Инструкция по сборке байдарки ильмень

Обзор байдарок Ильмень

Конструкция байдарки «Ильмень»

Байдарки ильмень ориентированы на двух или трех гребцов и обладают обводами, аналогичными обводам индейских каноэ. Это вместительные лодки с просторным кокпитом и открытой декой. Они обладают превосходной остойчивостью, малой осадкой, послушностью в управлении, высокой проходимостью. Байдарки свободно продвигаются по мелководью, заросшим тростником и заболоченным водоемам, поэтому отлично подходят для рыбалки и охоты в самых труднодоступных местах.
В конструкции моделей «Ильмень» входят каркас из дюралюминиевых элементов и элементов из полиамида, оболочка и баллоны, выполненные из плотно водонепроницаемой ткани PVC. Каркас состоит из пяти шпангоутов, двойного кильсона, вилки кильсона, рамки кильсона, стрингеров, фальшбортов, штевней, привальных брусьев. Лодки обладают отличной курсовой устойчивостью и укомплектовываются фартуками из армированной ткани ПВХ. Это самые вместительные в своем классе модели с высокой посадкой гребцов, благодаря которой при гребле можно использовать и канойные, и байдарочные весла.
Это модели  с открытой декой и сиденьями-банками из влагостойкой фанеры, которые можно передвигать по кокпиту. Бортовые баллоны находятся между оболочкой и каркасом и встроены в шкуру. На лодки можно устанавливать рулевое управление и парусное вооружение. В дополнительную комплектацию к байдаркам «Ильмень» входят мягкие чехлы для сидений со спинками. Длина моделей составляет 5 метров, ширина 96 сантиметров, высота по борту 32 сантиметра, вес 29 килограмм, грузоподъемность 320 килограмм.

Сборка байдарки Ильмень

Для сборки байдарки Ильмень следует выбрать ровную площадку без песка, камней и мусора, разложить на ней оболочку и хорошо ее расправить. Рядом нужно разложить все детали каркаса по их типу – трубки отдельно, кильсоны отдельно, шпангоуты отдельно и так далее.  Важно: каркас собирается из носовых и кормовых блоков штевней, которые должны быть симметричными. Надувные баллоны тоже следует растянуть вдоль оболочки так, чтобы  все, имеющиеся на них шланги были возле кормы и распалогались в направлении внутрь оболочки.
Сборка начинается с того, что баллоны надеваются на трубки привальных брусьев, потом баллоны закрепляются на пиллерсах штевней. После чего наращивают трубки штевней, за исключением фальшборта и продевают трубы привальных брусьев в карманы, которые находятся на баллонах. Затем в конструкцию вставляется малый шпангоут. Сначала его наклоняют к середине оболочки, потом заводят в крюк кильсона петлю, находящуюся на шпангоуте и поворачивают его вверх.
После этого к штевню прикрепляют вилки кильсона. Затем малую рамку кильсона соединяют с вилкой на носовом блоке каркаса, а большую рамку – с вилкой кормового блока. Потом обе части каркаса устанавливают в шкуру на положенные им места. При этом нужно следить за тем, чтобы штевни были плотно прижаты к концам оболочки. После этого растягивают шкуру частями каркаса так, чтобы баллоны оставались в расправленном положении между оболочкой и каркасом. Теперь нужно продеть те трубки фальшбортов, что остались, в карманы на оболочке, а потом соединить их.
Затем соединяют две рамки кильсона, сначала приподняв их в месте стыковки совместив пазы, а потом опустив кильсон до горизонтального положения. Соединение рамок фиксируется винтами. После этого соединяют замками и муфтами все трубки на каркасе, начиная с нижних стрингеров. Потом устанавливают все средние шпангоуты возле трубок кильсона так, чтобы большой шпангоут оказался в середине всей конструкции. Затем монтируют сиденья лодки на нижние стрингеры. Первое сиденье располагается так, чтобы его вырез попадал на второй шпангоут. Второе сиденье должно располагаться между четвертым и пятым шпангоутом. Пластиковые язычки на сиденьях следует завернуть между баллонами и нижним стрингером.
Теперь необходимо накачать баллоны, наблюдая за положением их протекторов. Они должны располагаться там, где оболочка соприкасается с каркасом. В процессе накачивания баллонов трубки фальшборта поочередно вставляются в кницы на шпангоутах. После этого собирают спинки сидений (если они присутствуют), надевая их на трубки-распорки, и одевают фартуки, прикрепляя их липучками к байдарке. Сборка окончена. 

Реклама:

В этом году в нашей снаряге для водных походов несколько крупных приобретений. Байда Ильмень… Которую все почему-то сразу зовут не иначе как пельмень или пельмешка. Но я, помня заветы капитана Врунгеля, («как вы яхту назовёте…») стараюсь её такими нелицеприятными словами не ругать. Тем более что не за что вообщем то.
Кроме байдарки купили ещё одну палатку и новый тент 4,5 х 4,5м. Но здесь речь о байдарке.

