Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотоциклов Восход и ЗиД производства завода им. Дегтярева
Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей мотоциклов Восход.
- Издательство: Ранок
- Год издания: 2003
- Страниц: 105
- Формат: PDF
- Размер: 8,7 Mb
Наглядное пособие по устройству мотоциклов Восход-2, Восход-2М и Восход-3.
- Издательство: Машиностроение
- Год издания: 1982
- Страниц: 66
- Формат: PDF
- Размер: 21,1 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Восход-3, Восход-3М и Восход-200.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 79
- Формат: JPG
- Размер: 55,1 Mb
Руководство по ремонту + каталог запчастей мотоциклов ЗиД-50 Пилот.
- Издательство: За рулем
- Год издания: —
- Страниц: 256
- Формат: PDF
- Размер: 80,2 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ЗиД-200.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 44
- Формат: DjVu
- Размер: 6,5 Mb
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов К-125.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 90
- Формат: PDF
- Размер: 10,2 Mb
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог взаимозаменяемых запчастей мотоциклов К-125, К-175 и их модификаций.
- Издательство: Машгиз
- Год издания: 1962
- Страниц: 200
- Формат: PDF
- Размер: 114,6 Mb
В практическом пособии приведены устройство и технические данные легких (без коляски) мотоциклов отечественного производства, чехословацких ЯВА и ЧЗ, а также спортивных. Помещены указания по их демонтажу, сборке и ремонту отдельных деталей, сведения по обкатке, эксплуатации и техническому обслуживанию.
- Издательство: Техника
- Год издания: 1984
- Страниц: 98
- Формат: DjVu
- Размер: 2,6 Mb
Перейти к основному содержанию
Инструкция по эксплуатации для мотоцикла Восход 3
Инструкция по эксплуатации для мотоцикла Восход 3.
Качество очень среднее, но при большом желании читаемо.
Оглавление инструкции по эксплуатации для мотоцикла Восход 3
—Рекомендации и предупреждения.
—Введение.
—Технические данные.
—Основные правила и советы по эксплуатации мотоцикла «Восход-3».
—Пуск холодного двигателя.
—Пуск прогретого двигателя.
—Приведение мотоцикла в движение.
—Торможение мотоцикла.
—Механизмы управления и приборы.
—Основные указания по устройству, разборке и сборке мотоцикла и рекомендации по уходу за ним.
—Снятие и установка головки цилиндра, цилиндра, поршневых колец, поршневого пальца и поршня.
—Снятие и установка муфты сцепления, моторной передачи и механизма кикстартера.
—Снятие крышки генератора, редуктора спидометра и выжима сцепления.
—Снятие и установка генератора.
—Снятие и установка сальника коробки перемены передач и правого сальника коленчатого вала.
—Снятие, установка и регулировка карбюратора.
—Регулировка оборотов холостого хода.
—Полная разборка двигателя.
—Снятие и установка коленчатого вала, подшипников и сальников коленчатого вала.
—Разборка, сборка и регулировка коробки перемены передач и механизма переключения.
—Система питания двигателя.
—Глушитель шума выпуска.
—Ходовая часть.
—Техническое обслуживание амортизатора.
—Снятие и установка переднего колеса.
—Снятие и установка цепи задней передачи и кожуха цепи.
—Регулировка натяжения цепи.
—Регулировка тормозов .
—Электрооборудование.
—Регулировка зажигания.
—Высоковольтный трансформатор Б300Б.
—Коммутатор электронный КЭТ-IА.
—Свеча зажигания.
—Фара ФГ 133.
—Центральный переключатель.
—Техническое обслуживание мотоцикла.
—Рекомендации, по техническому обслуживанию.
—Табцица смазки .
—Возможные неисправности и способы их устранения.
—Гарантия завода и порядок предъявления рекламации.
Мотоцикл Восход-3. Инструкция по эксплуатации. Скачать
Задать вопрос по мотоциклу Восход
разделы:
- библиотека книг
- мотоциклы ВОСХОД
Уважаемые читатели. Все книги, размещённые в разделе Библиотека, найдены нами в интернете либо сканированы самостоятельно. Некоторые сканы присланы трудолюбивым и благодарными читателями. Основу Библиотеки составляет историческая и техническая литература середины ХХ века. Мы не можем отследить по каждой из книг то, насколько она попадает под защиту закона Об авторском праве и смежных правах. Поэтому не выкладываем литературу относительно недавних годов выпуска, которую ещё можно встретить в магазинах. Наша Библиотека – это именно библиотека, в ней собраны редкие экземпляры, к которым мы относимся (простите уж) не как к предмету чужого бизнеса, а как информационному достоянию человечества. Что, конечно, не исключает нашей готовности немедленно удалить конкретные книги из общего доступа, если на то поступит сколько-нибудь обоснованное требование со стороны владельца тех самых авторских прав. Мы сделаем это безропотно и немедленно, только скажите.
