Mini air compressor t100 инструкция на русском

Новая линейка оборудования от известного и качественного производителя — Royalmax  

Компрессоры этого производителя отличаются улучшенными характеристиками, хорошим качеством и удобством в работе.

Миниатюрный настольный компрессор для аэрографа,

предназначен для выполнения небольших по объему работ.

Область применения — рисование на ногтях, небольшие рисунки (миниатюры),

моделизм, окрашивание деталей, аэромакияж, кулинария и т.д. 

В отличие от других подобных моделей, компрессор имеет более устойчивую

конструкцию (лежит на столе) — при включении и работе нет риска

случайного опрокидывания, выливания краски и падения аэрографа.

Кнопка включения находится сверху, что также более удобно в работе.

На корпусе компрессора есть подставка для аэрографа
и регулятор давления выходящего воздуха.

По отзывам пользователей, он более мощный, чем подобные модели других производителей, 

и обеспечивает бОльшую подачу воздуха, в том числе за счет более мощного блока питания.

Автоматическое отключение — при работе компрессор отключается при достижении давления 1,5 бар (атмосферы), снова включается при падении давления до 1 бара (атмосферы). Проще говоря, когда нажимаете кнопку подачи краски на аэрографе — компрессор включается, когда отпускаете кнопку на аэрографе — компрессор выключается.

Характеристики:

Максимальная подача воздуха на выходе компрессора — 10-11 л/мин 

Максимальное давление на выходе — 1,6 атм

Автоматическое включение и отключение — компрессор включается при падении давления до 1 атм, выключается при достижении давления 1,6 атм

Ручная регулировка подачи воздуха — от 0 до 10 л/мин (регулятор давления снижает подачу воздуха путем простого сбрасывания давления в атмосферу)

Размер соединительного штуцера для шланга — 1/8 дюйма

Размеры компрессора: 10 х 10 х 5 см

Напряжение — 12 вольт (питается от сети 220 В через блок питания)

В комплект входит:

   — компрессор

   — подставка для аэрографа

   — блок питания на 220В=>12В, 2000мА

Шланг в комплект не входит, выбираете его в каталоге отдельно нужной вам длины и наиболее подходящий под ваши задачи. 

—————————

Перед отправкой каждый компрессор проходит предпродажную подготовку —

проверяется его исправность и способность создавать необходимое давление.

Официальная поставка, сертифицированный товар.

————————————————-

Завод ROYALMAX является одним из крупнейших и качественных производителей оборудования по аэрографии,

об уровне его продукции говорит тот факт, что это ОЕМ-поставщик для известных марок Iwata (Япония) и SATA (Германия).

Также он выпускает линейку оборудования для аэрографии под своим собственным брэндом «Royalmax«:

Линейка аэрографов

Линейка компрессоров

Дешёвый набор для начинающего художника с не рабочим блоком питания (продавец дал другой).

Мной был куплен набор, включающий:

Мини компрессор (noname) TC100 с универсальным держателем аэрографа и блоком питания SW-1220 (DC 12V, 2A) с евро вилкой:


Аэрограф (noname) № 203 с соплом 0,25 мм без коробки, но в мягкой кроватке, и в упаковке в виде тонкого пластикового пакетика с пупырками:

Пластиковая подложка по размеру упаковки, но абсолютно не совпадающая по выемкам в ней с самим аэрографом:

Воздушный шланг длинной 180 сантиметров:

Инструкция на аэрограф:

Инструкция на компрессор:



Бумажка с просьбой дать пять звёзд продавцу:


К сожалению, сразу после сборки меня ожидал неприятный сюрприз.

Подсоединив шланг к аэрографу и компрессору (остались лишние детали):

и включив его, нажав на красную кнопку, я наслаждался его работой в течении 15 секунд, но…

Потом он сдох, и его тарахтение стало совсем слабым и прерывистым:

cloud.mail.ru/public/f10537d87d8f/20141128_172805.mp4

Как оказалось в итоге, все проблемы были из-за 12 вольтового комплектного б/п на 2 ампера:

Подключив свой другой б/п (даже меньшей мощности, на 1 ампер):

к компрессору, всё заработало. Тем не менее, одноамперным пользоваться тоже нельзя, так как через минуту он отрубается.

