Дальше проблемы с подачей топлива имеют более серьезный характер:

• в карбюраторе забиты отверстия жиклеров, фильтры, каналы;
• пришла в негодность мембрана карбюратора.

Диагностика этих проблем потребует разборки карбюратора.

Для справки: на Урал 2т Электрон стоит карбюратор КМП 100. Есть опыт, когда вместо него ставили карбюратор от китайского мопеда Viper Activia и даже от мотоцикла ИЖ Планета. Разницу в объемах подачи топлива в камеру сгорания купируют регулировкой винта подачи топлива. По отзывам, Урал 2т Электрон работает лучше, чем на родном карбюраторе. Не родные карбюраторы не подходят по шпилькам крепления. Их ставят через переходники из толстых прокладок.

1. Плохой контакт со свечой в свечном колпаке.
2. При работе ДВС колпак нагревается и контакт ухудшается. Температура колпака пробуется на ощупь исключительно при заглушенном двигателе.
3. При других проблемах с зажиганием ДВС или не заводится совсем, или «стреляет» из-за сбоя регулировки.
4. Забиты нагаром выпускные окна цилиндра или глушитель.

При низких оборотах выхлопных газов мало, им хватает выхода через суженный проход. При повышении оборотов проход мал и двигатель давится. Для визуального осмотра снимают глушитель или всю головку цилиндра. Загрязненные детали отмачивают в бензине или в специальных сложных растворах и чистят.

Заклинило пильную цепь

Из-за плохой смазки могут застопориться часть или все звенья цепи. Может заклинить редуктор или сцепление из-за плотного засора или поломки механизма. У ДВС не хватает мощности прокрутить цепь и он глохнет. От руки пробуют протянуть, если не протягивается, ищут причину.

Не заводится, а искра есть

При наличии искры проблемы в работе системы зажигания могут быть только в разрегулировке. Искра на Урале 2т Электрон должна вспыхивать, когда поршень не дошел до В.М.Т. 3,66 мм. Если крепление блока зажигания ослабло и он прокрутился, зажигание сбивается. Проверяется по совпадению двух заводских рисок на блоке и корпусе. Если искра есть и зажигание отрегулировано правильно, значит причина в вышеперечисленных проблемах с подачей топлива.

Нет искры на бензопиле Урал

Приставка к названию бензопилы Урал 2т Электрон говорит о том, что на этой модели используется бесконтактное электронное зажигание. Предыдущая пила Урал была с механическим прерывателем. По отзывам, электронный блок зажигания есть одно из слабых мест этой бензопилы. Его тиристоры и транзисторы залиты монолитным компаундом и не подлежат ремонту.

Блок часто выходит из строя из-за перегрева и при внезапной остановке двигателя на высоких оборотах. Поэтому категорически запрещено глушить бензопилу кнопкой «Стоп» или снятием свечного колпака на высоких оборотах.

Можно сказать, что бензопила Урал 2 электрон является своеобразным родственником всеми известной и популярной бензопилы «Дружба», которая имела право на существование в период с 1955 – 2008 года. Ее производством занимается завод, расположенный на территории города Пермь и был назван в честь Ф. Э. Дзержинского. На сегодняшний день данный производитель выпустил более 14 000 000 моделей бензопил «Урал», именно эта особенность на сегодняшний день позволяет производить значительные промышленные объемы в большей части лесозаготовительной отрасли нашей страны. И это не удивительно, так как бензопила Урал 2 электрон является не только мощнейшим, но и практичным помощником. В статье поговорим про регулировку карбюратора бензопилы Урал.

Бесспорное качество и практичность бензопилы Урал Электрон

Такого рода бензопила, была изготовлена производителем с целью в значительной степени облегчить нашу с вами жизнь в сельскохозяйственных вопросах. Несомненно, тот, кто имеет свой участок или живет, к примеру, в сельской местности не понаслышке знает обо всей тяжести сельской жизни.

Естественно раньше наши предки обходились и обычными пилками, с помощью которых заготавливали дрова на зиму или отпиливали ненужные и неплодородные сучья на деревьях.

По сути, перечислять можно долго, но факт остается фактом, что это не только тяжело, но и занимает достаточно продолжительное количество времени. Поэтому сегодня на смену «дедовским» пилкам пришли мощные и удобные бензопилы, одна из наиболее популярных моделей, которых является бензопила Урал 2 электрон.

Не зря этой модели посвящена целая статья, так как это в действительности «гигант» электроинструментов. Позвольте себе роскошь и купите данную модель бензопилы и вы несомненно будете рады своему приобретению и ни на миг не пожалеете о вложенных деньгах. Так как с ее помощью вы с легкостью сможете произвести на валке пиление древесины (см. как спилить дерево бензопилой), хозяйственных и строительные работы, а также раскряжевку.