Мотоцикл Восход. Эксплуатация, ремонт, каталог деталей, 2003
2003
Скачано: 4143
]Приехали с отцом в гараж загружать мот и прочий хлам. Долго думал – заводить мАпэд или нет, но в конце концов решил завести. Всё как обычно – ключ в замок, краник открыть, подсосать. Завёлся не с первого раза (это восход, детка), но завёлся…
…и проработал меньше минуты
Заглох. Заведу ещё раз, подумал я. Но не тут-то было, сколько восход не мучали, ударяя его по кик-стартеру, бесполезно. Да и решили его загрузить в прицеп и на даче разобраться.
После приезда на дачу достали мот только на следующий день.
И начались 7 (!) часов мучений…
Стали смотреть карб – чистый. Регулировка оборотов не дала ничего. Искра есть, постоянная. Решили с толкача его завести, ничего не дало. Подумали, а может масло отстоялось? Ну и решили залить свежий бенз с маслом. Пока я ходил за инструментом (на другом конце дачи) я услышал звуки работающего движка! ЭТО БЫЛО НЕЧТО! Я так не радовался с момента первой поездки на моте:) (в последствии так мы и не поняли, что с ним было)
Однако, он не работал в полную мощность, зато ездил! Прокатился чутка, всё отлично (мы ещё и ограничитель сняли, так как обкатывал я его в режиме «йа улитко»)
Оставил его на ночь и ушёл спать.
На следующий день рано утром отец уехал на работу, приедет только на следующий день. Заведомо он мне сказал, чтобы я не совался к другу на дачу, он мот первый купил (о моте отдельная история, может напишу).
Ну и я, есен хрен не послушался, ибо работал мАпэд хорошо. Созвонились с другом, договорились встретиться у моста.
Спустя 10-15 минут встретились и поехали до него. И вот тут и начинается жесть…
Его дача в 20-25 км от моей. Ехали отлично, только несколько раз останавливались (то я его ждал, то ещё чего).
В очередной раз остановился подождать его, и тут мот заглох! Ничего, подсосу и поедем дальше. И тут фиг вам, не заводится ни с толкача, ни с кика. Решили, что дотащим на себе (он свой, я свой), до дачи друга 3 км примерно. Дотащили, я сначала посмотрел его мот, поближе. Помог чутка подкрутить его (по фото ниже всё сами поймете).
Пришёл его дядя, который помогал ему с мотом, за одним согласился и мой посмотреть, 1,5-2 часа смотрели мой – ничего не нашли. К тому же мот начал ни с того, ни с сего «пинаться». Друг уговаривал остаться у него и подождать, когда отец заберет меня с мотом, но так как я упёртый – решил до дома докатить, друг на буксир взял (сейчас в меня полетят камни, нельзя же мот на буксир).
Нашли проволоку толстую, мягкую, и зацепили мой мот за раму. Поехали.
Спустя 5-8 км у друга закончился бенз, постояли поржали и разбежались.
Проехав протащив 5 км восход, решил его завести. И ОН ЗАВЕЛСЯ, ЯДРЁНА КОЧАРЫЖКА! Правда если выкрутить ручку газа на полную, но тронуться так и не смог. Покатил дальше.
И тут начались сыпаться звонки от сестры (у мамы разряжен телефон) и папы. Отец ничего не знал, что я к другу укатил, но в другую сторону от моей дачи есть дорога в 15 км. Сказал, что туда поехал и обратно заглох. Обошлось.
Когда начал подъезжать к мосту, всё боялся встретить гаишников, я же без док (ни прав, ни доков). Тоже обошлось. После этого я оказался дома через 40 минут.
До дома дополз за 2-2,5 часа.
А потом пошёл вскапывать.
На следующий день уехали так и не посмотрев мот.
Спустя неделю, то есть 10 мая, решили посмотреть мотоцикл. Оказалось не было компрессии и решили снять цилиндр (вдруг кольца?). Сняв, ничего так и не нашли, мот-то новый, 860 км пробег.