Аэрограф конструктивно очень похож на Fengda BD-203:
www.youtube.com/watch?v=ddH8C1_2aCg

Замечания по аэрографу № 203:

Коронка спереди — держится хотя и плотно при затягивании, но буквально на 1-2 витках резьбы, что заставляет меня волноваться о сроке её службы. (Наверное, это тоже сделано специально для того, чтобы сопло можно было легко открутить даже со склеившейся от краски резьбой).

Аэрограф сам по себе хороший, берите. Настраивается легко. Винт под бачком регулирует поток воздуха, винт сзади — подачу краски.

Ещё замечания по компрессору TC100:

Не работает из-за комплектного б/п.

Его «универсальный держатель» рассчитан на какие-то другие модели аэрографов, с более длинным «носом»:

Поэтому он, хотя и держит аэрограф № 203 плотно, но только за счёт того, что сверху частично зажимает ещё и бачок, перекашивая аэрограф в держателе:

Покупать этот набор не рекомендую из-за нерабочего б/п. Или сразу требуйте при покупке другой.

P.S: Продавец согласился или вернуть 8 долларов, или выслать другой блок питания. Согласился на другой.

P.P.S: Продавец, как обещал, прислал новый блок питания, называется (буквально) JKY0530-1202000EU. Работает отлично.

Посылка шла долго, полтора месяца.

Набор: Мини компрессор (noname) TC100, и (noname) аэрограф двойного действия № 203 (Fengda BD-203) с соплом 0,25 мм.

Дешёвый набор для начинающего художника с не рабочим блоком питания (продавец дал другой).

Мной был куплен набор, включающий:

Мини компрессор (noname) TC100 с универсальным держателем аэрографа и блоком питания SW-1220 (DC 12V, 2A) с евро вилкой:


Аэрограф (noname) № 203 с соплом 0,25 мм без коробки, но в мягкой кроватке, и в упаковке в виде тонкого пластикового пакетика с пупырками:

Пластиковая подложка по размеру упаковки, но абсолютно не совпадающая по выемкам в ней с самим аэрографом:

Воздушный шланг длинной 180 сантиметров:

Инструкция на аэрограф:

Инструкция на компрессор:



Бумажка с просьбой дать пять звёзд продавцу:


К сожалению, сразу после сборки меня ожидал неприятный сюрприз.

Подсоединив шланг к аэрографу и компрессору (остались лишние детали):

и включив его, нажав на красную кнопку, я наслаждался его работой в течении 15 секунд, но…

Потом он сдох, и его тарахтение стало совсем слабым и прерывистым:

cloud.mail.ru/public/f10537d87d8f/20141128_172805.mp4

Как оказалось в итоге, все проблемы были из-за 12 вольтового комплектного б/п на 2 ампера:

Подключив свой другой б/п (даже меньшей мощности, на 1 ампер):

к компрессору, всё заработало. Тем не менее, одноамперным пользоваться тоже нельзя, так как через минуту он отрубается.

Аэрограф конструктивно очень похож на Fengda BD-203:
www.youtube.com/watch?v=ddH8C1_2aCg

Замечания по аэрографу № 203:

Коронка спереди — держится хотя и плотно при затягивании, но буквально на 1-2 витках резьбы, что заставляет меня волноваться о сроке её службы. (Наверное, это тоже сделано специально для того, чтобы сопло можно было легко открутить даже со склеившейся от краски резьбой).

Аэрограф сам по себе хороший, берите. Настраивается легко. Винт под бачком регулирует поток воздуха, винт сзади — подачу краски.

Ещё замечания по компрессору TC100:

Не работает из-за комплектного б/п.

Его «универсальный держатель» рассчитан на какие-то другие модели аэрографов, с более длинным «носом»:

Поэтому он, хотя и держит аэрограф № 203 плотно, но только за счёт того, что сверху частично зажимает ещё и бачок, перекашивая аэрограф в держателе:

Покупать этот набор не рекомендую из-за нерабочего б/п. Или сразу требуйте при покупке другой.

Источник

Аккумуляторный компрессор для накачивания колёс Xiaomi Electric Pump — сухой мини-обзор

Быстрое знакомство.

Вот пара моих фотографий. Даже защитную плёнку с экрана мне лень отодрать. На первой фотографии — комплект поставки, включая чехол. На второй — рядом с моим велосипедом. Извините, мотоцикл уехал на зимнее хранение.