Покупали её как тройку… У нас в принципе есть двойной комплект железа от Таймень-3 и одна полусгнившая шкурка старого образца с резиной и брезентом. На Тайменях ходим давно и вообщем то знаем чего от них ждать. Планировали, что Ильмень будет чем то похожим, вместительным и надёжным плавсредством на троих человек, но нет… Несмотря на фартук на троих это всё-таки классическая двойка. И, что бы там не говорила реклама, троих взрослых человек на этой байде можно возить только без вещей (то есть в очень короткие походы выходного дня). К слову сказать, на эту же мысль наводят спинки на ремнях, идущие в комплекте с байдаркой, на двоих человек. Но как двойка, эта байдарка вполне оправдывает все возложенные на неё надежды, даже с лишкой. Вот иллюстрация к сравнению байдарок.

 Во-первых, на глаз видно, что Таймень-3 немного длиннее.

Во-вторых, у Таймени борт ниже, чем у Ильмени. Зато у второй нет брезента, закрывающего от брызг. И фальшборта идут практически сразу вдоль основного борта. Это, разумеется, создает дополнительные удобства при загрузке. А от брызг в Ильмени предусмотрен фартук. Кроме того, у Ильмени есть два подвесных надувающихся попловка внутри под шкурой, что конечно же немного уменьшает полезный объём внутри лодки. 

В-третьих нос и корма у Ильменя намного уже и, наверное, всёже короче Таймени. И если в Таймень туда можно паковать, скажем, набор котлов или крупный мешок с ремнабором. То в Ильмень нам удавалось засунуть волейбольный мяч, несколько полиэтилешек от дождя, маленькую сумочку, ну, и ноги.

После первой стоянки было о чём призадуматься. Привычные нам способы укладки не срабатывали.

Вот такие мешки мы называем подбортовыми. Сшиты из любой синтетической быстросохнущей и промокающей ткани. Раньше в них вставлялись большие целофановые пакеты для гидроизоляции. Теперь же всё чаще используются тонкие гермоупаковки, которые, как говорят в магазине, для водных походов не предназначены. Они делаются для загрузки вещей внутрь рюкзаков. Но такие гермоупаковки гораздо практичнее и, главное, легче своих ударопрочных коллег. Так вот, в Таймени два таких подбортовых мешка легко ложатся вдоль бортов в отсек к гребцу. В Ильмени они мешаются, скатываются в ноги и т.д. Пришлось грузиться по-другому.
В Ильмень в основной отсек (грузовой) влезают минимум две пары таких мешков, если внутри пассажирскихотсеков сидят два человека, плюс сверху вдоль  оси байдарки грузятся тяжёлые рюкзаки с поревом (едой то есть), которые замечательно поджимают подбортовые мешки на своё место. Кроме того, за счёт ширины Ильменя очень выгодно оказалось грузить байду не вдоль а поперёк. Длинные мешки и разумных размеров рюкзаки равномерно загруженные внутри отлично экономят место. Поперёк их влезает больше. Ведь в Ильмени нет замкнутых шпангоутов, а значит даже очень объёмные мешки легко положить и вынуть.
Сборка Ильменя оказывается имеет особенности конструктора собери сам. Стрингера и фальшборта очень легко вставляются в пазы шпангоутов и так же легко из них выходят. Ещё в городи было принято решение закупить тонкую капроновую стропу и нарезав из неё матявочек (коротких верёвочек) подвязать все сочленения.

Это, вообще говоря, помогло. Чёрные отрезки стропы стильно смотрелись рядом с чёрным литьём от Тритона. 

Откровением стало то, что в процессе эксплуатации вылететь может и замок между шпангоутом и кильсоном. Но верёвочка вполне спасает положение и в этом случае.)))

На рисунке — трубки, замкнутые между собой, для выравнивания давления в надувных баллонах справа и слева.

С надувными баллонами никаких проблем не возникло. Надуваются и сдуваются легко. Для ускорения процесса был использован насос от воздушных матрасов. В процессе надувания байда, потрескивая на сочленениях, натягивает шкурку, что очень солидно укрепляет всю конструкцию. Но самый большим плюсом является то, что после надувания байдарка сидит значительно выше и прибавляет в грузоподъёмности. Высокая посадка и особенные обводы уменьшают трение. В результате наша переклеенная толстой камерной резиной Таймень не шла ни в какое сравнение ни по скорости ни по управляемости. Ильмень грузили самыми тяжёлыми мешками, пытаясь выровнять скорость хода между байдарками, но это ни чего не дало. В результате даже сильно гружёная Ильмень сидела существенно выше Таймени и шла быстрее.

Ну и в довершения ко всему Ильмень легче. На яр в 5-6 метров достаточно пологий, чтобы не скользили ноги один здоровый мужчина заносит Ильмень без особых проблем, а вдвоём это без проблем могут сделать даже две хрупкие женщины (дети). Чего нельзя сказать про нашу старую тройку. К слову сказать — шкура прочная и все притензии от коряг и редких камешков  она выдержала легко.

ВЫВОД: Новой байдаркой довольны. Если относиться к ней, как к двойке, даже очень довольны. Технологии байдаркостроения не могут не радовать. По результатам последнего похода принято решение купить новую шкуру на тройку Таймень. А Ильмень попробовать в автономном походе выходного дня для ТРОИХ ЧЕЛОВЕК. Кроме того заинтересовались перспективой оптимизировать (СШИТЬ новые) мешки для поперечной загрузки новой байдарки.