Благо, был комплект прокладок для восхода и всё поставили на место.
11 мая собрав его окончательно я в душе молился, чтобы он завелся…
И ДА-ДА-ДА! Три раза тыркнул и завелся! Подкрутили холостые и отец уехал посмотреть работу движка. Потом я поехал, всё отлично, ничего не выявил, кроме не работающих правых поворотников:)
Так и оставил всё. Уехал домой:)
Кто смог осилить этот текст (700 слов), тот молодец!
В общем, ребят, всем добра, ни гвоздя ни жезла!
PS Если вы не уверены – не уезжайте далеко от дома, вдруг мот заглохнет как у меня?
PSS Сейчас продаю его и буду покупать Планету 5 или пит:) «>
Мотоциклы Восход, Восход-2(М) и Восход-3(М) выпускались с 1965 по 1993 годы и отличались превосходными для своего времени технико-эксплуатационными качествами. Все они комплектовались 173-кубовыми двухтактными двигателями, имевшими один цилиндр с воздушным охлаждением и карбюраторное питание. Это позволяло мотоциклу, в зависимости от модификации, развивать максимальную скорость в 90-105 км/ч при расходе топлива не более 4,5-5,5 литров на 100 км. В целом, Восход зарекомендовал себя как надежное и долговечное транспортное средство, способное, при должном обслуживании, работать долгие годы. Тем не менее, время берет свое, и необходимость ремонта советской техники возникает все чаще. Попробуем разобраться, какие особенности свойственны восстановлению основных узлов и агрегатов в процессе выполнения ремонта мотоцикла Восход.
Двигатель
«Сердце» мотоцикла даже при самой бережной эксплуатации постепенно изнашивается – этому способствует обилие разнородных механических нагрузок в цилидро-поршневой группе и других движущихся деталях, температурные воздействия на металл, химический состав рабочей смеси и отработавших газов.
Ремонт мотоцикла Восход своими руками чаще всего включает следующие работы по двигателю:
- снятие силового агрегата с рамы мотоцикла;
- частичная или полная разборка ДВС;
- замена поршневых колец;
- восстановление зеркала цилиндра;
- ремонт или замена поршня, шатуна, коленчатого вала;
- замена опорных подшипников, вкладышей, сальников;
- смазочные, крепежные, регулировочные работы.
Ремонту двигателя, как и ремонту других агрегатов, должна предшествовать комплексная диагностика его технического состояния, которая включает анализ эксплуатационных параметров (ориентировочные показатели развиваемой мощности и скорости, расход топлива, звук работы, цвет и характер выхлопа). При необходимости выполняется диагностика на стенде, применяются специализированные контрольно-измерительные приборы.
Важно ориентироваться в устройстве двухтактного ДВС мотоцикла и понимать, каким образом выполняется каждый конкретный тип ремонта. Так, при замене поршневых колец можно обойтись без снятия мотора. Достаточно отвинтить гайки шпилек, снять крышку цилиндра и, открыв доступ к поршню, вывести поршень в верхнюю мертвую точку. Затем изношенные кольца снимают и устанавливают новые. Двигатель собирают, не забывая заменить прокладку. На этом ремонт завершается.
Куда сложнее процесс замены подшипников коленчатого вала и его сальников, необходимость которой, особенно при неправильной эксплуатации мотоцикла, возникает довольно часто. Потребуется отсоединить и снять ДВС, очистить его внешние поверхности, разобрать картер, открыв доступ к коленвалу, и демонтировать последний. Важно соблюдать осторожность при выбивании старых подшипников – перекосившись, они могут повредить посадочное место. И, как бы банально это не звучало, не забывайте снимать стопорные кольца. Затем аккуратно впрессовывают новые подшипники, коленчатый вал устанавливаю в левую часть поддона и переворачивают мотор. На гайки надевают цапфу и вкручивают на шпильках собранный модуль. Сборку силового агрегата выполняют в обратной последовательности.
В случае износа внутренней поверхности (зеркала) цилиндров, их растачивают до ремонтного размера и шлифуют. Это сложная и высокоточная работа, которая должна осуществляться опытными профессионалами и с использованием специального оборудования. Однако предварительные работы – снятие и разборку ДВС – можно выполнить самостоятельно. После ремонта придется заменить и поршень с кольцами на детали соответствующей ремонтной группы.