Крупные цифры выбранного давления на экране, управление 5 кнопками расположенными в виде знаменитого «колеса». На деле просто 5 кнопок. Можно выбрать тип накачиваемого (велосипед-мотоцикл-машина-мячик), это выставит некоторое давление по-умолчанию, которое можно регулировать. Так же есть свободный режим, где выставляется любое давление. Есть переключение между psi и bar.
Сделано всё очень качественно, толстый приятный пластик, отличные стальные наконечники для авто- и вело-ниппелей, сделанные очень точно. Тут придраться не к чему.
Похихикал от того, что при выборе «Велосипед» давление выставляется на 45 pis и ограничено 75 psi. Я вообще-то свой велосипед качаю до 100-110psi. Но в свободном режиме можно выбрать до 150 psi.
Сразу насторожило отсутствие процента заряда на экране. Как оказалось, заряд показывается светодиодом на нижнем углу устройства — белый — мигающий белый — оранжевый — мигающий оранжевый. Очень точно, ничего не скажешь.
Сразу поставил на зарядку.
И тут первое существенное разочарование: компрессор не может работать когда заряжается. Эта особенность не была упомянута ни в одном обзоре и ни в одном описании товара! Получается, что если встроенный аккумулятор разрядится (а следить за его зарядом непросто, как вы уже, наверное, поняли) — у вас есть симпатичный бесполезный кирпич. Вот тут я уже практически понял, что выбросил $40. Но решил что всё же надо проверить покупку в деле.

Первый тест.

Переднее колесо у меня 90/90 R21, давление 2.1 bar, заднее — 130/80 R17 при 2.4 bar.

Начал накачивать с заднего. Насос справился за 8 минут 30 секунд (дальше я буду писать просто 8:30, это всегда минуты и секунды). Перешёл к переднему — за 2:20 давление поднялось до 1.1bar, и компрессор отключился.
Тут я расстроился совсем и окончательно. Я ведь заряжал аккумулятор целый рабочий день!
Но всё же я решил дать компрессору второй шанс.
Да, я проверил давление в накачанном колесе манометром — останавливается этот компрессор достаточно точно, это плюс.

Тест заряда и использования с велосипедом.

У велосипеда у меня резина 700c×28, давление 105psi или 7.2 bar.

Тест выглядел так: я сдувал оба колеса. Накачивал оба колеса без остановки, засекая время. Давал насосу отдохнуть 10-12 минут. И повторял всё сначала. Вот что получилось:
2:00, 2:05, 2:11, 2:16, 2:21, 2:23, 2:29, 2:30 — тут светодиод замигал оранжевым, 2:36, 2:02 — давление поднялось только до 70 psi.
К сожалению, я не записал когда светодиод заряда перешёл от белого к оранжевому, заметил только мигание оранжевого.
Итого 9 раз. Это уже гораздо ближе к заявленным характеристикам! Обещали 8!
Я приободрился — видимо, первая зарядка не пошла аккумулятору на пользу.
Так же в плюс можно записать что насос и шланг почти не греются — мой ручной велонасос нагревается у шланга до обжигающих температур, а тут всё чуть тёплое.

Второй тест с мотоциклом.

Зарядил аккумулятор второй раз. Тестер заряда показал практически такую же потреблённую энергию.
Взял компрессор и опять поехал на заправку. Тестировать решил так же как с велосипедом — два колеса (на этот раз разные), отдых 10 минут, повторить. На улице было около 7-8 градусов.
Переднее: 3:00, Заднее: 07:30 — и уже светодиод стал оранжевым, П: 3:20, З: 8:00, П: 3:45, З: 7:00 и выключился на 2.1 bar.
Итого 4 полных накачивания вместо обещанных 6. Это гораздо лучше чем полтора, и, будем честны, может быть даже и достаточно, если вас устраивает неопределённость с уровнем заряда аккумулятора.

Выводы.

В результате компрессор практически отвечает заявленным характеристикам. Качает. Не греется. Количество накачиваний плюс-минус соответствует заявленному (хотя я не пробовал с машиной). Сделан компрессор качественно. Заданное давление выдерживает достаточно точно.