Технические характеристики, настройка и регулировка

Данная модель обладает рядом существенных преимуществ, а именно: она очень комфортна в процессе эксплуатации, оснащена высочайшего уровня мощностью, надежна, и самое главное ее достоинство в том, что она экологически безопасна как для вас, так и для окружающей природы.

Благодаря высоким рукояткам, которыми оснащен модель, вы будете меньше уставать, так как эта особенность позволяет в значительной степени снизить утомляемость во время эксплуатации инструмента. Более того они так же способствуют тому, что облегчается работа в местности где преобладает снежный покров.

Именно мощнейший двигательный механизм, надежность и практичности конструкции, безопасность и отсутствие загазованности позволяют ей быть лучшим профессиональным электроинструментом по всей территории нашей страны. Если вы приобретете для себя такую техническую находку, то у вас не возникнет проблем с покупкой шин, которые продаются в любом специализированном магазине.

В процессе эксплуатации цепь бензопилы может затупиться. Любому владельцу бензопилы необходимо знать, как как заточить цепь.
Вам понадобится станок для заточки цепей бензопил, о которых тоже можно прочитать в нашей статье.
Чтобы пила дольше не выходила из строя, масло нужно использовать только качественное. Как не ошибиться с выбором масла для цепи бензопилы читайте в нашей статье.

Описание укомплектованной модели:

• общая масса – 11,7 кг (не учитывая стартер);
• движение производится с правой стороны в левую;
• общая пилительная производительность – см2/с 100;
• общие размеры – 880х455х460.

Двигатель:

• цилиндр (диаметр) – 55 мм;
• общая мощность двигателя после суточной эксплуатации – не больше 3,68 кВт на 5л. с;
• систематичность вращения коленвала при высочайшей мощности – мин -1 6200;
• расход горючего при максимальной рабочей мощности – не больше 632 (465).

Но, не смотря на такую положительную характеристику данной модели, имеются и отрицательные стороны такого рода бензопилы которые портят, если честно все предыдущие положительные эмоции.

Рекомендуем также ознакомиться с характеристиками бензопилы Партнер 350.

В первую очередь, на что бы хотелось обратить ваше внимание, так это на то, что, не смотря на высокое расположение боковых ручек, избежать гари исходящей из двигателя не удается. Так что придется во время работы немного подышать не приятными и вредными запахами.

Вторым недостатком можно со всей ответственностью считать воздушный фильтр, а именно встроенную в него сетку, которая имеет достаточно крупные ячейки. Именно эта не приятная особенность становится причиной того, что в значительной степени снижается эффективная характеристика, что приводит к пропорциональному увеличению бензин – масло 20:1, а, следовательно, в импортных моделях – 50:1.

Но, тем не менее, запчасти двигателя подобранные не достаточно тщательно, в отличие от импортных моделей, поэтому если и попадет незначительный мусор, то он не станет причиной существенных проблем, так как попросту сгорит.

Так же немаловажным недостатком является то, что обслуживать такого рода бензопилу достаточно сложно и хлопотно. Так как обычному человеку, то есть не профессионалу будет очень сложно разобраться в инструкции, так как ее размеры поражают, ну правда настоящее художественное произведение.

Там указано все о том, как и что, делать при поломке, начиная от растяжки болтов и общего крепежа, до систематичной разборки и чистки двигателя. По сути ничего сложного, только читай и следуй написанному, но не все так просто, так как даже тщательное выполнение всех предписанных пунктов по ремонту и техническому уходу на инструментом, попросту не является гарантом того, что двигатель со временем не начнет подклинивать, не оборвется шнур, не откажет редактор и не произойдет переизбыток выхода топлива.

По сути, отсутствие тормоза (цепного) является не значительной проблемой, но это до тех пор, пока вы самолично не столкнетесь с данной поломкой.

Но, естественно не только недостатками «наполнена» данная модель, так как в ее арсенале есть и весомое преимущество над своими собратьями, а именно способность производить пилительные работы вдоль волокон. Безусловно, бензопила Урал 2 электрон прослужит достаточно долгое время, как говориться верой и правдой, но только в том случае если попадет в «толковые» и хозяйственные руки.

Как настраивать карбюратор

По сути основная и начальная настройка должна быть выполнена непосредственно на заводе где была произведена пила. Стартовые характеристические данные сохраняются в период определенного количества времени после того как началась работа с данным продуктом.

Регулировка карбюратора бензопилы урал должна быть произведена для того чтобы иметь возможность подобрать наиболее подходящие параметры смеси (топливной) для эксплуатации пилы в различных режимах. Для этого вам понадобятся гаечные ключи разных размеров, техпаспорт пилы и отвертка.