Зажигание и карбюратор
Именно эти две составляющих и определяют, как правило, стабильность работы двигателя. Зачастую перебои в частоте вращения коленчатого вала, падение тяги, сложности с пуском мотора связаны именно с их неисправностями. Ремонт зажигания и карбюратора, как правило, сводится к их регулировке. Настройка зажигания включает установку зазора между сердечником катушки и магнитом датчика в пределах 0,295…0,305 мм. Опережение зажигания по поршню должно составлять 3,5-5 мм до верхней мертвой точки.
Несколько сложнее осуществляется регулировка карбюратора. Если Вы выполняете ремонт мотоцикла Восход-3М, то иметь дело придется с карбюратором К65В, а главными инструментами станут входящие в его конструкцию винты качества и количества. При помощи первого можно обеднить или обогатить смесь – изменить пропорцию топлива и воздуха, поступающего в цилиндр. Второй определяет ее объем за один рабочий цикл. При стандартной настройке винт качества заворачивают полностью, а затем откручивают на пол-оборота. Затем вращение винта количества добиваются минимальных устойчивых оборотов и проводят повторную перенастройку качества смеси. Поиск оптимального баланса регулировки – это поиск максимальной тяги и стабильности работы при минимальном расходе топлива.
Трансмиссия
В ходе ремонта трансмиссии могут потребоваться такие работы, как:
- Регулировка сцепления, замена его диска и подшипника;
- Ремонт привода сцепления;
- Замена подшипников КПП;
- Ремонт деталей переключающего модуля;
- Восстановление или замена шестерен коробки.
Большинство из них требует высокой квалификации и с трудом выполнимо в домашних условиях. Исключение составляет ремонт и замена приводных механизмов. Так, иногда возникает необходимость восстановления шлицов для лапки КПП, замена троса привода сцепления или его рубашки, регулировка сцепления. Эти работы осуществляются без разборки картера.
Ремонт и эксплуатация мотоцикла Восход тесно взаимосвязаны друг с другом ввиду возраста модели. Тем не менее, при должном подходе к организации и проведению ремонтных мероприятий, мотоцикл надолго останется Вашим верным другом и помощником.
В настоящем разделе подобраны разные статьи по приведению в рабочее состояние мотоциклетной техники Ковровского завода. Начиная от рамы и кончая электрическим оборудованием и зажиганием. Все работы можно сделать самому. Произвести монтаж шин. Привести в рабочее состояние выхлопную систему. У более ранних первых аппаратов к – 125 узнаете, как проверить реле регулятор на предмет исправности.
В каких случаях обязательно проводится регулировка сцепления мотоцикла Восход.
Сорвана резьба в картере двигателя. Двигатель старый долгое время применяется на самодельной лебедке для вспашки.
Регулярно в течение всей эксплуатации нужно производить ремонт мотоцикла Восход не дожидаясь серьезных поломок.
Владельцу двух колесного транспорта рано или поздно приходится заниматься ремонтом двигателя.
Коленчатый вал состоит из пальца кривошипа, на который надета и вращается в роликоподшипниках большая головка шатуна, из двух щек и двух конических цапф, запрессованных в щеки. Перед осмотром коленчатый вал обязательно…
Подробная инструкция по сборке 175 кубового двигателя Ковровского завода. Пошаговая правильная очередность установки деталей. Напрямую влияет на качество подготовки силового агрегата к эксплуатации…
Очень важный момент при ремонте, это подборка поршня к цилиндру. От этого зависит вся работа мотоцикла. Как запуск, так и весь процесс работы. В основном влияет на степень сжатия, мощность. …
Сегодня мы разложим по косточкам, точнее, по деталям ковровский силовой агрегат 3М-01. Усложнит задачу то, что мотор мы взяли от «Фермера» с принудительным охлаждением. Всем владельцам «4ШП», «Фермеров» и мотоплугов ковровского производства будет полезно узнать, как разбирается система привода крыльчатки вентилятора.
Основные трудности, связанные с полной разборкой двигателя, обычно вызваны отсутствием специальных съемников. Без них действительно не обойтись. Но посмотрите внимательно на наш съемник. Его можно изготовить самостоятельно из листа железа, куска трубы и большого болта с гайкой — было бы желание. В остальном, нам потребуются обычные гаечные ключи и мощная отвертка.
1.