Из минусов — отсутствие внятной индикации уровня заряда и невозможность работы «от провода».
Но, на мой взгляд, эти два минуса, складываясь, превращаются в минус огромный: если вы используете компрессор не с велосипедом, то вы никогда не сможете быть уверенным, что ваш компрессор выручит вас. Он заряжен? Он достаточно заряжен? Индикатор горит белым — но вы уверены, что он не замигает оранжевым через 2 минуты работы когда вам надо что бы он проработал 8? Мне бы было очень неуютно ездить с таким компрессором.

Update: В комментариях верно указывают, что ещё одним минусом служит то, что наконечник шланга только прямой а шланг — короткий. И правда, для некоторых мото-колёс может быть неудобно подлезать. Мне вот на заднем, 17″, колесе мотоцикла было не очень удобно было, с одной стороны звезда, с другой — тормозной диск, там места немного остаётся, подлезть и накрутить шланг не испачкавшись трудно.

В общем, товар, на мой взгляд, странный. Я не понимаю, для кого он.
Велосипедисты? Но он весит полкило. Я, когда езжу на велосипеде, вполне удовлетворён микоронасосм Topeak, который позволяет мне накачать колесо до 100 psi за 3-4 минуты, не занимает места в сумках (прикреплён к раме) и весит в 4 раза меньше.
Мотоциклисты? Но он не работает от провода, и надо следить за уровнем заряда и носить его заряжать домой. Это очень неудобно, особенно если ваш мотоцикл стоит на стоянке а не в личном гараже.
Автомобилисты? Тут вообще смешно — у них нет ограничения по размеру и весу, почему не взять нормальный автокомпрессор?

Думайте сами, решайте сами.

А я буду ждать новый BERKUT Specialist MT-1000, имеющий формат велонасоса, но работающий от 12 вольт. Нет, это не реклама, я сам узнал о нём только сегодня, когда пошёл на их сайт проверять как точно называется VL-1000.

Или может поставить в этот компрессор вместо аккумулятора понижайку с 14-12 вольт на 8 вольт и припаять провод в авторозетку? Но я пока не понял, как аккуратно вскрыть его корпус. Сделано на совесть.

Источник

Аэрограф мини с набором

Инструкция по эксплуатации

1. Правила техники безопасности

Перед началом эксплуатации аэрографа тщательно прочитайте всю инструкцию по эксплуатации. Следует учитывать все указания инструкции и придерживаться их. Использование аэрографа ненадлежащим образом, внесение конструктивных изменений или эксплуатация в комбинации с непредназначенными для этих целей элементами могут стать причиной материального ущерба, нанесения вреда собственному здоровью, здоровью третьих лиц или животных (вплоть до летального исхода).

Не разрешается направлять аэрограф на себя, на третьих лиц или на животных. Особой осторожности следует придерживаться в обращении с иглой. Существует опасность травматизма. Не оставляйте без присмотра детей, если они обращаются с аэрографом. Аэрограф – не игрушка! Прежде чем начать демонтаж каких-либо элементов аэрографа, отсоедините его от источника сжатого воздуха. Соблюдайте рекомендации по технике безопасности производителей красок, химических очистителей, производителей компрессорных и пневматических установок.

Каждый раз перед вводом в эксплуатацию, особенно после проведения чистки и ремонтных работ, необходимо обязательно проверять глухую посадку всех винтовых соединений и гаек, а также герметичность прибора и шлангов. Подсоедините прибор посредством резьбового крепления или быстроразъемного штуцера к шлангу и подходящему источнику сжатого воздуха. Возможно применение всех серийно выпускаемых красок для распыления или лаков с консистенцией в виде эмульсии. При необходимости краску следует разбавлять.

2. Дальнейшие рекомендации по выполнению технического обслуживания:
Не разрешается погружать аппарат в растворитель полностью. По возможности, механическую часть триггера следует смазывать слегка разбавленным маслом. Следует следить за тем, чтобы на кончик иглы и форсунку не попадали масло и жир, поскольку это может повлиять на качество напыления. Игла, форсунка и уплотнения относятся к быстроизнашивающимся частям, замена которых производится по необходимости.
Этот прибор не обременен дополнительными функциями, поэтому имеет меньшие габариты и вес. Корпус и конструкция этого аэрографа выполнена в классическом дизайне. Хвостовик выполнен их гладкого хромированного металла и снабжен плавной регулировкой ограничения хода иглы — для регулировки и установки от самого тонкого до широкого факела распыления. Как и у всех аэрографов детали и внутренние поверхности аэрографа отполированы, а сопло не содержит уплотнительных резинок.