Несомненно, так как данный инструмент достаточно мощный и практичный, то и процесс регулировки обладает своими определенными особенностями, о которых не стоит забывать, а именно:

1. непосредственно перед работой ознакомьтесь с руководством (техническим), в котором вы сможете найти все ответы на возникшие у вас вопросы относительно работы с данным электроинструментом. И немаловажным является то, что вы должны запомнить настройки, которые были установлены производителем;
2. второе о чем не стоит забывать, так это то, что регулировку нужно производить исключительно в холостом режиме. Запустите двигатель, и пусть он немного поработает, но не давайте больших оборотов. После чего вы должны посредством винта (регулировочного) подвести двигатель к такой степени, чтобы он сам начал постепенно и плавно набирать обороты, но цепь при этом не должна перемешаться по самой шине;
3. продолжать регулировку бензопилы карбюратора бензопилы Урал необходимо на небольших оборотах, лучше всего, если это будут средние.
   

   Если заметили что начинает идти дым из двигателя, тогда следует немного закрутить винт. Далее если дым прекратился и двигатель работает нормально, тогда следующие что от вас требуется, так это сделать так чтобы мотор начал быстро набирать обороты посредством резкого нажатия на дроссель (рычаг).

   Но помните, что он должен работать без каких-либо рывков;

4. после проделанной процедуры вам необходимо проверить приемистость непосредственно самого двигателя. Для этого вам нужно установить самые низкие обороты и при этом постепенно откручивать винт. После чего резко нажмите на рычаг до самого низа и пробудьте в таком положении около трех секунд. Но если вы заметили, что мотор слишком медленно набирает обороты, либо вообще глохнет, тогда нужно еще немного открутить винт;
5. когда пила работает нормально, то вы должны практично зафиксировать винт (регулировочный) контргайкой.

Как отрегулировать устройство – иструкция по эксплуатации пилы

Прежде чем начать работу с новой бензопилой необходимо провести ряд мероприятий, а именно:

Расконсервация должна быть произведена следующим образом:

1. вытереть насухо смазку посредством салфетки, смоченной в раствор бензина с внешних рабочих поверхностей двигателя, редуктора и самой пилы;
2. достать свечу и промыть ее хорошенько в бензине, обсушить и установить на свое место;
3. взять чистую салфетку и вытереть поверхность провода зажигания.

Сборка бензопилы

Если вы уже начали разбирать свою покупку, то точно заметили, что редуктор находится отдельно от двигателя. Итак, начнем собирать наш инструмент:

• в первую очередь произведите отсоединение частей рамы, посредством выворота винта;
• произведите установку двигателя, который должен быть поставлен в вертикальном положении на крышку (фланец) картера. Посредством фланца установить редуктор, после чего двигатель и редуктор соединить хомутом, находящимся на раме.

Как завести – об этом сейчас поговорим… 

• Для начала необходимо выключатель, дающий старт зажиганию, привести в действие, повернув его в рабочее положение;

• Прежде чем заводить бензопилу, нужно подкачать в карбюраторный блок немного бензина;

• Далее вытаскивайте подсос;

• Резким движением дергаете стартер (оттяжного типа);

• Помните, если дергать за пусковик медленно, раскрутка движка будет производиться медленно, а это повысит вероятность того, что свечи будет залиты и мотор не заведется;

• И при всем этом нужно прогреть свечу, так как это даст возможность испариться лишней смеси топлива.

Наглядно это видно на видео:

В нашей другой статье читайте подробнее о том, как завести бензопилу.

Техника безопасности

Самое главное не забывайте о том, что работать с бензопилой нужно исключительно в спецодежде. То есть у вас должны быть специальные перчатки, специализированная обувь и естественно одежда и прочного материала, которая в полной мере покрывала бы ваше тело. Вторым немаловажным нюансом является ваше положение во время эксплуатации.

Запомните, что ваше тело должно отходить в сторону непосредственно от пилы. Так же ни в коем случае нельзя производить манипуляции с пилой, если вы употребляли алкоголь, какие либо лекарства, или попросту чувствуете себя плохо.

Подводя итоги…

На сегодняшний день бензопила Урал 2 электрон заслужено занимает почетное место среди иных моделей, так как отличается высокой практичностью и многофункциональностью. Каждый садовод и компании, занимающиеся вырубкой леса, несомненно, будут рады такого рода приобретению. Если же вы еще не сделали свой выбор в пользу Урал 2, то вам поможет наша статья “Как выбрать хорошую бензопилу: узнайте перед покупкой”.

Более того бензопила Урал 2 электрон цена колеблется от 2000 до 3000 рублей, поэтому с данную покупку может совершит любой желающий.