Предварительно слейте из коробки передач масло, снимите рычаги кикстартера и переключения передач. Снимите правую крышку двигателя, открутите винты креплений и демонтируйте статор генератора. Спрессовать ротор с цапфы коленчатого вала можно с помощью киянки. Нанесите ею удар по боковой поверхности ротора — и он останется у вас в руках.
2.
Положите двигатель правым боком на деревянную рамку — так работать удобнее. Удалите пластмассовый кожух ременной передачи, сожмите ремень рукой и открутите болт крепления ведущего шкива. Внимание: снимая шкив с вала, не растеряйте регулировочные шайбы (они устанавливаются между половинками шкива и определяют его рабочий радиус).
3.
Снимите кожух цилиндра, открутите весь крепеж, связывающий корпус крыльчатки с головкой цилиндра и левой крышкой картера. Мощной отверткой подденьте корпус крыльчатки в районе установочной втулки.
4.
Открутите гайки крепления и снимите головку цилиндра. «Прикипевший» на прокладке цилиндр подденьте мощными отвертками или монтажными лопатками, уперев их в приливы на картере. Будьте осторожны, не повредите прокладку!
5.
Мощной отверткой-выручалочкой открутите пять винтов крепления левой крышки двигателя и снимите ее. «Стронуть» ее с места можно легким ударом киянки.
6.
Разберите пакет сцепления, используя крючок из спицы. Возьмите специальное приспособление-фиксатор (старый железный диск с приваренным к нему прутком), уложите его в корзину сцепления, уперев прутком в вал кикстартера, и открутите (резьба левая!) гайку крепления внутреннего барабана сцепления.
7.
Переставьте фиксатор ручкой с другой стороны вала кикстартера и открутите гайку крепления ведущей звездочки моторной передачи.
8.
Возьмите рожковый ключ «22×19» или «24×22». Зевом «на 22», уперев нижний рожок в прилив картера, спрессуйте звездочку, ударив молотком по другому концу ключа. Снимите моторную передачу в сборе. Наклоните двигатель на левый бок и нажмите на шток выжима сцепления: из первичного вала вывалится шарик. Отложите его, чтобы он не потерялся.
9.
Открутите 12 (!) винтов, стягивающих половины картера. Возьмите один из длинных болтов и выбейте им и мягким молотком установочные втулки. Закрепите съемник с правой стороны картера и давите на цапфу коленчатого вала — картер расколется, как скорлупа зрелого грецкого ореха.
10.
Закрепите съемник на левой половине картера и выпрессуйте коленвал. Будьте осторожны: он тяжелый и может упасть вам на ногу.
11.
Расконтрите и открутите болты крепления основания фиксатора пружины вала механизма переключения передач и снимите его (чтобы не мешал демонтажу кулисы) вместе с валом переключения КП.
12.
Расконтрите и открутите болты крепления кулисы. Снимите ее вместе с валами КП, нанося легкие удары по первичному валу.
Теперь, когда силовой агрегат разобран полностью, можно оценить состояние скрытых от взгляда деталей и при необходимости заменить их.
Сборка, как обычно, производится в обратной последовательности. Устанавливая кулису, не забудьте (не потеряйте) ее фиксатор, а устанавливая левую крышку двигателя, правильно совместите пазы эластичной муфты с выступами вала ведущего шкива. Так же перед тем, как затягивать винты, стягивающие картер, забейте на место установочные втулки.
Вот и все. Перепутать что-либо практически невозможно.
Источник материала: журнал «МОТО»
Мотоциклы Восход, Восход-2(М) и Восход-3(М) выпускались с 1965 по 1993 годы и отличались превосходными для своего времени технико-эксплуатационными качествами. Все они комплектовались 173-кубовыми двухтактными двигателями, имевшими один цилиндр с воздушным охлаждением и карбюраторное питание. Это позволяло мотоциклу, в зависимости от модификации, развивать максимальную скорость в 90-105 км/ч при расходе топлива не более 4,5-5,5 литров на 100 км. В целом, Восход зарекомендовал себя как надежное и долговечное транспортное средство, способное, при должном обслуживании, работать долгие годы. Тем не менее, время берет свое, и необходимость ремонта советской техники возникает все чаще. Попробуем разобраться, какие особенности свойственны восстановлению основных узлов и агрегатов в процессе выполнения ремонта мотоцикла Восход.