Аэрограф – это высокоточное устройство, которое требует бережного обращения. Внимательное изучение устройства позволит легко чистить аэрограф и менять иглу и сопло, по мере необходимости.
Рабочее давление воздуха для аэрографа должно быть в пределах 0,5-3,5 атм. Большее давление делает распыление более собранным и тонким. Результатом маленького давления может стать несобранное и неудовлетворительное распыление краски.

Краска для аэрографа должна быть достаточно жидко разведена (примерно до консистенции молока) соответствующим растворителем. Слишком густая краска может привести к необходимости избыточного давления и засорению аэрографа.

В начале работы необходимо провести проверку: нажимая на кнопку, добейтесь того, чтобы из аэрографа шёл только поток воздуха. Если во время этой операции появляется краска, введите иглу до упора в сопло. Для распыления краски после нажатия на кнопку следует потянуть ее назад. При использовании аэрографа данного типа следует работать по принципу первостепенного нажатия на кнопку для подачи воздуха, а только потом оттягивания кнопки назад для подачи краски и точно так же в обратном порядке.

Очень важно чистить аэрограф после каждого (даже кратковременного) применения. Даже если он работал всего несколько минут, его необходимо очистить. В противном случае он может засориться, и это может повредить его или даже вывести из строя.

3. Чистка аэрографа:

• Слейте остатки краски. Протрите внутренние поверхности и корпус аэрографа от краски. Снимите хвостовик, ослабьте винт иглы, и слегка отодвиньте иглу назад. Залейте в емкость небольшое количество растворителя, закройте пальцем выходное отверстие аэрографа, и нажмите на кнопку. В емкости появятся пузыри. Удерживайте в таком положении 15-20 секунд, затем слейте грязный растворитель. Повторяйте процедуру пока после окончания продувки растворитель не останется чистым. Стравливать растворитель и краску лучше в специальную чистящую станцию. Это предотвратит попадание вредных веществ растворителя и краски в воздух и локализует их в емкость с водой.
• Ослабьте винт иглы, залейте в емкость растворитель и подвигайте иглу назад-вперед, промывая таким образом уплотнитель иглы. Грязный растворитель слейте, нужно повторять процесс до тех пор, пока растворитель не будет оставаться чистым. Установите иглу на место, зажмите винт, продуйте аэрограф чистым растворителем.
• Протрите иглу салфеткой (смоченной в растворителе) в направлении от хвостовика к острию, убирая все следы краски. Поставьте иглу на место, зажмите винт иглы и установите на место хвостовик.
• Очистите от следов краски внешние поверхности аэрографа, убедитесь, что аэрограф собран правильно. Продуйте аэрограф чистым растворителем. Перед окончанием работы, оставьте аэрограф и иглу просохнуть отдельно друг от друга несколько минут. Перед сменой краски слейте оставшуюся краску из емкости, сдуйте оставшуюся краску и протереть емкость от остатков краски. Затем залейте в емкость небольшое количество растворителя и промывайте кистью емкость от следов краски. Сдувайте растворитель до тех пор, пока в факел не пойдет чистый растворитель.

4. Технические характеристики

Диаметр сопла: 0.2 мм (зависит от комплектации)

Рабочее давление: 0,5-3,5 Bar

Расход воздуха: 10-25 л/мин

Емкость: 9 мл

5. Устройство аэрографа

1. Защитная насадка иглы

2. Воздушное сопло

3. Материальное сопло

4. Уплотнительное кольцо воздушного сопла

5. Игла

6. Плоское уплотнительное кольцо иглы

7. Втулка плоского уплотнительного кольца

8. Крышка бачка краски

9. Кнопка

10. Направляющая кнопки

11. Фиксирующая втулка

12. Направляющая патрона иглы

13. Возвратная пружина

14. Корпус возвратной пружины

15. Цанговый зажим иглы

16. Хвостовик

17. Регулировка хода иглы

18. Фиксирующий винт

19. Уплотнительное кольцо воздушного клапана

20. Уплотнительное кольцо клапана подачи воздуха

21. Воздушный клапан

22. Уплотнительное кольцо штока клапана

23. Шток клапана

24. Пружина клапана

25. Винт клапана

26. Разъема шланга 1/8

27. Уплотнительное кольцо муфты шланга

28. Насадка для шланга «елочка»

Изготовлено в КНР