Двигатель
«Сердце» мотоцикла даже при самой бережной эксплуатации постепенно изнашивается – этому способствует обилие разнородных механических нагрузок в цилидро-поршневой группе и других движущихся деталях, температурные воздействия на металл, химический состав рабочей смеси и отработавших газов.
Ремонт мотоцикла Восход своими руками чаще всего включает следующие работы по двигателю:
- снятие силового агрегата с рамы мотоцикла;
- частичная или полная разборка ДВС;
- замена поршневых колец;
- восстановление зеркала цилиндра;
- ремонт или замена поршня, шатуна, коленчатого вала;
- замена опорных подшипников, вкладышей, сальников;
- смазочные, крепежные, регулировочные работы.
Ремонту двигателя, как и ремонту других агрегатов, должна предшествовать комплексная диагностика его технического состояния, которая включает анализ эксплуатационных параметров (ориентировочные показатели развиваемой мощности и скорости, расход топлива, звук работы, цвет и характер выхлопа). При необходимости выполняется диагностика на стенде, применяются специализированные контрольно-измерительные приборы.
Важно ориентироваться в устройстве двухтактного ДВС мотоцикла и понимать, каким образом выполняется каждый конкретный тип ремонта. Так, при замене поршневых колец можно обойтись без снятия мотора. Достаточно отвинтить гайки шпилек, снять крышку цилиндра и, открыв доступ к поршню, вывести поршень в верхнюю мертвую точку. Затем изношенные кольца снимают и устанавливают новые. Двигатель собирают, не забывая заменить прокладку. На этом ремонт завершается.
Куда сложнее процесс замены подшипников коленчатого вала и его сальников, необходимость которой, особенно при неправильной эксплуатации мотоцикла, возникает довольно часто. Потребуется отсоединить и снять ДВС, очистить его внешние поверхности, разобрать картер, открыв доступ к коленвалу, и демонтировать последний. Важно соблюдать осторожность при выбивании старых подшипников – перекосившись, они могут повредить посадочное место. И, как бы банально это не звучало, не забывайте снимать стопорные кольца. Затем аккуратно впрессовывают новые подшипники, коленчатый вал устанавливаю в левую часть поддона и переворачивают мотор. На гайки надевают цапфу и вкручивают на шпильках собранный модуль. Сборку силового агрегата выполняют в обратной последовательности.
В случае износа внутренней поверхности (зеркала) цилиндров, их растачивают до ремонтного размера и шлифуют. Это сложная и высокоточная работа, которая должна осуществляться опытными профессионалами и с использованием специального оборудования. Однако предварительные работы – снятие и разборку ДВС – можно выполнить самостоятельно. После ремонта придется заменить и поршень с кольцами на детали соответствующей ремонтной группы.
Зажигание и карбюратор
Именно эти две составляющих и определяют, как правило, стабильность работы двигателя. Зачастую перебои в частоте вращения коленчатого вала, падение тяги, сложности с пуском мотора связаны именно с их неисправностями. Ремонт зажигания и карбюратора, как правило, сводится к их регулировке. Настройка зажигания включает установку зазора между сердечником катушки и магнитом датчика в пределах 0,295…0,305 мм. Опережение зажигания по поршню должно составлять 3,5-5 мм до верхней мертвой точки.
Несколько сложнее осуществляется регулировка карбюратора. Если Вы выполняете ремонт мотоцикла Восход-3М, то иметь дело придется с карбюратором К65В, а главными инструментами станут входящие в его конструкцию винты качества и количества. При помощи первого можно обеднить или обогатить смесь – изменить пропорцию топлива и воздуха, поступающего в цилиндр. Второй определяет ее объем за один рабочий цикл. При стандартной настройке винт качества заворачивают полностью, а затем откручивают на пол-оборота. Затем вращение винта количества добиваются минимальных устойчивых оборотов и проводят повторную перенастройку качества смеси. Поиск оптимального баланса регулировки – это поиск максимальной тяги и стабильности работы при минимальном расходе топлива.
Трансмиссия
В ходе ремонта трансмиссии могут потребоваться такие работы, как:
- Регулировка сцепления, замена его диска и подшипника;
- Ремонт привода сцепления;
- Замена подшипников КПП;
- Ремонт деталей переключающего модуля;
- Восстановление или замена шестерен коробки.
Большинство из них требует высокой квалификации и с трудом выполнимо в домашних условиях. Исключение составляет ремонт и замена приводных механизмов. Так, иногда возникает необходимость восстановления шлицов для лапки КПП, замена троса привода сцепления или его рубашки, регулировка сцепления. Эти работы осуществляются без разборки картера.
Ремонт и эксплуатация мотоцикла Восход тесно взаимосвязаны друг с другом ввиду возраста модели. Тем не менее, при должном подходе к организации и проведению ремонтных мероприятий, мотоцикл надолго останется Вашим верным другом и помощником.
Подобраны полезные статьи по уходу за мотоциклом. Разборка силового агрегата очень подробно Восхода. Подготовка к зиме и хранению. Своевременная смазка и замена масла в двигателе. Качественный уход за железным конем продлевает его жизнь и сохраняет характеристики в первозданном виде. Поэтому нужно постоянно заглядывать в инструкции, руководства.
Двигатель мотоцикл Восход 3М одноцилиндровый, двухтактный объемом 173,7 кубических сантиметров. Диаметр цилиндра 61.7 миллиметров. Ход поршня равен 58 миллиметрам. Максимальная мощность в киловаттах – 9.9, а в лошадиных силах равна — 13.5.
Для снятия и установки головки цилиндра мотоцикла Восход необходимо. Снять колпачок провода высокого напряжения со свечи. Отвернуть четыре гайки.
Подготовительные работы для снятия цилиндра и поршня. Открыть замок седла и поставить седло на упор. Закрыть бензиновый краник и отсоединить бензиновый шланг.
Для того чтобы снять корзину сцепления мотоцикла Восход-3М, переднюю передачу и механизм запуска, необходимо. Слить масло из картера коробки перемены передач через сливное отверстие, расположенное в днище картера.
Правая крышка двигателя Восход закрывает и предохраняет несколько важных систем мотоцикла Восход. Причиной чтобы снять может быть не только неисправности, но и просто правильное обслуживание двигателя, предусмотренное заводом изготовителем.
Необходимые работы по удалению сальника коробки, дорожного мотоцикла Восход. Вынуть шток выжима сцепления. Отогнуть загнутый на грань гайки сектор контрольной шайбы, после этого отвернуть гайку (резьба левая).
В настоящем разделе подобраны разные статьи по приведению в рабочее состояние мотоциклетной техники Ковровского завода. Начиная от рамы и кончая электрическим оборудованием и зажиганием. Все работы можно сделать самому. Произвести монтаж шин. Привести в рабочее состояние выхлопную систему. У более ранних первых аппаратов к – 125 узнаете, как проверить реле регулятор на предмет исправности.
В каких случаях обязательно проводится регулировка сцепления мотоцикла Восход.
Сорвана резьба в картере двигателя. Двигатель старый долгое время применяется на самодельной лебедке для вспашки.
Регулярно в течение всей эксплуатации нужно производить ремонт мотоцикла Восход не дожидаясь серьезных поломок.
Владельцу двух колесного транспорта рано или поздно приходится заниматься ремонтом двигателя.
Коленчатый вал состоит из пальца кривошипа, на который надета и вращается в роликоподшипниках большая головка шатуна, из двух щек и двух конических цапф, запрессованных в щеки. Перед осмотром коленчатый вал обязательно…
Подробная инструкция по сборке 175 кубового двигателя Ковровского завода. Пошаговая правильная очередность установки деталей. Напрямую влияет на качество подготовки силового агрегата к эксплуатации…
Очень важный момент при ремонте, это подборка поршня к цилиндру. От этого зависит вся работа мотоцикла. Как запуск, так и весь процесс работы. В основном влияет на степень сжатия, мощность. …
В книге на примере описано устройство разных моделей мотоциклов Ковровского завода им. В.А. Дегтярева. Подробно рассматриваются правила, последовательность и технологические приемы разборки и сборки основных узлов мотоцикла. В форме вопросов и ответов даются советы по эксплуатации и техническому обслуживанию ковровских мотоциклов.
В качестве примера деталировки приведен каталог деталей и сборочных единиц мотоцикла «Восход-3М-01» как наиболее массовой (распространенной) модели ковровских мотоциклов.
Большое внимание уделено взаимозаменяемости основных узлов и деталей.
Книга предназначена для владельцев мотоциклов «Ковровец», «Восход», «Сова» и «ЗДК».
На сайте электронной библиотеки Litportal вы можете скачать книгу Мотоцикл «Восход». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей в формате fb2, rtf, pdf, txt, epub. У нас можно прочитать отзывы и рецензии о этом произведении.